图书名称：《异步电机无速度传感器高性能控制技术》【作者】张永昌，张虎，李正熙编著【丛书名】电力电子新技术系列图书【页数】256【出版社】北京：机械工业出版社,2015.01【ISBN号】978-7-111-48482-0【价格】59.80【分类】异步电机-自动控制【参考文献】张永昌，张虎，李正熙编著.异步电机无速度传感器高性能控制技术.北京：机械工业出版社,2015.01.图书封面：图书目录：《异步电机无速度传感器高性能控制技术》内容提要：无速度传感器技术和闭环高性能控制技术在变频调速中得到了广泛研究和应用，是现代交流传动系统的研究热点。本书以工业界应用最为广泛的异步电机为对象，深入介绍了无速度传感器和高性能控制技术在异步电机变频调速系统中的理论研究和实际应用。对异步电机的各种高性能闭环控制策略和速度磁链估计方法进行了详细分析和实验验证，包括电机参数自整定、直接矢量控制、间接矢量控制、定子磁场定向控制、直接转矩控制、间接转矩控制、开环速度磁链估计和速度自适应磁链观测器等等。《异步电机无速度传感器高性能控制技术》内容试读交平的通日面第1章异步电机控制概述1.1引言进入21世纪，中国能源领域总量需求不断增大，能源问题已经成为21世纪制约经济社会发展的重要因素。我国能源生产和消费在世界上都居于前列，2010年我国一次能源消费量为32.5亿吨标准煤，同比增长了6%。中国已成为全球第能源消费大国，伴随而来的是能源紧张，温室气体排放增加，环境污染严重。由于单位产值能耗太大，能源消费惊人，节能减排已经成为当前我国社会和经济发展的一项极为紧迫的任务。采用变频调速技术，可以节约能源，提高效率，是我国经济由粗放型走向集约型的必由之路。国家有关部门深刻认识到变频调速对于节能的意义，在2004年由国家发改委颁布的《节能中长期规划》中，电机系统节能被列为十大重点节能工程之一。在2007年由科技部颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，“工业电机及典型泵阀关键技术研究”又被列为“十一五”国家科技支撑项目。电机是电能消耗的最大户，统计数据显示，中国每年电机新增容量达1.5亿千瓦，总容量超过7亿千瓦。目前中国电机年用电量超过20000亿千瓦时，约占全国用电量的60%和工业用电量的80%。在电动机中，交流电动机占90%左右，应用最多的是三相交流异步电动机。交流电动机特别是笼型异步电动机，由于结构简单、制造方便、成本低廉，而且坚固耐用、运行可靠、惯量小、很少需要维护、可用于恶劣环境等优点，在工业公用工程、国防军事装备、交通运输、电力、煤炭石化、塑胶、冶金、纺织化纤以及食品行业等各领域都获得了广泛的应用]。其中，低压380V电动机数量最多，但单机容量小，只占电动机整个用量的一部分，而1kV以上的高压电动机由于单机容量大，是电动机用电的主要部分，通常用于重要工业场合。比如，大功率的传动机械、大功率风机和水泵在工业领域占有主要地位，它们通常采用400kW~40MW,3~10kV的大功率交流电机进行拖动，采用高压大容量变频器对其进行变频调速改造后，可以直接降低电厂的厂用电和发电损耗，增大上网电量，同时还能提高电厂设备的自动化程度和运行寿命。因此，大力发展高性能变频调速技术，推进节能减排，对于完成“十二五”期间单位GDP能耗下降目标，保障国家能源安全和减少环境污染意义重大[2]。交流异步电动机是一个多变量、强耦合、高阶的非线性系统，随着电力电子器件制造水平的提高、电动机控制理论的不断完善和微机控制技术与大规模集成电路2的迅猛发展，交流调速理论不断完善并且正逐步取代传统的直流调速。目前比较实用的交流调速控制方法一般可以分为转速开环恒压频比控制、转速闭环转差频率控制、矢量控制和直接转矩控制(DTC)等几种方式[3]。对于风机水泵等一般性能的节能调速，采用简单的恒压频比控制即可满足要求。实际中还存在大量的对转速精度和转矩响应都有一定要求的工艺性调速，如电力机车牵引、电动汽车、轧钢系统、船舶推进等场合。过去由于电力电子器件的制造水平和电机控制理论发展程度的限制，通常采用直流调速以实现高性能的闭环控制，但直流电动机存在电刷和换向器，需要经常维护，而且换向能力限制了直流电动机的容量和速度。矢量控制是交流异步电动机高性能调速场合应用最广泛的控制方法，又称为磁场定向控制。磁场定向控制可分为定子磁场定向、转子磁场定向和气隙磁场定向三种。其中，基于转子磁场定向的矢量控制应用最多，可以实现交流异步电动机的解耦控制，即磁链和转矩的独立控制，采用这种方法可以使异步电动机的变频调速动态性能与直流电动机相媲美。转子磁场定向矢量控制又分为直接转子磁场定向矢量控制和间接转子磁场定向矢量控制，在异步电动机直接矢量控制系统中，转子磁链观测是实现磁场准确定向的关键环节，直接影响到控制系统的性能[4]。通常是通过检测电流、电压和转速等可以直接检测的量，通过磁链电压模型和磁链电流模型，或者采用状态观测器的方法来观测电动机的转子磁链，计算得到转子磁链的幅值和相位。磁链观测的准确与否取决于电压、电流信号和速度信号的检测精度以及电动机参数的准确程度，如果检测信号精度低，受干扰波动大，或者运行环境改变引起电动机参数变化，都将会影响到磁链观测的准确性。要实现异步电动机的高性能调速控制，除了磁链观测外，还需要准确的转速信息，速度闭环是实现高性能调速的必要条件。一般都是通过安装速度编码器来获得转速信息，这种有速度传感器的矢量控制系统，响应快，精度高，性能好，可实现低速和零速平稳运行。但是速度编码器的引人增加了系统的成本，受检测干扰和硬件故障因素影响而降低了系统的可靠性。另外，还存在安装问题，受高温、粉尘潮湿、空间等因素影响，有些场合不允许或不适宜安装速度编码器。因此，研究无速度传感器矢量控制技术具有实际意义，随着电力电子技术的发展，借助DSP通过电动机电流和电压信号来估算转速是可能的[4]，但是转速估计一般很复杂，另外转速估计十分依赖电动机自身参数。尽管目前许多国外品牌的变频器已经实现了无速度传感器矢量控制系统并投入了实际应用，但是由于信号的噪声干扰和电动机参数的不准确和变化，造成低速估计不准，在低速性能上还存在许多问题。因此，如何提高低速场合磁链观测、转速估算精度和稳定性，一直是个研究热点5]，除了不断改进观测技术和估算方法外，电动机静止和运行时电动机参数的准确获取是准确观测转子磁链和速度进而实现高性能交流调速的前提。因此，研究高性能无速度传感器矢量控制技术可以进一步增加自主高性能变频技术的积累，促进国内变频器产业快速发展。我国工业对变频器的需求量相当大，3但是市场上销售和企业使用的大都是国外品牌。我国变频调速技术起步较晚，目前国内品牌的变频器产品大都是采用标量控制，主要是应用在对控制性能不高的低端场合，采用真正矢量控制的国内品牌变频器相对较少，且其性能与国外品牌相比也还存在一定差距。国外品牌的变频器在我国的市场占有率达到80%以上，因此需要提高国产变频器的产品性能和质量，促进国内变频器企业快速发展，提高国内市场份额。开发高性能无速度传感器交流调速技术并尽快将其产品化具有重要意义。对于治金轧钢、矿井提升、机车牵引和船舶推进等国民经济重要场合，这些应用领域不仅需要高稳态转速精度、快速的转矩响应和较强的过载能力，而且通常需要较大的功率输出。随着新型电力电子器件的发展，如集成门极换流晶闸管(IGCT)和高压绝缘栅双极型晶体管(HV-IGBT),以及多电平拓扑的成熟，如三电平中点钳位结构，多电平高性能大功率变频调速在上述场合已经得到广泛应用，其中基于中点钳位的三电平高性能变频调速系统最为突出。由于三电平高压大容量变频器具有十分广阔的应用前景、巨大的市场需求，并且技术门槛高、开发难度大，目前已经成为电力电子研究和应用的热点[6]。三电平结构具有所需器件少结构简单、体积小、质量轻和能量可双向流动等优点[]，非常适合用于高性能调速系统。目前国内研究三电平变频器的厂家并不多，与H桥串联结构相比，不够成熟，大部分局限于恒f比水平[8]。而西方发达国家在三电平高压变频器上已经有了多年的积累，技术比较成熟，从开环到高性能闭环控制都有系列的产品并且不断推陈出新。典型代表是西门子公司的三电平矢量控制系统和ABB公司的三电平直接转矩控制系统，并且占据了国内大部分市场。出于技术保密等因素，很多关键技术都对外保密，无从查询。因此，研究基于三电平逆变器结构的高性能闭环控制算法，对于打破国外公司的垄断，提高国内自主研发水平，具有重要意义。1.2电力电子技术的发展1.2.1电力电子器件及其发展日里是中扇器交卧电力电子器件是电力电子技术发展的物质基础。从20世纪末到21世纪初，电力电子器件有了很大的发展，特别是一些高耐压、大电流的全控型器件问世，为高压大容量变频器形成工业产品创造了良好的条件。电力电子器件按照触发信号来分可以分为电压控制型器件和电流控制型器件。电压控制型器件主要包括金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和电子注入增强型栅极晶体管(EGT),其特点是输人阻抗高、驱动电路简单、所需驱动功率小开关频率高，电流控制型器件包括晶闸管(SCR)、门极可关断晶闸管(GTO)、集成门极换流晶闸管(IGCT)和功率晶体管(BJT),其特点是具有电导调制效应，通态压降低，但工作频率低，驱动电路较复杂，驱动功率较大。目前在实际中使用4的高压器件主要有SCR、GTO、IGCT、IGBT和IEGT等。此外，大功率的快速恢复二极管作为不可控开关器件也发挥了不可或缺的重要作用。SCR是半控型器件，它所能承受的电压和电流仍然是目前电力电子器件中最高的，但由于开关频率低，只能采用相控方式，对电网的谐波污染严重，随着大功率的IGCT和IGBT的出现，SCR正逐步退出历史舞台。GTO是改进的SCR,不仅可以控制开通，也可以控制关断。其最高容量是10kV/6kA。GTO被普遍应用在大功率机车牵引等场合，但其吸收电路复杂和驱动电路功率较大，限制了其应用。由SCR和GTO派生出来的IGCT由于其优异的性能，正在逐步取代GT0,受到人们的更多关注。IGCT是将门极驱动电路和门极换流晶闸管集成于一个整体形成的器件，它不仅与GTO有相同的高阻断能力和低通态压降，而且有与IGBT相当的开关性能，兼有IGBT和GTO所长，是一种理想的兆瓦级开关器件。IGCT具有如下特点[2]：①缓冲层设计技术使IGCT的芯片厚度比同样耐压等级的GT0芯片厚度减少了40%；②透明阳极技术可以快速释放器件的存储电荷，大大缩短了关断时间；③逆导技术较好地解决了GCT和二极管阳极间的隔离问题；④硬驱动技术大大减少了门极电路上的杂散电感。基于以上新技术，IGCT具有可靠的门极驱动、优异的关断特性和更小的通态及关断损耗，采用IGCT的大容量变频器结构更简单，效率更高。IGBT是功率晶体管和MOSFET的复合器件，既有GTR的导通压降低、通流密度大的优点，又有MOSFET的开关频率高、开关损耗低和控制方便等优点，因此成为中小功率等级的主导器件。IGBT发展很快，为了适应更高功率的应用场合，其功率等级一再提高，目前已有6.5kV的IGBT研制成功[]。电子注入增强型栅极晶体管(EGT)是在IGBT基础上发展起来的一种新型复合器件，具有低损耗、高速动作、高耐压、有源栅驱动智能化等特点，以及采用沟槽结构和多芯片并联而自均流的特性，通过模块封装方式还可提供众多派生产品，在大、中容量变换器应用中被寄予厚望。目前4.5kV/6000A的EGT已经研制成功[1o]。随着电力电子器件的发展，碳化硅(SC)器件正越来越引起人们的注意。碳化硅材料和其他半导体材料相比，具有如下优点：高禁带宽度、高饱和电子漂移速度和击穿强度、低介电常数和高的热导率。上述这些特性决定了碳化硅器件在高温、高频和高功率等场合是理想的电力电子器件。但由于碳化硅材料的制约，在SC材料和功率器件的机理、理论和制造工艺等方面还存在大量问题需要解决，碳化硅器件的普遍应用还需假以时日。总之，电力电子器件的飞速发展，为高性能变频器的开发提供了坚实的物质基础，可以预见以后会有性能更好的电力电子器件出现。51.2.2电动机控制用功率变换器两电平三相变换器是最为成熟的功率变换器，在中小功率等级的电动机控制中得到了广泛应用。各大半导体厂商几乎都有电压和功率等级不同的三相两电平变换器产品，极大地方便了两电平变频器的生产和制作。为了进一步减少体积，降低成本和提高可靠性能，很多公司将控制和功率器件集成在同一块芯片上，形成了功率集成电路(PIC)。像专用功率器件模块和变频调速装置逆变回路部分用到的智能功率模块(PM),把功率器件、驱动、控制、保护电路都集成在一起，给应用带来了很大便利。虽然传统的两电平变换器结构日趋成熟，已得到广泛应用，但受制于器件的耐压和容量限制，用于大功率场合存在一些问题。为了获得高压大功率，两电平拓扑不得不采用器件串联或者并联技术，从而带来动静态均压和均流等问题。另外，还有过高的dv/d:和共模电压，降低了系统的可靠性。20世纪80年代以后发展起来的多电平变换器，与传统两电平变换器相比，可以降低器件的承压，易于实现高压大容量，而且输出电压有更多的电平数，谐波含量小，因此在高压领域得到了迅速的发展。三电平逆变器主电路及其方案最早由德国学者Hotz于1977年提出，其中每相桥臂带一对开关管，以辅助中点钳位。后来，1980年日本学者A.Naae在当年的IAS年会上对此进一步改进[]，将这些辅助开关变成一对二极管，分别与上下桥臂串联的主管中点相连，以辅助中点钳位，从而构成二极管中点钳位型(NeutralPoitClamed,NPC)三电平变换器。与前者相比，该电路更易于控制，且主管关断时仅承受直流母线一半的电压，因此更为实用。1983年，Bhagwat和Stefaovic进一步将这种电路结构由三电平推广到多电平，从而奠定了NPC结构的多电平模式[2]，为高压大容量变换器提供了新思路。多电平变换器作为一种新型的高压大容量功率变换器，从电路拓扑结构入手，在得到高质量的输出波形的同时，克服了两电平变换器需要输出变压器和动态均压电路的诸多缺点，具有以下主要优点：①更适合高压大容量场合；②电平数越高，输出的电压谐波含量越低；③器件开关频率低，开关损耗小，效率得到提高；④器件应力小，无须动态均压。因此，自20世纪80年代以来被广泛应用于高压交流调速和大功率静止无功补偿等场合13,14]，目前已经成为电力电子的一个重要研究领域5]。多电平逆变器的思想提出至今，出现了许多电路拓扑，现在一般认为目前实际应用中比较有代表性的多电平变换器有三种主要拓扑结构：二极管中点钳位型、飞跨电容型和输出串联型。1.二极管中点钳位型拓扑图1-1a给出了中点钳位型多电平逆变器的拓扑结构图。这种结构的特点是采用多个二极管对相应开关元件进行钳位，输出相应M电平的相电压。二极管钳位6型拓扑具有多电平逆变器共同的优点，但存在自身不足：①所需钳位二极管的数量随着电平数的增多而急剧增多，提高了成本，实际应用中通常不超过五个电平；②电平数增多时直流侧电容电压平衡难以控制，尤其在高功率因数负载和高调制比运行时，三电平有很多方法可以实现中点平衡16,1]，包括软件和硬件的方法，而三电平以上仅靠软件的方法通常比较困难18,19]，从而加重了直流母线侧电压的负担；③电平数超过三时，钳位二极管承受电压不均衡。针对这些问题，学者们做了很多工作19,0]，有的着力于解决电容电压的不平衡，有的着力于解决电平数多时二极管的均压问题，均取得了一定的效果。总体来讲，NPC结构在实际中以三电平最为实用。2.飞跨电容型拓扑飞跨电容型(FlyigCaacitor)多电平逆变器的拓扑结构图如图l.l所示，又称悬浮电容钳位型多电平逆变器，由T.A.Meyard和H.Foch在1992年PESC年会上提出[2]。最初目的是减少二极管钳位多电平变流器在较多电平情况下过多的钳位二极管。也就是采用悬浮电容器来代替钳位二极管工作，直流侧的电容不变。工作原理与二极管钳位型变流器相似，但在电压合成方面，开关状态的选择比二极管钳位型具有更大的灵活性。当然，这种拓扑结构也存在许多问题：①引人大量直流电容，不但带来了体积、成本等多方面问题，而且必须设计复杂的电容预充电电路；②控制方法相对复杂，同样存在电容电压不平衡问题。3.输出串联型拓扑输出串联型主要是具有独立直流电压源的级联型逆变器(CacadedIverter)。通过叠加低压逆变器的输出获得高压输出，包括H桥串联型多电平电路和三相逆变桥串联型多电平电路15,2)。图1.1c所示为级联型多电平逆变器拓扑图。这种方式的主要优点是：①输人侧功率因数高；②各个单元相对独立，容易采用冗余方式实现高可靠性；③控制非常简单，易于扩展输出；④电平数越高，相对于其他结构较简单。但是，由于每个单元均需要一个独立电源，系统结构复杂。通常采用三相交流通过不控整流得到直流电源，由于采用曲折变压器，增大了体积和成本，在实际应用中受到较大限制。另外，其制动困难，动态性能较差，限制了其应用范围，主要用于风机水泵等对动态性能要求不高的场合。目前国内高压大容量变频器的结构大都是基于这种拓扑。有学者[22]提出了不对称多电平方式，采用1：2的直流电源，可以用较少的串联桥数输出较多的电平，而且还可以根据不同的电压等级选取不同的功率开关器件，进一步优化系统的性能和价格，但这种不对称多电平方式难以保持各单元H桥的功率平衡。除上述典型多电平拓扑外，有学者提出了具有自平衡能力的多电平变流器拓扑[23]，可以在理论上把二极管钳位型和电容悬浮型统一起来，但这种采用了较多开关和电容的拓扑用于大功率变频器存在许多问题。另外，还有学者提出了混合型多电平变换器结构，即NPC/H桥结构，与同样的NPC结构相比，相电压有五个电···试读结束···...

