图书名称：《高性能铸造铝合金》【作者】隋育栋编著【页数】111【出版社】北京：冶金工业出版社,2020.05【ISBN号】978-7-5024-8508-5【价格】36.00【分类】高性能化-铝合金-铸造【参考文献】隋育栋编著.高性能铸造铝合金.北京：冶金工业出版社,2020.05.图书封面：图书目录：《高性能铸造铝合金》内容提要：铸造铝合金作为轻质金属结构材料，具有密度小，比强度、比刚度高，切削加工性好，铸造性能优良和易于回收等优点，符合当前社会对材料轻量化和绿色环保的要求。近年来，随着汽车工业对轻量化要求的不断提高，高强耐热铝合金，高强耐蚀铝合金和高强韧铝合金需求量不断增加，本书结合作者实验，结合国内外现状分析，对这三种高性能中的典型合金进行了详细叙述。作者隋育栋，系昆明理工大学副教授，在此专业有很深的造诣，曾获云南省“千人计划”青年人才称号。《高性能铸造铝合金》内容试读1铝的冶炼及应用》gt1.1铝的冶炼与生产铝是自然界最常见的有色金属之一。在元素周期表中，铝属于ⅢA族元素，其原子序数为13，相对原子质量为26.982。铝的晶体结构属于面心立方结构(facecetrecuictructure,FCC),其原子的电子层结构为12222323',从电子层结构可以看出，铝参加化学反应时通常以三价(A1+)的形式存在，铝离子的离子半径为0.0535m。在金属结构材料中，铝的密度相对较低，仅为2.702g/cm3,有“会飞的金属”之称。在地壳中，氧化铝的平均质量分数为16.62%，其中铝的质量分数为8.8%，是分布最广泛的金属元素。由于铝极易与氧发生反应，因此自然界中很少发现铝的自然金属。铝在自然界中主要以氢氧化物、氧化物和含氧的铝硅酸盐的形式存在。在地壳中，则以铝硅酸盐的形式居多，如铝土矿（主要成分为A,0,还含有少量的Fe,0、Fe0、Si02等)、高岭土(A20,·2Si02·2H,0)、明矾石[KAl(S0,)2·12H,0]和霞石(Na20·K,0·Al,03·2Si02)等，这些均是铝工业的重要原材料。虽然铝在自然界的储存量非常丰富，但是金属铝的冶炼历史却很短。因为人类历史上第一次获得氧化铝是在1746年由德国的科学家波特(J.H.Pot)使用明矾制得的，所以铝(alumiium)这一词源自古罗马语明矾(alume)。而第一次获得金属铝是丹麦科学家奥斯忒(H.C.Oerted)在1825年通过钾汞齐还原无水氯化铝的方法制得21铝的治炼及应用的，但是产量极其少。1827年，德国科学家沃勒(F.Wohler)用钾还原氧化铝的方法增加了金属铝的获得量，但是由于当时钾的价格很高，因此铝的价格比黄金还要昂贵。直到19世纪末电解铝技术出现以后，铝的产量才迅速提高，价格也大幅下降，应用也日益普遍。铝及铝合金具有熔点低、密度小、导电性和导热性高以及机械加工性能好等优点，因此在航空航天、汽车、船舶、电子元件和日用品中获得广泛应用。在纯铝中加入各种合金元素，可以获得具有不同性能的合金，能适应不同领域的需求。铝的成形方式多种多样，既可以通过铸造的方法，也可以通过塑性加工的方法，还可以通过粉末冶金的方法制备各种规格的结构件，同一成分的合金采用不同的制备方法也可得到具有不同性能的材料。铝及其合金优异的性能使其成为继钢铁之后的第二大类金属结构材料，在航空航天、交通运输、食品包装、建材、船舶等领域得到迅速的发展。进入21世纪，自然资源和环境已成为人类可持续发展的首要问题。铝作为一种轻质工程材料，其潜力尚未充分挖掘出来，并且开发利用远不如钢铁等成熟。在很多传统金属矿产趋于枯竭的今天，加速开发铝金属材料是社会可持续发展的重要措施之一。1.1.1铝资源在自然界中，含铝的矿物总数约258种，常见的约43种。我国是铝资源大国，铝土矿是我国铝的主要来源。2011~2018年全球各国铝土矿储量见表1-1。表1-12011~2018年全球各国铝土矿储量情况(亿吨国家2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年几内亚74.074.074.074.074.074.074.074.0澳大利亚62.060.060.065.062.062.060.060.0越南21.021.021.021.021.021.037.037.01.1铝的治炼与生产·3·续表1-1国家2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年巴西36.026.026.026.026.026.026.026.0牙买加20.020.020.020.020.020.020.020.0中国8.38.38.38.38.39.810.010.0印度尼西亚10.010.010.010.010.010.012.0圭亚那8.58.58.58.58.58.58.5印度9.09.05.45.45.95.98.36.6俄罗斯2.02.02.02.02.02.05.05.0希腊6.06.06.06.02.51.32.5哈萨克斯坦1.6161.61.61.61.61.6美国0.20.20.20.20.20.20.20.2苏里南5.85.85.85.85.85.8委内瑞拉3.23.23.23.23.2其他国家33.021.024.024.024.027.032.052.0世界290.0280.0280.0280.0280.0280.0300.0300.0根据铝土矿床赋存状态和下伏基岩性质的不同，可以将铝土矿分为3种：红土型、岩溶型和沉积型。世界各国主要铝土矿床（石）的特征见表1-2。.41铝的治炼及应用表1-2世界各国主要铝土矿床（石）的特征序号国家主要矿床类型矿石类型A山203/%Si02/9%A/S几内亚红土型三水铝石、一水软铝石40.0-60.20.8-6.07-10澳大利亚红土型三水铝石、一水软铝石25.0-58.00.5-385-7巴西红土型三水铝石32-600.95~25.75越南红土型三水铝石、一水软铝石44.4-53.21.6-5.1牙买加岩溶型三水铝石、一水软铝石45-500.5-0.26印度尼西亚红土型三水铝石38.1-59.71.5-13.9印度红土型三水铝石40-800.3-18圭亚那红土型三水铝石50-600.7-17中国沉积型一水硬铝石60.549-156.29水硬铝石、10希腊沉积型35-650.4-3水软铝石11苏里南红土型三水铝石、一水软铝石37.3~61.71.6-3.512委内瑞拉红土型三水铝石35.5-600.99.3水硬铝石、一水软13俄罗斯沉积型36~65L.0-32铝石、三水铝石14塞拉利昂红土型三水铝石47-552.5-30铝土矿的主要化学成分是AL,03、Fe,03、Si02、TiO2、H,0,这5种的总量占成分的95%以上，一般大于98%：次要成分有S、Ca0、K,0、Mg0、C02、Na,0、M02、碳质、有机质等，微量成分有Ga、N、Ge、Co、Ta、V、Zr、P、Ni、Cr等。2018年全球主要国家铝土矿的矿储量占比如图1-1所示。我国铝土矿不同矿床类型查明的资源储量见表1-3。L.1铝的治炼与生产·5其他国家181%几内亚24.7%印度28%中国33%印度尼西亚33%牙买加6.7%澳大利亚巴西20.0%8.7%越南124%图1-12018年全球主要国家铝土矿的矿储量占比表1-3我国铝土矿不同矿床类型查明的资源储量基础储量资源量查明资源储量矿床储量类型数量/亿吨占比/%数量/亿吨占比/%做数量/亿吨占比/%数量/亿吨占比/%沉积型2.5752.965.2853.6927.3489.9432.4480.64堆积型2.2847.034.5546.312.799.177.5218.7红上型0.000.000.000.000.270.890.270.66合计4.85100.009.83100.0030.40100.0040.23100.00截至2016年底，我国的铝土矿资源主要分布在山西、河南、广西等省区，全国铝土矿资源的储量和占比如图1-2所示。世界各国对原铝的需求见表1-4。从表中可以看出，中国目前甚至未来仍是原铝需求和消费的第一大国，因此，中国将是拉动全球原铝需求增长的主要国家之一。…61铝的冶炼及应用其他，40亿吨8%山西，1525亿吨31%贵州，95亿吨20%广西，8.86亿吨18%河南，1089亿吨23%图1-22016年全国铝土矿资源的储量和占比表1-4世界各国对原铝的需求现状及趋势国家和地区需求和占比2017年2020年2025年2030年需求/万吨3191350037004000中国全球占比/%54.454.952.250.9需求/万吨122150429742印度全球占比/%2.12.36.19.5需求/万吨160250449558东盟全球占比/%2.73.96.47.2需求/万吨693.9690675650亚洲其他国家全球占比/%11.78.68.58.5···试读结束···...