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图书名称：《公路造价师图表速度与真题解析三合一》【作者】孙莉萍，郭俊飞主编【丛书名】全国公路造价师职业资格考试辅导教材【页数】270【出版社】成都：西南交通大学出版社,2015.01【ISBN号】978-7-5643-3593-9【价格】45.00【分类】道路工程-工程造价-资格考试-题解-道路工程-工程造价【参考文献】孙莉萍，郭俊飞主编.公路造价师图表速度与真题解析三合一.成都：西南交通大学出版社,2015.01.图书封面：图书目录：《公路造价师图表速度与真题解析三合一》内容提要：本书参考和分析了近三年公路造价师考试真题(《公路工程造价基础理论与相关法规》、《公路工程造价的计价与控制》、《公路工程技术与计量》三科)，用图表的方式对考点内容进行归纳和总结，对每个考点的历年真题进行了详细解析等。《公路造价师图表速度与真题解析三合一》内容试读第一科公满工著击价接砸规轻级第一科目公路工程造价基础理论及相关法规第1章公路工程造价管理及其基本制度【本章知识概述】序号节名称考点1公路建设项目的划分考点1公路建设项目的划分考点2工程造价的两重含义考点3工程工程造价的构成2公路工程造价及造价管理的基本内容考点4程造价计价的特点考点5工程造价管理的含义考点6工程造价管理基本内容考点7公路基本建设法规3公路基本建设法规和制度考点8基本建设四项制度考点9造价师执业要求、范围公路工程造价从业资格和咨询管理制度考点10造价咨询企业资质管理公路工程造价管理体制的实践与发展第1节公路建设项目的划分考点1公路建设项目的划分表1-1.1.1公路建设项目的基本概念项目内容建设项目是指符合国家总体建设计划，需要一定量的投资，按照一定程序，在一定时问内基本概念完成并符合质量要求，能够独立发挥生产能力或者满足生产需要，行政上具有独立的组织形式，以形成固定资产投资为目标的特定性任务(1)在一个总体设计或者初步设计范围内，由一个或若干个互相联系的单位工程组成，建设中实行统一核算，统一管理(2)在一定约束条件下，以形成固定资产投资为特定目标项目特征(3)需要遵循必要的建设程序和经过特定的建设过程(4)具有一次性特点的组织方式(5)建设项目具有投资限额标准3第一科目公路工程造价基础理论及相关法规第2节公路工程造价及造价管理的基本内容考点2工程造价的两重含义工程造价通常是指工程的建造价格。根据所站角度的不同，工程造价有不同含义。表1-1.2.1工程造价的两重含义分类概念角度范围工程造价是指一个建设项目从立项开形成全部固定资产投资费用（建第一种舍义始到建成交付使用预期花费或实际花费的投资者（业主）筑安装工程费+设备和工器具购置全部费用费+工程建设其他费+预备费)工程价格：为建成一项工程，预计或实第二种含义际在土地市场、设备材料市场、技术劳务业主和承包人市场以及承包市场等交易活动中所形成的共同认可价格全部工程价格或建筑安装工程价格建筑安装工程的价格和建设工程总价格同一性工程造价的两种含义实质上是从不同角度把握同一事物【甲14单选01】工程造价是指一个建设项目从()到()预期花费或实际花费的全部费用。A.设计开始，建成交付使用B.施工开始，建成交付使用C.立项开始，建成交付使用D.设计开始，施工完成【答案：C】【解析】2014年命题贴近教材，考核基本概念，可在救材中找到原文“工程造价是指一个建设项目从立项开始到建成交付使用预期花费或实际花费的全部费用。”工程造价第一种含义是工程建设的全过程发生的全费用。【甲13单选02】工程造价，是指进行一个工程的建造所需花费的()。A.全部成本B.全部费用C.建筑安装工程费D.流动资产费用【答案：B】【解析】13考题从注册造价师借鉴较多。《建筑工程造价管理》（注册造价师科目一）教材中对工程造价第一重含义的定义为“工程造价是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用”。【拓展】我国现行建设项目总投资构成。建筑工程费工程费用设备及工器具购置费建设投资工程建设安装工程费固定资产投资其他费用一工程造价建设项目建设期贷款利息预备费总投资流动资产投资图1-1.2.1建筑工程项目总投资构成【甲13单选55】工程造价中一种重要的，也是较为典型的价格交易形式是(A.建设项目总投资B.建设项目固定资产投资C.建设项目承发包价格D.建设项目流动资产投资【答案：C】【解析】考核工程造价的第二种含义：工程价格。即为建成一项工程，预计或实际在土地市场、设备材料市场、技术劳务市场以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。【甲12单选01】建设项目招标标底是招标项目的()。5公路造价师图表速记雪真题解析：三金-A.合同价格B.结算价格C.预期价格D.评比价【答案：C】【解析】灵活掌握题型，考核工程造价的第二种含义：工程价格（为建成一项工程，预计或实际在土地市场、设备材料市场、技术劳务市场以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格)。标底是业主对招标项目的预期价格。考点3公路工程造价的构成公路工程造价是指建设一条公路或一座独立大桥或隧道使其达到设计要求所花费的全部费用。公路工程属建设工程，其造价同样由建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用及预备费组成。知识点1：建筑安装工程费建筑安装工程费由建筑工程费和设备安装工程费两部分组成，即是指建筑物或构筑物的建造费用、需要安装设备的安置和装配费用以及相关的辅助工程和费用（包括临时设施、施工措施和施工管理所发生的全部费用)，也就是支付给施工企业的全部费用。建筑安装工程费是直接用于形成工程实体所发生的费用，包括直接费、间接费、利润及税金。表1-1.2.2a建安工程费的费用组成和计算(1)费用项目费用计算人工费人工预算单价×消耗量直接工程费材料费材料预算单价×消耗量+其他材料+设备摊销施工机械使用费机械台班单价×消耗量+小型机具费冬季施工增加费雨季施工增加费直接工程费×相应增加费率夜间施工增加费一、直接费高原地区(人工费+机械费)×高原地区施工增加费率特殊地区风沙地区(人工费+机械费)×风沙地区施工增加费率其他工程施工增加费费I、Ⅱ沿海地区直接工程费×沿海地区施工增加费率行车干扰工程施工增加费(人工费+机械费)×行车干扰施工增加费率施工标准化与安全措施费直接工程费×施工标准化与安全措施费率临时设施费直接工程费×临时设施费率施工辅助费直接工程费×施工辅助费率工地转移费直接工程费×工地转移费率表1-1.2.2建安工程费的费用组成和计算(2)】费用项目费用计算养老保险费失业保险费规费医疗保险费人工费×相应费率住房公积金二、间接费工伤保险费基本费用主副食运费补贴企业管理费职工探亲路费直接费×相应费率职工取暖补贴财务费用三、利润(直接费+间接费一规费)×7%四、税金(直接费+间接费+利润)×综合税率6···试读结束···...