2023-12-12 铸造铝合金中哪种系列应用最广泛? 铸造铝合金密度

1.聚甲醛板规格、尺寸：0.5mm-100mm*510/610mm*1000/200mm聚甲醛板性能：性能值（比重1.43），熔点175°C，抗拉强度（屈服）70MPa。2.伸长率（屈服）15%，（断裂）15%，冲击强度（无缺口）108KJ/m2。3.（有间隙）7.6KJ/m2，至于在哪里，我不确定。...

2023-05-28 pom密度是多少 pom密度是多少kg/m3

下面夏米就为大家解答铝合金方面的问题。让我们来谈谈铝合金的介绍。下面让我们一起来看一看！1.一种基于铝并添加了一定量的其它合金元素的合金。2.它是一种轻金属材料。本文最后希望对您有所帮助。...

2023-05-28 铝合金讲解 铝合金的问题

上了初二就开始接触物理了，物理与生活息息相关！《挑战物理竞赛题》初二上学期密度计算空心问题专题训练，学不会就要多学！多理解，就是紧紧抓住预习、听课和复习，对所学知识进行层次、多角度地理解。预习可分为粗读和精读。先粗略看一下所要学的内容，对重要的部分以小标题的方式加以圈注。接着便仔细阅读圈注部分，进行深入理解，即精读。上课时可有目的地听老师讲解难点，解答疑问。这样便对知识理解得较全面、透彻。课后进行复习，除了对公式定理进行理解记忆，还要深入理解老师的讲课思路，理解解题的“中心思路”，即抓住例题的知识点对症下药，应用什么定理的公式，使其条理化、程序化。多练习，既指巩固知识的练习，也指心理素质的“练习”。巩固重视的练习不光是指要认真完成课内习题，还要完成一定量的课外练习。但单纯的“题海战术”是不可取的，应该有选择地做一些有代表性的题型。基础好的同学还应该做一些综合题和应用题。另外，平曰应注意调整自己的心态，培养沉着、自信的心理素质。多总结，特别是定理，要深入理解它的内涵、外延、推导、应用范围等，总结出各种知识点之间的联系，在头脑中形成知识网络。物理刚接触可能会有点不适应，但是要抓紧跟上，毕竟知识点内容不会等人，你落下的补都不容易补啊，毕竟只是都是连贯的！...

2022-12-14 初二空心实心的密度问题 初二空心球和实心球的题

《挑战物理竞赛题》初二上学期密度计算密度测量问题训练，这类专题课程一定要看看，有时候课上听懂了，做题不会了咋办？初二物理说实在的并不难，难的是在初三的物理上。告诉你初二物理主要是讲一些最基础的知识，例如声音现象，光现象。物态变化以及简单的力学知识。而到了初三，主要是电学知识，那么就比较抽象了，大部分学生都觉得难学一些，初二真的不难。在初二期间要想把物理学好的话，首先要做到一些提前做一些工作，比如在寒暑假期间，那先把物理课本借上自己通读一遍，初二的物理。通读一遍的目的呢，是让你知道初中物理在初二阶段主要讲哪些内容？有哪些你对你感兴趣的，然后你认为新鲜的，你可以多看多看，如果觉得很一般的话，没有什么看头的话，那么你可以借一些练习册，或者是自己买上几本练习册，看一下你通过读书能不能做这些练习册上的题目。如果你看了书了，但是做不了练习册上的题，说明你对书上的知识点还是不了解的，那样你就得重新学习一遍课本儿主要看课本上的概念。还有一些课本上的实验你可以在假期利用身边的器材进行试着做一下。如果收到效果不错，而且呢通过做完实验以后，你能做到一些题目，说明你是有这方面的天赋的。物理就是半个数学，需要你记公式，做题算数，课程也是一环套一环，所以如果你这个专题学的不好，就下载再来学一下吧！...

2022-12-14 初二物理知识点归纳 初二物理课程教学视频免费

《挑战物理竞赛题》初二下学期的课程你学的咋样？利用浮力测密度实验知识你掌握的如何，做题是否得心应手？要善于把学到的物理知识运用到实际中去，不注意知识的运用，你得到的知识还是死的，只有通过具体运用，才能扩展和加深自己对的知识理解，学会对具体问题具体分析，提高分析和解决问题的能力。时间是宝贵的，没有了时间就什么也来不及做了，所以要注意充分利用时间，而利用时间是一门非常高超的艺术。比方说，可以利用“回忆”的学习方法以节省时间，睡觉前、等车时、走在路上等这些时间，我们可以把当天讲的课一节一节地回忆，这样重复地再学一次，能达到强化的目的。物理题有的比较难，有的题可能是在散步时想到它的解法的。学习物理的人脑子里会经常有几道做不出来的题贮存着，念念不忘，不知何时会有所突破，找到问题的答案。1.坚持独立做作业学习物理必须要独立地(指不依赖他人)，保质保量地做一些题，题目要有一定的数量，不能太少，更要有一定的质量，就是说要有一定的难度。2.学会分析物理过程学习物理要重视物理过程的学习，要对物理过程一清二楚，物理过程弄不清必然存在解题的隐患，题目不论难易都要尽量画图，有的画草图就可以了，有的要画精确图。物理是个慢精细的课程，经常性的要画图去各种分析，各种公式千万不要记混淆~做提前先复习，这样学习的效率是真的高！...

2022-12-14 浮力 初二物理 浮力初二物理题

物理竞赛不只是为懂物理的人准备的！那是给物理好的同学的！中物理竞赛第6阶的一阶测量，运动，声学，热声和密度~学习物理是非常过程化的，是一个认知、理解、应用的过程。1.认知：利用身边的事物或现象，甚至是老师讲述的一些例子，帮助自己充分理解它，对它产生兴趣。2、理解：利用理解来记忆公式、定理、实验等，可以运用形象思维等巧妙的方法来理解和记忆。比如什么是真空，可以这样理解：真空真的是空的，什么都没有了。3、应用：一是应付考试，二是解释身边的一些物理现象。所以，在学习的时候，首先不要害怕，因为你以前学不好的经历可能会给你暗示一些东西，这可能会让你陷入恶性循环。试着告诉自己“我能行！！！”其实心理暗示非常有用！不过，为了给自己增加信心，最好还是做好预习，做到心中有数。其次，在课堂上要紧跟老师的思路，适当做一些笔记，把一些书本上没有讲清楚甚至遗漏的容易出错的知识点背下来。课后抽空多练习，不要以任何理由推脱，这样就放弃了最好的练习时间，到头来只能酿成悲剧。最后一点，也是最重要的一点，及时总结。特训是学生最需要的！因为一个知识点没有理解，继续学习真的很难！所以及时了解课程是最重要的！...

2022-12-14 声学物理 声学 物理观念

学习物理可不是上课听懂了就能完事儿的，中考物理考题单元测试题及练习电与磁力和运动密度与浮力，该学的知识点可太多了！物理学科五大特点及学习方法(1)知识量增大。学科门类，高中与初中差不多，但高中的知识量比初中的大。初中物理力学的知识点约60个，而高中力学知识点增为90个。(2)理论性增强。这是最主要的特点。初中教材有些只要求初步了解，只作定性研究，而高中则要求深人理解，作定量研究，教材的抽象性和概括性大大加强。(3)系统性增强。高中教材由于理论性增强，常以某些基础理论为纲，根据一定的逻辑，把基本概念、基本原理、基本方法联结起来。构成一个完整的知识体系。前后知识的关联是其一个表现。另外，知识结构的形成是另一个表现，因此高中教材知识结构化明显升级。(4)综合性增强。学科间知识相互渗透，相互为用，加深了学习难度。如分析计算物理题，要具备数学的函数，解方程等知识技能。(5)能力要求提高。在阅读能力、表达能力、运算能力、实验能力都需要进一步的提高与培养。面对这些特点，初上高中的同学要想学好它，我总结出了4字箴言，从“勤、恒、钻、活”上做好心理和行动上的准备。想要提高自己的学习效率，那么同学们既要在课前的时候做好对课本的熟悉，课后也要做好复习的准备！复习完了在做题效率很高哦！...