2022-10-09 工程造价西南交通大学 交通运输造价工程师教材

图书名称：《舞台速度节奏》【作者】（苏）古里耶夫，列普柯夫卡娅著；王爱民译【页数】208【出版社】北京：中国戏剧出版社,1983.02【ISBN号】8069·381【价格】0.74【分类】戏剧-舞台节奏舞台节奏-戏剧【参考文献】（苏）古里耶夫，列普柯夫卡娅著；王爱民译.舞台速度节奏.北京：中国戏剧出版社,1983.02.图书目录：《舞台速度节奏》内容提要：《舞台速度节奏》内容试读一舞台时间的假定性与演出节奏在艺术学当中，各种艺术的分类，不仅仅是根据材料和艺术的形象特征，而且有时候还要根据作品的实现形式来进行分类。在这一点上，时间的艺术和空间的艺术就分得十分严格。在空间艺术中，包括建筑、绘画、雕刻，就是说，其中所包括的主要是造型艺术。这些艺术作品(艺术建筑物、图画、塑像)，不可能在具体的空间之外实现或被别人理解，观众接受这些作品是迅速地在一个完整的印象中完成的，因此，并不要求很长的时间。“时间的”艺术则恰恰相反，它是不选择任何具体空间的。文学、诗秋、音乐的作品都是在空间之外实现的作品，然而它们都有时间上的发展，它们的构成是在一定时间内完成的，而对它们的理解也是在一定时间中的延续过程。但是，也有某些艺术却具有这两种因素◆1一一既需要空间，同时也需要时间。比如说，舞蹈和电影就是在时间和空间中同时发展和被人们理解的。戏剧也是这种空间一时间的艺术。仅仅根据空间或时间的标志来划分艺术，实际上这是形式的划分，对于理解这种或那种艺术的实质来说，是没有多少帮助的。但是从技术过程的观点上来看，从掌握技巧的观点上看，它却保持着自己的意义。艺术家需要分辨清楚：每个具体作品的结构是在时间中或是在空间中完成呢，还是同时在时间和空间中完成的。这祥，在艺术家面前，就出现了各种技术上的问题。掌握艺术作品的结构一一这不仅仅是了解基本的结构原则，至且要善于在具体的时间一空间的条件下运用这些原则。所以，对于导演来说，舞台时间的问题和舞台空间的问题是同样重要的。演出是在时间中发展的。它是由一连串的复杂的个别的环节组成的，这些环节应由贯串动作的生活逻辑连在一起。演出应该使得观众把它作为一个完整的统一体，作为不断发展着的统一的动作来接受。这一点只有当正确地组织了演出时间的时侯候才能实现。动作应该这样发展：要使得它的每一个环节只能占它所必须的时间。不能多、也不能少。导演所使用◆2场面就是这样的例子，在这些场面里，往往是在几分钟的时间内就能够决定某次战役某些城堡和某些国家的命运。在这里人们所理解的时间（舞台空间也是这种情况）就是假定性的，是幻觉性的。现代的现实主义的戏剧创作在使用舞台时间时，大都是使舞台动作从时间上来说，大体上符合于它在现实中和生活里的长度。在上述的《万尼亚舅舅》剧本里，每一幕所占的时间大约是三十一四十分钟，而这一幕所完成的事件在生活中可能也就是占这样多的时间。因此，这个作品各幕和各场的时间都安排得很自如。过去在法国古典剧中曾经有过一种所调三一律的，在演出中应该照顾到动作的统一、地点的统一和时间的统一。这实际上就是说，剧情最多也不超过一昼夜的时闻。但是由于演出总共延续三、四个小时，结果还是一样，它的舞台时闻仍是假定性的。所以时间的统一律很快就不存在了。在现代的戏剧创作中。翻本的故事可能在一日之内完成(《费加罗的婚礼》)，或者在一个昼夜之间完成(《瓦萨·惹列兹诺娃》和《饮差大臣》)，但也可能要占几个星期、几个月（·《页尼亚舅舅》.和《柳鲍芙·雅洛娃娅》)、几年，甚至几十年的时间（托尔斯泰的《复活》)。后者在根据小说改编的戏剧中表现得4●最明显，这些作品有时能包括整整一代人的生活。在这种情况下，我们常常在作者的注解中找到：过了五年，十年或二十年。这里，时间幻觉的体现者就是幕间休息或换景的时间。但是，导演在这里就要有一个非常重要的考虑：应以什么方法能把这个流动的时间变成现实的，变成观众能够接受的。在这种情况下，导演也不能仅仅在美术家的身上打主意。除了布景装置、服装、化装的改变以外，更重要的是剧中人的行为的改变。这样，上述的一切就会产生出完全不同的舞台气氛和不同的动作节奏。现在我们回忆一下《万尼亚舅舅》、《樱桃园》，特别是《海鸥》这些剧本中，通过舞台节奏的改变尖锐地感党到时间的步伐。我们回忆一下《柳鲍芙•雅洛娃娅》最后一幕的积极的、愉快的、肯定生活的节奏，这种节奏是以尖锐的紧张的斗争代替了破产的白军分子东逃西窜以求活命的节奏。这样一来，在幕间休息的过程中，就可以经过随便多少年的时间。幕间休息解放了导演；不需要单纯地依靠导演的手法来解决舞台时间的问题了。但是“幻党的”时间并不仅是在幕闻休息中进行的。在现实主义的剧本中，也常常能看到5···试读结束···...