2022-12-14 力和运动 浮力的区别 浮力与拉力

此课件来自李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解），一系列知识点关于如何提高八年级物理水平教学视频，欢迎同学们观看学习！截图202203241500041365.g(23.69KB,下载次数:4)下载附件保存到相册[百度云网盘]李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解）2022-3-2415:00上传截图202203241500115355.g(29.07KB,下载次数:4)下载附件保存到相册[百度云网盘]李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解）2022-3-2415:00上传...

2022-12-11 李永乐 物态变化视频 李永乐 物态变化图

此课件来自姜牧八年级物理课程姜牧暑期班（测量密度温度专题课），初二刚刚开始学习物理，很多同学可能刚接触跟不上觉得物理比较难学，本课件包含初二物理的知识点讲解讲义资料，有不懂的地方可以多多练习认真学习一定可以弄明白的。截图202203241535454009.g(24.07KB,下载次数:8)下载附件保存到相册[百度云网盘]姜牧八年级物理课程姜牧暑期班（测量密度温度专题课）2022-3-2415:35上传...

2022-12-11

图书名称：《提速线路列车速度密度重量》【作者】田长海等编著【页数】321【出版社】北京：中国铁道出版社,2001.12【ISBN号】7-113-04398-4【分类】列车-重量-列车-交通密度-列车-行车速度【参考文献】田长海等编著.提速线路列车速度密度重量.北京：中国铁道出版社,2001.12.图书目录：《提速线路列车速度密度重量》内容提要：铁路科技图书出版基金资助出版:本书共分七章，内容包括：概述，既有线列车提速的实践与规划，列车提速对运输设备的技术要求，列车提速对运输能力的影响，列车速度、密度、重量，提速线路经济效益及铁路运输营销，列车速度、密度、重量发展展望。《提速线路列车速度密度重量》内容试读第一章概述我国幅员辽阔，人口众多，资源分布不均衡，人均占有资源少，经济发展不平衡，一次性能源结构以煤为主，这一基本国情决定了我国铁路肩负着重大历史使命。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。建国以来，铁路运输完成的换算周转量由1949年的314亿换算吨公里，增长到1999年的16696.08亿换算吨公里，增长了52倍多。而同期营业里程仅由21810km,增加到57922.5km,增加还不到2倍。显然，增长的运量主要是靠加大铁路线路负荷来承担的。线路平均客运密度由1949年的59.6万人公里/公里，增加到1999年的699万人公里/公里，增长了10.7倍；货运密度由84.4万吨公里/公里，增加到2172万吨公里/公里，增长了24.7倍。目前，全路主要繁忙干线，如京沪、京广、京哈、陇海、沈大、沪杭、浙赣等线，能力利用率都在90%以上。据统计，1999年，上述线路营业里程占全路的14.46%，完成的旅客周转量占全路的51.24%,完成的货物周转量占全路的39.96%。运输量的增长促进了铁路运输设备的发展。目前包括合资铁路和地方铁路在内，营业里程已达到67394km,这还不包括新建成的石长线(263km)、横南线(257km)、西康线(268km)、朔黄线(587km)和邯济线(232km),以及正在修建的宁西线(955km)、渝怀线(625km)和秦沈客运专线(404km)等。在营业线路中，双线及以上线路里程，由1949年的867km,增长到1999年的20925km,比例从4.0%上升到36.1%；电气化线路和内燃机车牵引线路从无到有，1999年已分别达到14024.8km和36858.8km,占营业里程的24.2%和63.6%；60kg/m及以上钢轨正线里程达43954.1km,占54.6%；无缝线路里程达27448.6km,占·134.1%。机车保有量从4069台增加到14480台，其中电力机车达到了3344台，占23.1%；内燃机车达到了10121台，占69.9%机车总功率从解放初的327.7万kW增加到3626.6万kW。我国已有能力自行研制速度为200kmh及其以上的机车、车辆和动车组。与国外相比，1999年，我国国家铁路营业里程57922.5km,仅次于美国、俄罗斯和印度，居世界第四位；客运量9.77亿人，仅次于日本、印度和德国；货运量15.688亿t,居世界首位；旅客周转量4046.27亿人公里，居世界首位；货物周转量12577.89亿吨公里，仅次于美国；运输密度2882.5万换算吨公里/公里，居世界首位。我国铁路的运输负荷是世界上最重的。随着社会主义市场经济的建立和人民物质文化生活水平的提高，人际间的交往更加频繁，物资交流也随之增加，人们生活节奏加快，时间价值观念越来越强。运输市场已由单纯的数量需求，开始转向数量和质量的双重需求。目前，铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求；单纯的运能与运量的矛盾，已开始转化为日益增长的“运输需求”与铁路“有效供给”之间的矛盾。“运输需求”既包含对运输数量的需求，又包含对运输质量的需求；“有效供给”既包含有效的运输能力，又包含保证运输质量的适应能力。新的矛盾要复杂得多，其内涵要丰富得多。只是由于运能不适应运量增长需求这一矛盾已长期化和明显化，所以长期以来一直掩盖了运输质量需求与铁路不相适应这一深层次的矛盾。铁路面临着既要不断扩大运输能力，又要努力提高运输质量的双重任务。这两项要求在列车速度、密度、重量三个方面表现得较为突出。扩大运输能力除了建设新线外，既有线采取的主要措施就是提高密度和重量。提高运输质量目前亟需解决的就是速度问题，列车速度过低，特别是旅客列车和快运货物列车的速度过低，严重影响了铁路的运输质量。因此，我国铁路目前迫切需要通过提速来全面提高铁路运输质量，在提速条件下提高列车密度和重量。·2·第一节列车速度一、基本概念列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度和货物列车直达速度等。为了反映货物全程运行快慢，一般还采用货物送达速度的指标。最高速度，是指列车在运行途中，可能或允许达到的最大速度值，也称为最高运行速度。旅客列车最高速度水平，反映了一个国家的经济发展状况和在这一领域的科学技术水平，所以旅客列车通常以其最高速度作为发展的标志。目前我国铁路既有线列车最高速度是200kmh(动车组和摆式列车)，最高试验速度是240kmh。国外铁路营业线最高速度是300kmh最高试验速度是法国的TGV列车，为515.3kmh(1990年5月)；磁悬浮列车最高试验速度，日本创造了552km/h(1999年4月)，德国达到了450kmh。运行速度，是指列车在运行途中，不包括停站时分和起停车附加时分的平均速度。技术速度，是指列车在运行区段内，不包括车站停车时分（但包括起停车附加时分)的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车技术速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间中，不包括沿途各站停车时分（但包括起停车附加时分）的平均速度。旅行速度，是指列车在运行区段内，包括沿途停站时分和起停车附加时分在内的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车旅行速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间的平均速度，也称为直通速度。列车运行速度、技术速度和旅行速度是反映铁路运输质量的重要指标。其数值的高低，反映了铁路运输设备的质量好坏和技术标准的高低，也反映了铁路运输组织管理工作的水平。最高速度越高，无疑运行速度也越高。但运行速度提高的幅度，不仅取决·3·于最高速度的绝对值，而且取决于按最高速度运行距离的长短，这与线路的平纵断面条件和机车牵引功率的大小密切相关。仅仅追求瞬间达到最高速度，实际效果不大。运行速度越高，技术速度一般也会相应提高；技术速度提高了，旅行速度也会相应提高。为了反映它们之间的关系，通常将旅行速度与技术速度之比称为旅行速度系数。列车技术速度和旅行速度有两套数据，分别是计划值和实际值。列车都是按列车运行图规定的时间运行的，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的计划指标；然而，在列车实际运行过程中，许多意外因素都会影响列车按计划运行，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的实际值。实际值往往低于计划值，实际值越接近计划值越好，这在一定程度上可反映出列车运行图编制质量和调度组织指挥水平。货物列车直达速度，是指货物列车在运行方向上，包括在中间站和技术站（区段站和编组站）的全部停站时间在内的平均速度。货物送达速度，是指货物自铁路承运时起，至交付收货人时止的全部时间的货物平均运送速度。它反映了货物运送全过程的快慢。从上述概念的描述可见，旅客列车旅行速度和货物送达速度是铁路运送旅客和货物快慢的最直接的指标，旅客关心的是旅行速度，货主关心的是货物送达速度。铁路部门应着力提高这两项指标，以便于吸引旅客和货主。二、我国铁路列车速度旧中国铁路虽然设备落后，技术标准很低，但由于行车量很少，一天不过几对列车，最多的线路才十几对，列车旅行速度还不算低，旅客列车约31kmh,货物列车23kmh左右。建国初期，我国铁路千线的允许速度很低，一般仅50~70kmh。其中主要干线，津浦线为70kmh,京汉线为60~70km/h,京山线为80km/h,沈山线和沪宁线为90kmh,哈大线·4···试读结束···...