2022-10-09 舞台节奏与气氛 舞台节奏名词解释

图书名称：《花样、速度轮滑竞赛规则1987》【作者】中华人民共和国体育运动委员会审定【页数】43【出版社】北京：人民体育出版社,1987.09【ISBN号】7-5009-0025-2【价格】0.38【分类】滑轮滑冰-花样滑冰-竞赛规则(地点:中国年代:1987)花样滑冰-滑轮滑冰-竞赛规则(地点:中国年代:1987)竞赛规则-滑轮滑冰-花样滑冰(地点:中国年代:1987)滑轮滑冰-速度滑冰-竞赛规则(地点:中国年代:1987)速度滑冰-滑轮滑冰-竞赛规则(地点:中国年代:1987)竞赛【参考文献】中华人民共和国体育运动委员会审定.花样、速度轮滑竞赛规则1987.北京：人民体育出版社,1987.09.图书目录：《花样、速度轮滑竞赛规则1987》内容提要：《花样、速度轮滑竞赛规则1987》内容试读第一部分花样轮滑竞赛规则第一章项目第一条花样轮滑包括1.单人滑（男子、女子)①规定图形②自由滑：短节目；决赛节目。2.双人滑：①短节目；②决赛节目。3.舞蹈：①规定舞；②创编舞；③自由舞。第二章滑行和裁判标润第二条(一)在花样轮滑中使用下列评分等级：0=未滑1=很劣2=劣3=一般4=好5=很好6=完美无缺《二)可允许保留小数点后一位数（如，1.5,3.4,5.6)。2第三杂规定图形的正确概念与要求运动员应以优美、舒展的姿势、均匀适宜的速度和连贯的动作，沿地面上所画的图形，谁确地描滑。第四条从下列四组图形中抽出一组，作为全国或地方的竞赛组别（地方也可另行规定)。第一组：图号20：前外内勾形37:后外单足双3字形。39:后外单足结环形40:前外单足括弧形第二组：图号21：前内内勾形31:后外变刃结环形37:后外单足双3字形41:后外单足括孤形第三组：图号22：前外外勾形36:后外单足3字形38:前外单足结环形41:后外单足括弧形第四组：图号23：前内外勾形37:后外单足双3字形38:前外单足结环形40:前外单足括孤形第五条规定图形除结环形的圆的直径为2.4米外，其余所有圆形的直径均为6米（地方比赛可采用5米)，圆的弧线宽度不得大于3厘米。图解与说明见附表。第六条图形的正确起滑和完成31.运动员站在图形纵、横轴的交叉点稍后方，滑足的四轮中心落在交叉点上。从静止开始，用一次蹬地起滑，不允许有任何准备步法和身体扭动。2.运动员未经裁判长允许不得起滑.3.每一图形每只脚只须交替滑行三次。4,裁判长必须通知运动员三次滑行结束。5.违反起滑要求或用错误脚起滑，裁判长必须予以纠正，允许运动员重新起滑。重新起滑只准许一次，而不予处罚；如第二次起滑仍不正确，裁判员给予扣分。在圆的前三分之一失败，运动员有权提出重滑，而不处罚，这种重新起滑只准一次。6.从一只脚换为另一只脚时不得停顿，放下浮足，用滑行足做一次蹬地；不准用制动器。7.图形滑完时，运动员不得停在纵轴上，必须继续换脚沿横轴的直线方向，滑离图形。第七条规定图形的正确姿势，流畅性，动作，速度。1.姿势①头部正直、轻松而自然。②上体正直而不僵硬，既不前倾也不后仰。③两臂保持优美姿势，两手在腰高左右，手掌向下与地：面平行，手指自然伸展。④滑行腿自然微屈，浮足保持在滑线上，不要太靠近滑足。当浮足在前时，腿伸直，脚尖向下并向外。2.流畅性滑行自始至终要保持平稳、流畅。3.动作动作应优美、舒展、稳定，不应有过分的动作，更不应···试读结束···...

2022-10-09 速度滑冰 1992 1992速度滑冰中国运动员

图书名称：《速度就是生命》【作者】国家新课程教学策略研究组编写【丛书名】语文新课标必读温婉阳光书系【页数】250【出版社】呼和浩特：远方出版社,2004.10【ISBN号】978-7-80595-989-7【参考文献】国家新课程教学策略研究组编写.速度就是生命.呼和浩特：远方出版社,2004.10.《速度就是生命》内容提要：《速度就是生命》内容试读温婉阳光书系一心序速度就是生命速戴维斯访问过很多美国军事部队。军事人员对他最深的触动在于，他们对速度及实现这种速度的技术有着执着的追求，坚度信军队的优势在很大程度上来源于发动一场信息闪电战的能力，从而使他们的部队能够比任何潜在的敌人都更加灵活。就速度在很多领域拯救着生命，但在当今的商界，它是最大的是区分器，是一种重要的生存工具。我们生活在这样一个世界中：衡量一家公司要看其对从生产到营销，从雇佣到分销等所有的生一切进行加速的能力。如果我们能够更快地生产或加工某种东命西，我们通常就能花更少的钱，为客户服务得更好，同时超越我们的竞争对手。对当今几乎所有的企业来说，速度的确就是生命。事实上，互联网的神话已经打破了传统商业的时间界限。在美国，收音机花了38年的时间、电视花了13年的时间才拥有了5000万的听众和观众。互联网达到这一数字只用了3年半。而且互联网不是在一个封闭的环境中运营。事实上，世界上的每一家公司都感到了它的影响：它加速了每个行业中业务运作的步伐。技术将我们带入了一个全新的时间空间，有人称之为互联网时间。它有三种速度：快、更快和即时，其含义就是立刻。利用其即时信息和交易，互联网全面打破了时间限制。在这迅速发展的新世界中，即时创新至关重要。对担任主温管工作的首席执行官和经理们来说，这可能是艰难的任务。惠婉阳普公司的首席执行官菲奥里纳感叹，“时间一点也不会被我们支光配。在当今的经济中，更快要比更慢好，更早要比更晚好。永无书例外。那是不变的真理。这也是生存的必需。在这个技术驱动系速的世界中，未来就是现在。浪费几秒钟，就会错失良机。”因此，“速度就是生命”成为来科思的信条、它的一个指导方度针以及它成功的基石就不足为怪。就总统的忠告不久前，前总统克林顿谈起了当他的妻子希拉里决定竞选是美国参议员时他给她的忠告。他告诉她，首先她必须准备好生失败。我很惊奇。因为以往在我的经验中，胜者之所以成为胜者，命是因为他们从来不考虑失败。他们从不停止再向前多走一英里、一码、一英寸。然而，克林顿总统有一个更为宽阔的眼界。通过强调你从来就不可能保证有一个结果，使你必须意识到有失败的可能性，为此作好准备，就像对待获胜一样。他的逻辑给我触动很深，因为它反映了一个我没有很好考虑的观点一成功的稳固基础必须包括对失败的仔细分析。通过这个分析，你能找出什么东西温婉阳光书系正在妨碍你，从而可以制定一个绕过或克服它的计划。下降趋势管理是总统的第二个智慧亮点。他告诉希拉里，她必须尽其所能去做一切，以赢得胜利。他认为如果、也只有当她成功地向每一位纽约的选举人传达到了她的思想后，她才可能容忍可能出现的失败。如果每位反对她的选举人能够说：“我已经非常了解你所代表的东西了，我不喜欢它。”那么，她已经尽力了。但如果她失败是因为她没有非常清楚地表明她的思想，或者更糟糕的是，没有给一些人听到她思想的机会，那么她肯定会失败，因为她工作不够努力。如果因为这个原因失败，那将是不能容忍的。换句话说，总统支持着一个我有着强烈感受的观点。简单速地说，“放松就会失败”，而且，你失败是因为一个无法接受的理度由一你工作不够努力。始终要赢利就有些真理能经受住时间的考验。商业领域的基本规则都是是如此，没有什么例外。虽然可能会有很长一段时间，事情的发展似乎不是这样，令人捉摸不透，但基本的东西迟早都会浮出水生面。譬如，沃伦？巴菲特说：“第一条规则：不赔钱。第二条规命则：永远不要忘记第一条规则。”谁能反驳他？他预测说，供求的简单理论差不多会确保股市的反弹。“最终，那些赚钱的公司就能生存下来。”在2000年春天，市场经历了现实的一大考验。在此前将近三年时间里，假象一直占了上风。美国联邦储备局主席格林斯潘对此有个有名的称谓。叫做“非理性繁荣”。在那个令人兴奋莫明的梦幻般的日子里，投资者们都受到这种“非理性繁荣”的驱使。对于高科技初创公司，市场根本不管它们有没有利润（常常根本没有赢利)，就给它们做价，只相信收人会成倍增长，倍数越大越好。一厢情愿的思维占了主导地位。最重要的、判断市场某一部门出现“泡沫”现象的一个依据就是，其他经济指标中没有出现类似的高峰值这一客观事实。譬如，1994年早期，道琼斯平均工业指数约为3600点，而到温1999年则达到了11000点。当市场达到了这个前所未有的高婉倒度时，个人收入和国内生产总值的增长率还不足30%，而其中光的一半还是通货膨胀的结果。同时，企业利润增长不到60%，书单户住宅的价格仅仅涨了9%。我们如果把这些数字与股市价系速格狂升200%做一比较，就会发现泡沫的破裂不足为奇。无情的现实还是给人们以沉重的一击。那些从未赢利的公度司的股价暴跌了95%之多。我们却终于有时间喘口气，对市场就为何狂跌做一分析。第一个教训我们似乎应该牢记在心，这就是，证券市场可能会误导人们。近年来，有一大批经济学家纷纷是指出，市场“很有效率”，所有的信息都准确反映了经济的现实。生然而，现实世界的变化很少会像纳斯达克那样起伏无常。依我看，市场反映的只是暂时的一致性，判断失误、过分渲染、恐惧和命突变都会对市场产生影响。同时，人们的想象力、感情和贪欲等因素也都在起作用。第二个教训就是，从长远来看，在股市上立于不败之地的都是一些有着远见卓识的公司。它们有牢固的基础设施作支撑，能够朝着自己的目标前进。而那些在泡沫中涌现出来的公司就从来没有这方面的打算。只有将两者结合起来，才能不断获得收入和利润的双增长。温婉阳光书系能够奋力进入21世纪的都是“脚踏实地，拥有可赢利的商业模式”的公司，经济学家萨伯特将市场目前所处的状态看作是“互联网革命的第二阶段”。在这一革命中，“重心已从增长转向了赢利…这是一个可喜的转变。”同样，可口可乐公司前总经理基奥坚信，“旧经济也好，新经济也罢，人们之所以要投资一家公司，惟一的原因就是，他们的投资能有很大的回报。在技术爆炸的早期，人们将大量的钱投到了股市，而不是给了公司。”换句话说，许多投资商被种种许诺而不是利润迷惑住了。通常，人们所推崇的大都是思想家、政治家、艺术家、军事家…而对那些腰缠万贯、富可敌国的大富豪们，却是贬多褒少。速诚然，在富豪当中，确有巧取豪夺、盘剥榨取，见利忘义之徒。这度些人，便是为富不仁。然而，我们也应看到，在富豪当中，也不乏有识之士。我们更不能无视那些有亿万资产的企业家，他们对就现代经济所产生的影响力。我们也不能抹杀他们在发家致富的是过程中所展示的聪明才智。他们或在云谲波诡的商海里翻波逐浪，或在变幻莫测的股市中跌打滚爬，或在兴办实业中奋斗拼搏生…他们敢为人先，敢冒风险，与时间赛跑；他们高瞻远瞩，积累起雄厚的资金，建立起自己梦想的事业，同时也充分显示了一个命人战胜自我、把握命运的大智大勇。5铁路巨头斯坦福温蜿阳光书1814年，英国发明家斯蒂芬斯发明了蒸汽机车后，欧美等系速国相继掀起了修筑铁路的热潮。这里讲的是一个名叫斯坦福的度美国人靠修筑横贯美国东西部的大铁路发了大财，成为控制美国的十大财阀之一的故事。就斯坦福早先是美国加州的一个批发商，他加入了共和党以是商人的身份从政，当上了议员。美国南北战争结束后，主张给黑人自由的共和党战胜了代表奴隶主利益的民主党。37岁的斯生坦福当上了加州州长。他在州长任期中积极参与修筑横贯铁路计划，从而成为中央太平洋铁路公司的总裁。命斯坦福对铁路有兴趣，是和他的家庭分不开的。他的父亲拥有大农场，并在他7岁那年，承包了一段24公里的铁路工程。斯坦福是个懂事的孩子，虽然才七八岁，每到星期六他一定会扛着铁锹去铁路工地帮父亲的忙。如今他当上了一州之长，大权在握，可以在兴修铁路上大显身手了。斯坦福召开了加州特别会议，形成了修筑铁路的特别决议。因为修筑铁路不光是加州的事情，斯坦福特邀了邻近的俄勒冈州，以及内华达州、华盛顿6···试读结束···...