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图书名称：《列车重量速度密度》【作者】王启关主编【页数】322【出版社】北京：中国铁道出版社,1990.09【ISBN号】7-113-00736-8【价格】$7.95【分类】列车(学科:重量学科:研究)列车-行车速度(学科:研究)行车速度-列车(学科:研究)列车-交通密度(学科:研究)交通密度-列车(学科:研究)【参考文献】王启关主编.列车重量速度密度.北京：中国铁道出版社,1990.09.图书目录：《列车重量速度密度》内容提要：本书主要内容有:列车重量速度密度的基本概念及其发展,重量速度与机车车辆及制动的关系,运营分析,经济评价,高速重载铁路的运营特征,双线自动闭塞区段的列车密度及展望等。《列车重量速度密度》内容试读第一章概论从1825年铁路诞生160多年来，随着生产和技术的发展，各种现代化交通运输工具的出现和竞争，铁路所承担的客货运输量的比重，已由垄断地位而日趋下降。但是，由于铁路具有巨大的运输能力、不受气候条件的影响而连续不间断地运行、安全可靠性高、能源消耗和运输成本较低，以及使用能源可以多元化等特点，所以在现代化交通运输系统中，仍然起着重要作用。尤其近二十多年来，高速和重载运输的发展，以及铁路对解决有关能源、环境和社会状况等问题的作用，已经引起各国政府的注意，并重新评价铁路和制订相应的交通发展政策。在我国交通运输系统中，铁路始终处于主导地位，承担的货物周转量和旅客周转量，分别占各种现代化运输方式总和的70%和60%。但是，由于铁路建设和经济发展不相适应，致使运量和运能的矛盾十分突出，成了国民经济中的薄弱环节。因此，扩大铁路的运输能力，是经济建设中的战略重点之一。扩大铁路的运输能力，除了建设新线以外，提高列车重量和提高运行速度以及增加行车密度，是其主要措施。列车重量和速度的不断提高，是社会经济发展的需要。纵观交通运输工具的发展史，本质上就是载重能力和运行速度的发展史。但是，列车重量和速度的发展水平，与铁路线路的技术标准、机车车辆和通信信号的发展、运输组织工作以及外部条件等密切相关，在一定的历史时期内，并受技术和经济的制约。因此，列车重量和速度的提高，需要相关部门协调发展，并以社会经济效益作为评价目标。列车重量和速度的发展方针，是铁路建设中一项具有战略意义的技术政策，也是决定铁路运输能力和经济效益的基本要素。2一般说来，货物运输重载化和旅客运输高速化，是当前世界各国铁路发展的基本趋势。这是现代化大生产方式和生活水平提高的必然结果。但是，由于各国的经济发展、国土面积、地理条件、资源和人口状况、工业结构、技术水平、运营条件，以及其他交通运输工具的发展程度等各不相同，在发展的速度、达到的水平、侧重点和运营方式上是有很大差别的。美、苏等国，着重发展货物运输重载化。美国铁路上，大多组织由专用车辆组成的重量在万吨以上的重载列车，.机车车辆固定编组，循环运行于装御点之间；苏联铁路上，则开行部分由普通车辆组成，重量为六千至万吨的超重超长和合并列车（两列普通重量的货物列车，合并为一列运行)，大多在技术站上编组。日本和西欧等一些国家，则着重发展客运高速化，旅客列车最高速度在55.6m/（200km/h)以上。日本客运高速化的途径为新建专用的高速客运线；而西欧各国除新建部分高速线外，多为改造客货共用的既有线。这都是由各国的国情所决定的，换言之，是由各自的社会经济效益所决定的。第一节列车重量、速度、密度的基本概念一、列车重量所谓列车重量，实质上是指列车中机车的牵引重量，即“车列”的自重和载重之和，也称列车总重或牵引总重。不包括车列的自重，其实际载运货物的重量，则称之为列车载重或净重。按照列车的定义，是指由一定数量的车辆编成的车列，由机车牵引（或推进），或由具有动力的车辆编成，并有列车标志的才称之为列车。但列车重量通常却不包括机车（以及蒸汽机车的煤水车)本身的重量。牵引重量或列车重量，也称牵引吨数；线路（区段）方向上规定的列车重量标准，常称之为牵引定数。至于由具有动力的车·3·辆组成的列车（动车组），其列车重量，通常是指动车组的全部重量（自重和载重之和）。我国铁路各区段方向上，虽然都规定有列车重量标准，但是由于列车的性质、列车编成中车辆的类型、载运货物的品类（重质或轻浮货物)，以及编挂空车等等差别，不是所有的列车都能按规定的重量标准开行的。通常，不满足规定的重量标准，则需满足规定的长度（以充分利用车站到发线有效长和区间通过能力)。在统计上，列车重量通常是指列车平均总重（或称列车平均牵引总重)或列车平均载重（也称列车平均净重）。列车平均总重是一定时期和一定范围（全路、路局等)内，平均每一本务机车公里（列车公里）所完成的总重吨公里数；而列车平均载重，则为平均每一本务机车公里所完成的货物吨公里数。列车平均总重和载重，不仅与列车重量标准，而且与运量结构、车辆类型、空率大小和组织水平等等因素有关。列车的重量水平，通常作为货物列车的发展标志。提高货物列车的重量，涉及众多的运营、技术和经济因素，主要是：1.货流条件：提高列车重量，尤其是发展重载运输，主要是以重质的大宗散装货物为运输对象的。因此，首先涉及货物的品类、批量大小、产供销之间的关系以及装卸和存储设备的条件等。2。机车的牵引能力：根据线路坡道的大小，提高列车重量需要有相应牵引能力的机车，并有足够的车钩强度和制动能力。提高机车的牵引能力，一是采用大功率（牵引力）.的机车，二是采用中等功率的机车多机牵引。而多机牵引又需解决同步操纵的技术问题。3.车站到发线有效长度：提高列车重量，相应增加了列车长度，因而涉及站线有效长的标准问题。既有干线上，站线有效长往往成为限制列车重量提高的主要因素。而站线延长的投资大小，与地形条件密切相关，差别很大。44.车辆载重能力和轨道结构强度：在到发线有效长一定的前提下，提高列车重量从内涵来说，可以采用大型车辆以提高车辆的每延米重量。但车辆大型化的措施不外是增加轴重或轴数，增加车辆（包括机车）的轴重，相应需要采用重型轨道结构和提高桥梁的活载等级；发展四轴以上的多轴车，则影响既有车辆制造、维修和卸车设备条件，需要相应改变。5,运输能力：提高列车重量在速度不变时，可以大大提高输送能力。但在固定机型下，提高列车重量相应要降低运行速度，尤其在双线自动闭塞条件下，货物列车速度降低，将影响追踪列车的间隔时分，降低了通过能力，并使旅客列车的扣除系数增大。6.运营费用：提高列车重量，相应可以减少列车对数。从而可以节省乘务人员和减少列车交会、越行次数并提高旅行速度，使运营费用得以降低。但列车重量提高其编成辆数相应增多，则车辆集结时间延长而又增加运营费用。二、列车速度列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度和旅行速度。此外，作为经济评价，还应考核货物列车的直达速度（或货物送达速度)。最高速度：是指列车在运行途中，速度可能达到的（允许的)最大极限值。旅客列车常以其最高速度作为发展的标志。旅客列车的最高速度水平，一般反映了一个国家的经济发展和这一领域的科学技术水平。法国新建的巴黎里昂的客运线，其最高速度达75m/(270km/h),这是目前营业线路的最高速度纪录。而普通货物列车的最高速度，一般仍在22m/(80km/h)上下。运行速度：是指列车在运行途中，不计入各站的停站时间及起停车附加时间的平均速度。很多技术经济指标，与运行速度直接相关。···试读结束···...