2022-10-09

图书名称：《速度大比拼》【作者】JOHNamSUZIESTARKE著；周玲译【丛书名】X使命3D系列【页数】19【出版社】福州：福建少年儿童出版社,2005.01【ISBN号】7-5395-2649-1【价格】6.00【分类】智力游戏-少儿读物【参考文献】JOHNamSUZIESTARKE著；周玲译.速度大比拼.福州：福建少年儿童出版社,2005.01.《速度大比拼》内容提要：《速度大比拼》内容试读使命系列速度大形研NMRELLIoE图LefteyeRighteye预级使帘一追上世界速度最快的机车！赠送3D眼镜一副使命系列系好安全带，为完成极限使命最后再检查一遍。目录32早期双人座汽车赛双轮奇迹超级热点●●●●●●8高空表演·●●。●●·●00●●。●●····0●●●●·●··●◆◆◆◆gg●e●g◆g◆◆◆9.00"◆"ee赛场超级巨星●●●●●●●●●●●◆●◆◆。●●●●。●◆◆◆◆●◆●◆◆◆●●年◆●●0●年◆●◆●◆●年·年◆巨声大卡车4狂野拉力赛车6全速前进2)速度大比拼危险贵乐手登记表二名：身份证号码：特长签名：任务简介1.请详细填写上面的赛车手登记表。2.跟随…习任务线路完成8顶任务。3.利用3D眼镜体验帜限探险◇◇的乐趣，4.通过回答“考考你”一栏中的问题完成杯限使命。考考你1997年10月15日，安迪·格林庆祝自己成为驾车超音速的第一人一他驾驶“推力SSC”号喷气式汽车速度惊人，车速高达每使命系列3小时763英里（即每小时1224千米）！任务一启动早期双人座汽车XSVLNOISSIW1929年以丙烷为动力的福特泥地赛道赛车自19世纪末以来，全世界都为速度着迷，人们渴望观看车手冒着失去四肢甚至失去生命的危险去追求荣誉和辉煌。在地面上，早期的汽车赛多在泥地赛道进行，因而车手需要好运才能完成比赛。显然有必要为汽车赛修建专用赛道，于是布鲁克兰环行赛道于1907年出现在英国的萨里郡，因其弧形的边线而出阿尔法·罗密欧2900型赛车名。最早的泥地汽车赛记录是1898年由法国人加斯东·1936年SS-100型美洲虎赛车■德·夏斯卢一洛贝创造的，当时的速度是每小时40英里(约为63千米)。而目前世界赛车速度记录已达到音速即每小时763英里(1224千米)，是由安迪·格林驾驶推力SSC"号喷气式汽车创下的。此款车由两个飞机1908年奥斯汀·格兰瑞斯车引擎作发动机。与此同时，在空中，在1903年华特兄1929年福特赛车弟第一次驾驶动力飞行器飞上天后，世界各地的汽车赛逐渐成为打破飞行记录的竞赛。u速度大比拼做好准备，可以进入快车道了吗？你需要什么样的速度，是地面速度还是空中速度？佛克三叉机是第一次世界大战时最令人害怕的战斗机。第一次穿越大西洋的飞行是1927年由查尔斯·林德伯格上校驾驶“圣·路易早期双人座汽车斯精灵”号完成的。问题1第-条赛车道出现在娜里？问题2第一次飞机飞行起于何时？问题31909年，路易斯：问题4谁是飞越大西洋的第一人？布勒里奥特赢得大他驾驶的飞机叫什么？赛，成为飞越英吉利海峡第一人。考考你88巴格提35型赛车准备出发！危险台算昏器·要，斟影拌·增使命系列出每°由806↓乙宗单号芈国单"1学品···试读结束···...