2022-10-09 列车重量应根据什么确定 列车重量等于车列载重之和

编辑评论：夜空永远是蓝色密度最大的df电子书是作者最充实的夜晚所写的诗集，收录了43首优秀的诗集，包含了爱人性，生命与爱，勇气与爱，给读者带来希望。夜空总是蓝色密度最大的df内容介绍《夜空总有最浓的蓝色》是丰收之夜的代表诗集。全书收录《蓝色诗》、《早晨》、《星球诗》、《京城公路诗》、《月球表面诗》、《兔子移民》等43首诗。她的诗集中在底层的人、生命的动力和澎湃的热血上。她不怕寂寞，关注寂寞的人，大喊大叫：“你要幸福！”她的写作关注人心，关注爱与无能，关注生活的希望，带来勇气和爱。夜空总是蓝色密度最大的df关于作者作家兼翻译家莫古佑希在京都大学完成了西方艺术史的博士课程。书籍：小说合集《七明》、专栏合集《许多好仗还需从头打》等。译着：小泉八云的《奇谈——奇谈》、依依的《胚胎奇谈》、高洵的《一张图打开的世界》、天童荒的《静人日记》等十余本书。夜空总是最密集的蓝色df诗集目录蓝诗早上梦里的可爱是死后的颜色行星诗月球表面的诗?叶景的诗兔子移民刻刀的诗自暴自弃明星里奥的诗新宿东口可爱的普通首都高速公路的诗24小时因为美而喜欢它棱镜的诗冰冷的倾斜疯子总是在圣人身边竹子夏天涩谷的诗鲜花和高烧雪米菲兔，去战斗为这首诗添加书签日语春天的气息空气之诗贝壳的诗美丽的生活有一种可爱四月诗耳机诗维度的孤独欢迎空白诗花园醒来人类诗歌结束了图库黑诗...

2022-05-13 夜空诗集 夜空 诗歌

图书名称：《汽车轻量化用铝合金汽车板》【作者】路洪洲【丛书名】国之重器出版工程【页数】428【出版社】北京：北京理工大学出版社,2020.01【ISBN号】978-7-5682-8076-1【价格】40.00【分类】汽车-铝合金-板件【参考文献】路洪洲.汽车轻量化用铝合金汽车板.北京：北京理工大学出版社,2020.01.图书目录：铝合金汽车板》内容提要：本书系统介绍了铝合金汽车板的开发和应用的相关技术，主要包括：汽车轻量化，铝合金汽车板合金成分设计、轧制技术、毛化技术、热处理技术、表面处理技术、储存及运输、下料控制技术，铝合金零部件的冲压及模具设计、连接技术、涂装技术，以案例的形式介绍了铝合金零部件结构设计及评价、维修技术、回收再制造技术等，并阐述了行人保护理论、相形成及强化机制、时效机制、弯曲失效机制等理论。《汽车轻量化用铝合金汽车板》内容试读第1章汽车轻量化及铝合金汽车板汽车轻量化是全铝车身以及铝合金覆盖件应用的主要驱动力。本章将介绍汽车轻量化工程的意义以及实施方式，列举采用全铝车身或铝合金覆盖件的车型及应用情况，并简述常用的铝合金汽车板材料及使用要求。汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺|1.1汽车轻量化11.1.1汽车轻量化的意义1.1.1.1对工业发展的意义“中国制造2025”是我国政府实施制造强国战略第一个10年的行动纲领。2015年3月5日，李克强总理在全国“两会”上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏伟计划。“中国制造2025”提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立100年时，综合实力进入世界制造强国前列。在“中国制造2025”对汽车轻量化的需求中，强调汽车轻量化重点工作领域包括推广应用高强度钢、铝合金、镁合金、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量化设计。在“中国制造2025”有关“先进基础工艺、关键基础材料”的“四基”（核心002AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础)论述中，也把高性能结构材料、功能性高分子材料、先进复合材料等作为发展重点。汽车轻量化已上升到国家战略层面，不仅“中国制造2025”将轻量化列为节能与新能源汽车发展的核心技术，在工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部等国家部委相继发布的专项方案中，也多次对轻量化技术的发展提出了具体要求。1.1.1.2对环境保护和排放的意义“绿水青山就是金山银山”，在汽车节能的诸多途径中，轻量化历来是最为有效的可实现方式之一。行业研究表明山，汽车每减重10%，燃油效率提高6%~8%,C0,排放减少4%~6%。可见汽车轻量化可以减少燃油消耗、减低我国对原油进口的依赖度，同时减少CO,排放、缓解空气污染。图1-1所示为奥迪A6汽车随着时间的变迁其整备质量变化的趋势，对于各个主机厂来说，其变化趋势具有普遍性和必然性。2200210020501990200019801900180017901700Y1600154515001400130012301200116011001000900197019801990200020102020年份图1-1奥迪A6汽车历代车型质量变化趋势在2006年之前，奥迪A6汽车整备质量是不断上升的，增加了将近1倍。导致质量增加的主要原因可以归纳为两个方面：一方面，消费者对整车舒适性的要求越来越高，对功能性配置的要求越来越高；另一方面，各国的安全强制法规要求越来越完善、标准越来越高，特别是整车新车碰撞测试(NewCarAemetProgram,NCAP)安全星级评定以及高速公路安全保险协会(IuraceItituteforHighwaySafety,IIHS)评定等对消费者购车产生的影响越来越大。在2006年之后，奥迪A6汽车整备质量出现了下降趋势，其根本原因是各国政府有计划地开始实施日趋严苛的环保要求，并制定了具体的限定目标。例如，中国政府规定汽车排放目标一2015年C0,排放155g/km,2020003汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺年C02排放112g/km；中国政府规定的乘用车油耗法规一2015年平均油耗6.9L/100km,2020年平均油耗5.0L/100km中国政府规定的节能惠民国家政策一2015年节能惠民5.9L/100km,2020年节能惠民4.5L/100km。在传统燃油车的燃烧效率不会有实质性突破和新能源汽车还不能成为主导的条件下，汽车轻量化技术成为整车企业当前的“救命稻草”，成为汽车技术发展的重要趋势之一。1.1.1.3对节能及国家能源安全的意义中国的车用燃油已占到石油总消耗量的近50%，高速增长的原油消耗量必将给国家的石油安全和环境保护带来巨大的挑战。2019年1月16日，中国石油集团经济技术研究院发布《2018年国内外油气行业发展报告》称，2018年中国的石油进口量为4.4亿t,同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。