2022-10-09

图书名称：《速度轮滑》【作者】刘仁辉，戴登文主编；南相华，郭玉良副主编【页数】168【出版社】北京：人民体育出版社,2004.01【ISBN号】7-5009-2551-4【价格】18.00【分类】滑轮滑冰(学科:基本知识)滑轮滑冰【参考文献】刘仁辉，戴登文主编；南相华，郭玉良副主编.速度轮滑.北京：人民体育出版社,2004.01.《速度轮滑》内容提要：本书介绍轮滑运动，以轮滑运动“艺术化”为理念，分别介绍了其运动在日常休闲中、竞技中的练习、技术要求、比赛要求等，并介绍了器材的维护。《速度轮滑》内容试读目录第一部分休闲篇第一章轮滑运动[2]第二章练习前的准备[9]第三章休闲轮滑的练习[19]第四章练习的时间和场地[43]第二部分速度篇第五章速度轮滑的技术[49]第六章速度轮滑的训练[104]第七章教练员的指导[127]第三部分竞技篇第八章关于比赛[131]第九章营养与恢复[158]第十章器材的维护[164]后记[168]第一部分休闲篇第一章轮滑运动在谈到速度轮滑之前，我们应该先对轮滑运动有个整体的认识。轮滑运动旧称“滚轴溜冰”，据史料记载，它最早出现于十九世纪中期的欧洲。这个项目虽然起步比较晚，但发展却很快。在最初，滑冰运动对轮滑的影响很大。现代轮滑运动发展至今，已逐渐形成了速度轮滑（图1-1）、花样轮滑（图1-2)、轮滑球（图1-3）和极限轮滑（图1-4）等不[2]速度轮滑同形式的运动项目。而平时人们所提及的轮滑运动，通常指的是速度轮滑和接近速度轮滑的休闲轮滑运动（图1-5）。图1-1速度轮滑图1-2花样轮滑图1-4极限轮滑RTPAS图1-5接近速度轮滑的休闲轮滑运动图1-3轮滑球轮滑运动[3一、休闲轮滑与速度轮滑休闲轮滑与速度轮滑都使用单排轮子的轮滑鞋，所以也有人称它们为单排轮滑或直排轮滑。两者的基本技术是一致的，但速度轮滑对练习者的身体条件要求更高一些。速度轮滑是一种以竞速为主的体能类、多种比赛形式的体育项目。良好的身体素质和灵活性是从事速度轮滑运动的基本要求，出色的滑行技术是取得比赛胜利的关键。另外，根据比赛的性质和特点以及场上的形势，在比赛中采取灵活、多变的技、战术，也是取得比赛胜利的根本保障。速度轮滑的技术动作在外部表现上与速度滑冰有相似之处，但由于二者所使用的器材和场地有着本质区别，所以它们的蹬动技术有较大的差异。速度轮滑运动通常在木板、沥青或大理石等材质的场地上进行，不像速度滑冰运动必须在真正的冰面上进行。因此，速度轮滑运动不受季节的限制，也更易于被大众所接受。休闲轮滑与速度轮滑相比，更注重娱乐和健身，因此其滑行技术要求相对简单，易于学习和掌握，更适合初学轮滑者和业余轮滑爱好者。由于其适应性强、运动人群广泛、具有较好的健身性和娱乐性等特点，所以很快在全球流行起来。现在有越来越多的人喜欢轮滑运动，而其中大部分已不再把它当作一种竞技项目，而是作为一种休闲运动来锻炼身体、娱乐身心。二、轮滑运动的发展二十世纪初期，轮滑作为速度滑冰的陆地训川练手段而被广泛使用，当时它是非冰期专项技术训练的主要手段。后来，由于其深受大众喜爱，所以很快就发展起来。4]速度轮滑最早的速度轮滑比赛规则制定于1937年。第二年，即1938年在英国伦敦举行了首届速度轮滑世界锦标赛。二十世纪四十年代以后，轮滑运动很快从欧洲传到北美洲、南美洲、非洲、大洋洲等地，各洲也相继举行了轮滑锦标赛。1940年4月28日，在罗马举行的第43届国际奥林匹克委员会会议上，正式成立了轮滑项目的国际联合会。1952年，国际滚轴溜冰联合会改名为现今的国际轮滑联合会(FIRS),此时轮滑运动遍及五大洲。国际轮滑联合会下设速度轮滑、花样轮滑和轮滑球三个委员会，总部现设在美国，速度轮滑委员会设在意大利的罗马。目前，全世界已有60多个国家和地区加入了该协会。1997年在捷克斯洛伐克首都布拉格举行的国际奥委会的会议上，正式接纳国际轮滑联合会(FRS)成为国际奥委会成员。亚洲轮滑联盟于1978年成立。1985年，在香港举行的第一次亚洲执委会会议上，决定每两年举办次亚洲轮滑锦标赛。同年，在日本冈谷举行了第一届亚洲轮滑锦标赛。迄今为止，这项赛事已经举办了十届。在历届比赛的速度轮滑项目中，日本和韩国的成绩相对较好，但目前亚洲与世界水平相比还有一定的差距。在欧美国家和东南亚一带，轮滑一直是很前卫的运动，而我国的轮滑运动则起步较晚。中国于1985年第一次参加国际比赛，成绩很不理想。1989年10月在中国杭州举行的“第三届亚洲轮滑锦标赛”上，中国运动员取得了一银三铜的好成绩。1999年上海又成举办了第八届亚洲轮滑锦标赛，经过这两届高水平的比赛，国内选手开阔了眼界，同时也让国内的教练员和裁判员有了很大的提高，拓宽了轮滑运动在中国的发展道路。目前，国内的休闲轮滑和速度轮滑运动开展得比较广泛，而在轮滑爱好者中有很多的人热衷于速度轮滑。该项目的国内正式比赛始于1982年，当年5月我轮滑运动国首次在上海举办了“金雀杯速度溜冰邀清赛”（当时人们习惯于把轮滑称作溜冰)。1983年10月，在首都工人体育场举行了第一届全国轮滑锦标赛。截止到2003年12月我国已经成功举办了18届全国速度轮滑锦标赛和4届全国公路轮滑锦标赛。该项目的主管部门是隶属于国家体育总局的社会体育指导中心。随着全民健身计划的不断深入开展，人民群众健身意识的不断增强，以及相关部门的大力支持，我国轮滑运动的发展已呈现出良好的态势。在近几年举办的各届速度轮滑锦标赛中，参赛运动员的人数不断增加，规模不断扩大，2003年8月在苏州举行的“第18届全国速度轮滑锦标赛”共有36支代表队300余人参加了比···试读结束···...

2022-10-09

图书名称：《提速线路列车速度密度重量》【作者】田长海等编著【页数】321【出版社】北京：中国铁道出版社,2001.12【ISBN号】7-113-04398-4【分类】列车-重量-列车-交通密度-列车-行车速度【参考文献】田长海等编著.提速线路列车速度密度重量.北京：中国铁道出版社,2001.12.图书目录：《提速线路列车速度密度重量》内容提要：铁路科技图书出版基金资助出版:本书共分七章，内容包括：概述，既有线列车提速的实践与规划，列车提速对运输设备的技术要求，列车提速对运输能力的影响，列车速度、密度、重量，提速线路经济效益及铁路运输营销，列车速度、密度、重量发展展望。《提速线路列车速度密度重量》内容试读第一章概述我国幅员辽阔，人口众多，资源分布不均衡，人均占有资源少，经济发展不平衡，一次性能源结构以煤为主，这一基本国情决定了我国铁路肩负着重大历史使命。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。建国以来，铁路运输完成的换算周转量由1949年的314亿换算吨公里，增长到1999年的16696.08亿换算吨公里，增长了52倍多。而同期营业里程仅由21810km,增加到57922.5km,增加还不到2倍。显然，增长的运量主要是靠加大铁路线路负荷来承担的。线路平均客运密度由1949年的59.6万人公里/公里，增加到1999年的699万人公里/公里，增长了10.7倍；货运密度由84.4万吨公里/公里，增加到2172万吨公里/公里，增长了24.7倍。目前，全路主要繁忙干线，如京沪、京广、京哈、陇海、沈大、沪杭、浙赣等线，能力利用率都在90%以上。据统计，1999年，上述线路营业里程占全路的14.46%，完成的旅客周转量占全路的51.24%,完成的货物周转量占全路的39.96%。运输量的增长促进了铁路运输设备的发展。目前包括合资铁路和地方铁路在内，营业里程已达到67394km,这还不包括新建成的石长线(263km)、横南线(257km)、西康线(268km)、朔黄线(587km)和邯济线(232km),以及正在修建的宁西线(955km)、渝怀线(625km)和秦沈客运专线(404km)等。在营业线路中，双线及以上线路里程，由1949年的867km,增长到1999年的20925km,比例从4.0%上升到36.1%；电气化线路和内燃机车牵引线路从无到有，1999年已分别达到14024.8km和36858.8km,占营业里程的24.2%和63.6%；60kg/m及以上钢轨正线里程达43954.1km,占54.6%；无缝线路里程达27448.6km,占·134.1%。机车保有量从4069台增加到14480台，其中电力机车达到了3344台，占23.1%；内燃机车达到了10121台，占69.9%机车总功率从解放初的327.7万kW增加到3626.6万kW。我国已有能力自行研制速度为200kmh及其以上的机车、车辆和动车组。与国外相比，1999年，我国国家铁路营业里程57922.5km,仅次于美国、俄罗斯和印度，居世界第四位；客运量9.77亿人，仅次于日本、印度和德国；货运量15.688亿t,居世界首位；旅客周转量4046.27亿人公里，居世界首位；货物周转量12577.89亿吨公里，仅次于美国；运输密度2882.5万换算吨公里/公里，居世界首位。我国铁路的运输负荷是世界上最重的。随着社会主义市场经济的建立和人民物质文化生活水平的提高，人际间的交往更加频繁，物资交流也随之增加，人们生活节奏加快，时间价值观念越来越强。运输市场已由单纯的数量需求，开始转向数量和质量的双重需求。目前，铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求；单纯的运能与运量的矛盾，已开始转化为日益增长的“运输需求”与铁路“有效供给”之间的矛盾。“运输需求”既包含对运输数量的需求，又包含对运输质量的需求；“有效供给”既包含有效的运输能力，又包含保证运输质量的适应能力。新的矛盾要复杂得多，其内涵要丰富得多。只是由于运能不适应运量增长需求这一矛盾已长期化和明显化，所以长期以来一直掩盖了运输质量需求与铁路不相适应这一深层次的矛盾。铁路面临着既要不断扩大运输能力，又要努力提高运输质量的双重任务。这两项要求在列车速度、密度、重量三个方面表现得较为突出。扩大运输能力除了建设新线外，既有线采取的主要措施就是提高密度和重量。提高运输质量目前亟需解决的就是速度问题，列车速度过低，特别是旅客列车和快运货物列车的速度过低，严重影响了铁路的运输质量。因此，我国铁路目前迫切需要通过提速来全面提高铁路运输质量，在提速条件下提高列车密度和重量。·2·第一节列车速度一、基本概念列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度和货物列车直达速度等。为了反映货物全程运行快慢，一般还采用货物送达速度的指标。最高速度，是指列车在运行途中，可能或允许达到的最大速度值，也称为最高运行速度。旅客列车最高速度水平，反映了一个国家的经济发展状况和在这一领域的科学技术水平，所以旅客列车通常以其最高速度作为发展的标志。目前我国铁路既有线列车最高速度是200kmh(动车组和摆式列车)，最高试验速度是240kmh。国外铁路营业线最高速度是300kmh最高试验速度是法国的TGV列车，为515.3kmh(1990年5月)；磁悬浮列车最高试验速度，日本创造了552km/h(1999年4月)，德国达到了450kmh。运行速度，是指列车在运行途中，不包括停站时分和起停车附加时分的平均速度。技术速度，是指列车在运行区段内，不包括车站停车时分（但包括起停车附加时分)的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车技术速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间中，不包括沿途各站停车时分（但包括起停车附加时分）的平均速度。旅行速度，是指列车在运行区段内，包括沿途停站时分和起停车附加时分在内的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车旅行速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间的平均速度，也称为直通速度。列车运行速度、技术速度和旅行速度是反映铁路运输质量的重要指标。其数值的高低，反映了铁路运输设备的质量好坏和技术标准的高低，也反映了铁路运输组织管理工作的水平。最高速度越高，无疑运行速度也越高。但运行速度提高的幅度，不仅取决·3·于最高速度的绝对值，而且取决于按最高速度运行距离的长短，这与线路的平纵断面条件和机车牵引功率的大小密切相关。仅仅追求瞬间达到最高速度，实际效果不大。运行速度越高，技术速度一般也会相应提高；技术速度提高了，旅行速度也会相应提高。为了反映它们之间的关系，通常将旅行速度与技术速度之比称为旅行速度系数。列车技术速度和旅行速度有两套数据，分别是计划值和实际值。列车都是按列车运行图规定的时间运行的，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的计划指标；然而，在列车实际运行过程中，许多意外因素都会影响列车按计划运行，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的实际值。实际值往往低于计划值，实际值越接近计划值越好，这在一定程度上可反映出列车运行图编制质量和调度组织指挥水平。货物列车直达速度，是指货物列车在运行方向上，包括在中间站和技术站（区段站和编组站）的全部停站时间在内的平均速度。货物送达速度，是指货物自铁路承运时起，至交付收货人时止的全部时间的货物平均运送速度。它反映了货物运送全过程的快慢。从上述概念的描述可见，旅客列车旅行速度和货物送达速度是铁路运送旅客和货物快慢的最直接的指标，旅客关心的是旅行速度，货主关心的是货物送达速度。铁路部门应着力提高这两项指标，以便于吸引旅客和货主。二、我国铁路列车速度旧中国铁路虽然设备落后，技术标准很低，但由于行车量很少，一天不过几对列车，最多的线路才十几对，列车旅行速度还不算低，旅客列车约31kmh,货物列车23kmh左右。建国初期，我国铁路千线的允许速度很低，一般仅50~70kmh。其中主要干线，津浦线为70kmh,京汉线为60~70km/h,京山线为80km/h,沈山线和沪宁线为90kmh,哈大线·4···试读结束···...

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图书名称：《校园超速度》【作者】星河著【丛书名】花衣裳·牛仔裤(浪漫一身)丛书【页数】245【出版社】北京：中国少年儿童出版社,2004.05【ISBN号】7-5007-6978-4【分类】长篇小说-中国-当代【参考文献】星河著.校园超速度.北京：中国少年儿童出版社,2004.05.图书目录：《校园超速度》内容提要：有人找到张晓威他们，希望由他们来做一个实验——“绿色自动道”，实验成功了，可他们却发现“绿色生物”的生物特性开始显露出来……《校园超速度》内容试读花衣表·牛仔裤（滚漫一身）丛书·校园超盖度“刷刷”冠军第章不得不承认，看王立慧表演，确实是一种美的享受。他在举手投足之间，一举一动都透着一种自然的高雅。而且在每一次滑动当中，都能不经意地玩出一些小花活，玩得自然得体，一，点也不做作。张晓威没有注意到从电子公告牌那里传来的雄址声音。他现在正站在小空场西北边的角落里，两条腿在不停地微微领抖，不得不背靠在身后的坡道上才能站稳。这种情况在以前可是从来没有出现过的，因为只要一穿上轮滑鞋，他就会产生一种身轻如蒸、如鱼得水乃至脚下生风的踏实感。张晓威涛楚地道自己现在为什么会这样，那是因为他嫉妒。在小空场的中央部分，有一个与张晓威差不多大小的男孩正在来回滑动。那准确到位的动作，那萧洒自如的姿势，那轻盈灵巧的体态，还有那完美无瑕的协调程DD001“刷刷”冠军度，都让张晓威嫉妒得发疯。“干脆故意撞他一次吧！”站在张晓威左侧的吴云奇跃跃欲试，表现出一种与自己死党同仇敌忾的决心，“你看他那得意样！”“咱不干那么没风度的事！”没想到张晓威一口回绝了这个建议。虽说他心中充满了嫉妒，但他毕竟有自己为人做事的原则。“那你说怎么办P就看着他这么器张？”张晓威右侧的赵思凯也同样十分不满，同时斜眼看着周围那群为场上轮滑王子频频叫好的女生一就在昨天下午，她们还在为张晓威喝彩呢，没想到这么快就倒戈反水了。002“咱和他比！”张晓威恶狠狠地说道。“可您比得过他吗？”这句话赵思凯几乎是威出来的。△△是啊，比得过他吗？一想到这一点，张晓威就不禁有些怯场。这个男孩出现得极其偶然，好像是前天才突然冒出来的。本来这个小空场是张晓威他们几个人独霸的天下，张晓威是这里当然的轮滑冠军，每天都能吸引无数女生的眼球。说句老实话，在科技楼前的这片空地上，张晓威还从来没遇到过真正的对手呢！可自从这个家伙出现之后，就再也没有女生为张晓威的动作喝彩叫好了一虽说偶尔也会出现那么几声，但完全能够听出那只是出于对老朋友的一种同情。这让花衣素·牛仔裤（浪漫一身）丛书·校园超速度张晓威更受不了！“这小子究竟是什么来历呢？”吴云奇觉得有些摸不着头脑，“最近班上也没转来什么新生啊…别的年级有吗？”“我想起来了！我想起来了1”赵思凯突然没头没脑地大城起来，“他叫王立智！以前上过报纸！”“为什么？”张晓威顾不得指责同伴的失态，皱着眉头问道，“区少年轮滑冠军？”“当然不是，是报道他出了车祸，在医院里被成功地抢救了过来一不过他的命虽然保住了，但双腿还是残疾了。”赵思凯滔滔不绝地回忆起来，“因为当时抢救他的医生是我妈的中学同学，还来过我们家，所以我对那篇文章和照片的印象特别深刻。”张晓威不说话，奇怪地看着赵思凯，结果还是吴云奇首先反应了过来：“深刻你个头啊！他双腿残疾了还能‘刷刷’啊？”“说的也是啊…”赵思凯突然发现了自己话里的漏洞，“这个…这个…我可就真不知道了。不过那张照片肯定是他！我数学是不好，可记性还是不错的。”这点没人否认，在英语课上，赵思凯每次背诵课文从不失手。“那张照片不是他。他不是王立智，他叫王立慧。他们俩是双胞胎。”旁边一个没有和别人一起激动欢呼的女孩插嘴道，“王立智确实出了车祸，现在还坐在轮椅DDD003”刷刷”足军上呢。”“你怎么知道得那么清楚？”赵思凯有些不悦，斜着眼腈质问这个指出他错误的女生。“他们家就住在我们家隔壁。”那女孩的年纪与张晓威他们几个差不多，但脸上却显出一种相当成熟的神态来，“他们家刚搬到303楼。”不过这点插曲阻止不了张晓威他们与王立慧比试比试的念头。张晓威一马当先，滑过去叫阵，俨然是-一副要与王立慧一比高低的架势。紧接着吴云奇和赵思凯也跟了上去。“我可是初学作练，水平不行，还得靠你们多多指点。”004没想到对方听了他们的来意之后，却表现得十分谦虚和友好。△A“少来这套，咱们上场用轮子说话！”这所谓的“谦虚和友好”，在吴云奇听来简直就是故作姿态的挑衅！“那咱们来一场友谊赛吧。”那王立慧大方得体地说道，“你们可得让着我啊。”“咱们谁也别让着谁！”张晓威恶狠很地说道，“什么友谊赛！对抗赛！”“别别，还是友谊赛。”王立慧依旧坚持。可是没等王立慧说完，张晓威就已经冲进场内，所以他没有听到王立慧最后说的这句话。···试读结束···...