整备质量与油耗降低率的关系如图1-2所示。由图可知，在整备质量7502500kg的范围内，油耗降低7.5%~9%。该数据是基于统计学方法进行分析的，是国内市场乘用车的总体情况，不区分动力总成类别等。9.5减重10%后油耗下降量9.08.5营发8.07.550010001500200025003000整备质量kg图1-2整备质量与油耗降低率的关系图上面已提及山，汽车每减重10%，燃油效率提高6%~8%。另外，近10年来，我国新能源汽车产销量持续快速增长，世界汽车产业的关注焦点再一次回到了中国。发展新能源汽车的同时，也要高度关注节能技术的产业化研发与攻关，尤其是高效发动机、先进变速器、混合动力系统、智能电子电器、轻量化材料的产业化攻关。电动汽车减重10%，续航能力增加5%~8%，高强度钢、铝合金以及碳纤维等先进材料和先进制造技术的应用，可以有效地提高新能源汽车续驶里程以及电池的能量利用效率，这在国内外新能源汽车上已经得到验004AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板证和应用。1.1.2汽车轻量化的实现汽车轻量化工程是在保证汽车的被动安全性能、刚度、NVH（Noie,ViratioadHarhe,噪声、振动和不平顺性)等提高或者不降低的前提下，通过结构优化设计、轻量化材料的应用、合理的制造工艺等手段来实现汽车的整备质量降低，从而达到节能减排目的的工程化过程。汽车轻量化可以通过构件的结构变更、低密度材料应用或材料厚度减薄等手段实现，同时，不能影响整车或者构件及总成的其他关键功能。汽车轻量化技术的实现路径如图1-3所示。轻量化技术方案结构设计优化轻量化材料成形制造工艺·尺寸和布置·高强度钢·激光拼焊·基于平台化的轻量化方法·铝合金·TRB·配置（功能）·镁合金·热压成型·模块化设计·碳纤维复合材料·液压成型·结构拓扑优化·以塑代钢·辊压成型·基于敏感度的车身优化·低密度代替高密度材料·气辅成型·参数化设计·MUCELL成型·连接工艺图1-3汽车轻量化技术路径示意图1.1.2.1轻量化结构设计结构优化设计是汽车轻量化的重要途径之一，是轻量化汽车产品开发的基础和前提。通过轻量化设计使材料、最优的结构形状和尺寸用在汽车结构合适的位置，使每部分材料都能发挥出其最大的承载或吸能作用，可以提高材料利用率、降低车重，实现节能、减排和降低材料成本的目的。从汽车零部件概念设计、初始结构设计、产品工程设计和样车制造过程来分析结构轻量化的设计，可以抽象出结构设计和分析的基本理论和方法。研究这些理论和方法并加以恰当的综合，是实现结构轻量化的重要途径。轻量化结构设计涉及整车各系统的布置、各系统的零件的分布与装配关系、零部件的模块化、零件或系统性能优化等方面，实现相同功能零件的数量或质量的最小化，以达到轻量化目的。整车布置对轻量化也有很大影响，例如，在满足车内空间的条件下应尽可能缩小外形尺寸，整备质量自然会降低。汽车的线束或管路的005汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺布置、发动机的前置或后置、悬架的结构形式等都会影响到汽车的整备质量。因此，轻量化的理念应该贯彻到汽车开发的各个阶段和环节。对部件的优化设计主要包括最优的承载路径、均匀化的结构和优化的几何形状。采用优化设计除去零部件的冗余部分（使零部件薄壁化、中空化），零件模块化、复合化以减少零件数量；设计全新的结构等。连续体结构优化按照设计变量的类型和求解问题的难易程度可以分为尺寸优化（尺寸变量）、形状优化（形状变量）和拓扑优化（拓扑变量）三个层次，分别对应于三个不同的产品设计阶段，即概念设计、基本设计及详细设计三个阶段，如图1-4所示31。尺寸优化详细设计阶段入结构优化形状优化基本设计阶段拓扑优化概念设计阶段图1一4结构设计优化不同阶段示意图此外，对白车身等系统模块，还可以通过参数化或多目标优化实现轻量化4。在概念设计阶段，采用拓扑驱动的方法快速方便实现几何模型的建立和修改。能同时对多种设计方案进行快速结构拓扑布局与优化评估，通过对结构形状、拓扑、材料、厚度等方面的优化实现整车轻量化的目的。采用少数变量控制大量参数变化的技术，使多参数优化后台自动运行变为现实。在概念设计阶段能够快速提供最佳设计方案和可行性分析，节省研发时间和成本。近两年来，工程实践发现车身环状结构设计是车身轻量化结构设计的基础)。1.1.2.2轻量化新材料轻量化材料是指可用来降低零部件质量的材料，这种材料有两大类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料、多孔发泡和塑料复合材料等；另一类是高强度材料，如高强度钢板、热冲压成型钢和高强度铸铁等。其中。汽车铝合金板材作为轻量化材料在汽车上正逐步大量使用，全铝车身、钢-铝混合材料车身以及多种材料混合车身正在逐步大批量应用。1.1.2.3轻量化成型制造工艺轻量化成型制造工艺（简称轻量化工艺）是指为了满足轻量化材料的应用006AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic···试读结束···...

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2022-05-08