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图书名称：《江苏攻略速度游最新超值版》【作者】《全球攻略》编写组编著【丛书名】全球攻略系列【页数】207【出版社】北京：中国旅游出版社,2014.10【ISBN号】978-7-5032-4954-4【价格】49.80【分类】旅游指南-江苏省【参考文献】《全球攻略》编写组编著.江苏攻略速度游最新超值版.北京：中国旅游出版社,2014.10.图书目录：《江苏攻略速度游最新超值版》内容提要：本书分为南京、苏州、常熟、昆山、扬州、镇江、无锡、徐州、常州、南通、连云港等几部分。内容包括晚晴楼；夫子庙秦淮风景区；瞻园；秦淮剧场；李香郡故居等。《江苏攻略速度游最新超值版》内容试读江苏推荐JIANGSUHOW速度看江苏道2900多条，其中长江以南的太湖平原和长江以北的里下河平原，大大小小的河流形成蜘蛛江苏印象网状，分布极为稠密，为大面积的水网密集地带，不愧有“水乡江苏”之称。Q气候江苏属于亚热带向暖温带的过渡性气候，总体来说，气候是比较适宜的，全省年平均气温介于13℃~16℃之间，一般最冷月为1月，平均气温-1.0℃~3.3℃：而最热月为7月，平均气温26℃~28.8℃，温度由沿海向内陆增加。不过需要指出的是在夏季，南京是温度最高的地方，南京有“火炉”之称，7~8月极端最高气温有时高达40℃，一般也在35℃左右，不过南京近年来成为全国绿化先进城市，市区绿化率超过30%，概况夏天到南京旅游的人越来越多。尽管如此，“夏热提起江苏，恐怕许多人都会跷起大拇冬寒”仍是南京较之其他江南城市有过之而无不指，因为它是我国东部沿海地区最发达、最及的显著气候特征。江苏全省雨水也比较多，年富裕的省份之一，它与上海、浙江共同构成平均降水量为782~1150毫米，其中7、8月间的长江三角洲城市群，成为六大世界级城市有梅雨期，这一时期雨水非常集中。群之一。无论是江苏人均GDP,还是综合竞争力，或者地区发展与民生指数(DL),江Q区划苏均居全国各省第一，可以说目前，江苏已目前，江苏有一个副省级市一南京市；步入“中上等”发达国家水平。Q地理江苏地处长江和淮河下游，东临黄海、东海，北接山东，西连安徽，南邻上海，地理位置非常优越。江苏全省大部分地区属平原地形，有苏南平原、苏中江淮平原、苏北黄淮平原，整体地势较为低平，绝大部分地区都在海拔50米以下。当然，江苏也有低山丘陵，主要集中在北部和西南部。江苏还跨江滨海，河湖众多，水网密布，全省共有大小河流和人工河●●●●●●●001速度看江苏剂有12个地级市，分别是无锡市、徐州市、常州改为“特别市”，分出江苏。抗日战争时期，市、苏州市、南通市、连云港市、淮安市、盐中国共产党领导的新四军在苏北建立了抗日民城市、扬州市、镇江市、泰州市、宿迁市。主政府，发动和领导人民进行了伟大的抗日战争。1949年4月23日，中国人民解放军横渡Q人口与民族长江，南京解放。6月2日，江苏全境解放。后目前，江苏全省常住人口约为7866万，居全分设苏南、苏北两个行政公署和南京市人民政国第5位。常住人口中，以汉族为主，占全省的府。1952年11月，两署一市合并，成立江苏99.64%,少数民族只占0.36%，但55个少数民族齐省人民政府。从新中国成立一直到今天，江苏全，其中回族、苗族、蒙古族、满族、土家族等少行政体制并没有太大的改变，但是其经济、社数民族人口最多。会、科技、生活等却发生了翻天覆地的变化，一直走在全国各省的前列。今天江苏人民在江2准大地上，用辛勤的劳动和汗水，继续书写着江苏历史江苏历史的辉煌。江苏历史悠久，和古老的黄河流域一样，这里也是中华民族诞生的摇篮之一。从远古时期起，在江苏这片土地上就有人类劳动、生息、繁衍。考古发现表明，在距今四五十万年以前，江苏境内就生活着丹徒“高资猿人”；在距今4万至1万年前，有“泗洪下草湾人”“丹徒人”“溧水人”“宜兴人”“高邮龙虬人”等远古居民。距今六七干年前，北自淮河流域，南至太湖的广大区域，分布着许多原始的氏族部落。据考证，当时江苏境内古人类创造的文化位居其他地区的前列。春秋时期，江苏分属徐国、吴国、宋国。到了战国，江苏为楚国、齐国的一部分。秦朝统一后，江苏分属九江、会稽等郡。三国时期，苏北归魏国，苏南属吴国，江苏南京时称“建业”，是吴国国都。之后，江苏在行政上更变得频繁。直到清康熙六年(1667年)，江苏省正式建制。当时分江南省为江苏（含上海）、安徽二省，江苏省（巡抚衙门驻苏州）辖江宁府(今南京)、苏州府、徐州府、常州府、镇江府、松江府（今上海）、通州府、扬州府、淮安府，其范围大致与现在相同。1927年，国民党政府定都南京，1928年，南京城区、上海城区002看江苏江苏推荐3江苏名片江苏有众多的江南古镇，如周庄、用直、同里等，都是江南古镇中的代表。其中，周庄有“中国第一水乡”之美誉，其景极美，“小桥”“流水”“人家”，草亭、风车等，一切都让人感觉那么的遥远，而一切又在眼前，别有情趣。由于环境好，景色美，我们熟知的《新白娘子传奇》《杨乃武与小白菜》《济公游记》《江南巨富沈万三》等，都在这里取过外景。甪直也不错，一直被誉为“神州水乡第江苏南京具有相当悠久的历史，据史一镇”。“看水乡，逛古镇，不可不去用书记载，南京的建城始于春秋时代。而直。”这是游人对它的评价。同里不仅是江在两干多前的三国，孙权更是踞此以建南六大水乡之一，还是干年古镇，这里的一国立都，史称孙吴。自此之后，南京便草一木，一砖一瓦，无不透露着人文和自然成为中国历史上举足轻重的都城。在孙的光芒。吴之后，陆续有东晋、南朝（宋、齐、梁、陈)、隋、南唐、明朝前期在此建都，史称六朝，再加上后来的太平天国和国民政府时期的中华民国，于是又有“十朝都会”之称。今日虽然南京不再是政治重镇，却仍处处可见那尚未消退的六朝繁华及王者风范。历史岁月并不曾带给南京沧桑的色彩，反而四处可见昔日繁华的余韵。中山陵是伟大的革命先行者孙中山先生的陵墓，中山陵被誉为“中国近代建筑史上第一陵”。其所处的地理位置得天独厚，前临苍茫平川川，后踞巍峨碧嶂，景色优美，风光无限。在中山陵周围分布有音乐台、光化亭、流徽榭、仰止亭、藏经楼、行健亭、永丰社、中山书院等纪念性建筑，这些建筑众星捧月般环绕在陵墓周围，烘托出中山陵的独特魅力。003●●参●的●的●速度看江苏别太湖，位于江苏省南部，长江三角洲的南部，系华东最大湖泊，也是中国第三大淡水太湖湖，有中国著名的环太湖风景名胜区。太湖的景色秀丽，尤以无锡的鼋头渚公园为代表，我国著名文人郭沫若先生诗句“太湖佳绝处，毕竟在鼋头”对鼋头渚的风光赞不绝口。此外，太湖沿线比较著名的景点还有苏州东山、西山：无锡太湖国家旅游度假区、灵山大佛、蠡园；常州武进太湖湾旅游度假区、环球动漫嬉戏谷、中华孝道园、蓼莪禅寺、竺山湖小镇、太湖国际颐养森林公园，以及中国春秋淹城旅游区等。除了美景外，太湖沿湖丘陵和湖中岛山盛产茶叶、桑蚕以及亚热带果品杨梅、枇杷、板栗、柑橘等，历史上就有“太湖熟，天下足”的说法。州苏州自古以来以精致秀丽的古典园扬州一瘦西湖林称雄天下，素有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”之说。拙政园、留园、狮子林等都是苏州园林中的典范。其中，拙政园不仅位列我国四大名园之首，还被誉为“中国园林之母”，园内通过叠山理水、栽植花木、配置园林建筑，形成充满诗情画意的山水园林风光。苏州的另一大园林一留园，也是我国四大名园之一，全园用建筑来划分空间，在园内漫步，你可以领略到山水、田园、山林、庭园四种不同景色，令人赏心悦目。扬州瘦西湖一直有“天下西湖，三十有六，唯扬州的瘦西湖，以其清秀婉丽的风姿独异诸湖”之说，干百年来，引得无数的文人墨客及达官贵人来此游览。扬州瘦西湖长不过4千米，宽不及100米，窈窕曲折的湖道，串以长堤春柳、荷蒲熏风、四桥烟雨、徐园、小金山、吹台、水云胜概、五亭桥、白塔晴云、二十四桥景区，石壁流淙、春流画舫、万松叠翠等景点，俨然一幅天然而成的自然人文风光画卷。004●●●●●●●●江苏®江苏推荐JIANGSUHOW速度如何前往江苏?航空江苏航空交通比较发达，乘飞机去江苏是最快捷的交通方式。目前江苏有多个民用机场，如苏南硕放国际机场、南京禄口国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东机场、连云港白塔埠机场、扬州泰的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北州机场等，其中，禄口国际机场是华东第二大城市部，徐州则为两大干线交会的枢纽。京沪铁路南南京的门户，规模居华东第三，是国家主要干线机京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段场。北京、沈阳、广州、深圳、重庆、成都、西安平均每5分钟就有列车通过。目前开通的京沪高等多个大城市均有直达江苏的航班。铁、沪宁城际高铁进一步缩短了江苏和北京、上Q铁路海的时空距离。除此之外，还有新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、沪通铁路、徐宿淮盐铁路、宁西铁路、宁连铁路、通苏嘉城际铁路、盐连铁路、京沪高铁、宁杭城际和宁安城际客运专线，这些铁路干线和支线，几乎延伸到全国各地，因此，乘火车到江苏非常方便，同时也比较经济、划算。Q公路江苏是中国高速公路最密集的省份之一，全省公路网络十分完善，以南京为中心，有沪宁(上海一南京)、宁通（南京一南通)、宁连(南京一连云港)、宁合（南京一合肥）、宁马江苏地势较为平缓，铁路可以说四通八达，(南京一马鞍山)、宁淳（南京一高淳）6条高基本覆盖全省，而且形成十分完善的铁路交通网速公路呈放射状分布。此外，还有多条支线延伸络。尤其是京沪铁到江苏各个市县。江苏各市长途汽车站也比较路、陇海铁路两条多，就南京来说，全市有8个长途汽车客运站和铁路干线经过境虹桥旅游汽车站，包括中央门长途汽车站、长途内。京沪铁路主要汽车北站、长途汽车东站、南京客运南站。其呈东西向穿越江苏中，中央门长途汽车站是江苏省发车规模最大、005B速度国江苏客流量最大的客运站。总体来说，江苏的长途汽宁区内运营线路，夜字开车基本可以满足游客在江苏以及江苏周边游玩的头的是江宁区内夜班线需要。路，文字开头的则是连接南京市区与郊区的?水运线路。南京公交车普江苏东濒黄海，长江和京杭大运河呈十字形通车单一票价为1元，空贯穿全省，太湖平原和里下河平原水网密布，因调车单一票价为2元，大此水运十分发达。而且水运历来在江苏省的交通多为无人售票车，乘客可以投体系中占有重要地位，江苏省绝大部分城市历史币买票，也可以刷卡，刷卡还可以享有一定的上均是依托水运优势得以繁荣发展的。江苏是港优惠。口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口Q南京地铁中，江苏有5个。其中，南京港是全省最大的港南京共拥有2条地铁线路，总里程85干口，亦为中国内河航运第一大港。连云港港则米，地铁运营时间为6：00至23：00，票价采取是国家25个沿海主要港口、12个区域性中心港口。徐州港也是国家28个内河主要港口之一。因此，有些游客可以乘客轮来江苏。比如南京有始发汉口、重庆的客轮，南通有始发上海的高速客轮。大运河航线上，苏州和无锡有发往杭州的夕发朝至游轮。Q南京公交…南京公交车按编号区分线路，其中1~159路为市区线路，3开头的是市区小型巴士，8开头的为市区夜班车，游字开头的是市区旅游线，6开头分段计价，按里程长短分为2、3、4元三等，的为浦口区、六合区线路，区字开头的线路为江使用金陵通的乘客可以享受9.5折的优惠，使用金陵通学生卡可获得5折的优惠。Q南京出租车…南京市区的出租车起价10元/3公里，超过3公里，ARGOS每干米按照单价2.4元计费，夜间为3.2元。另外加收1元燃油附加006是●●●●●●···试读结束···...

2022-10-09 编著《农政全书》的明代科学家是谁 编著农政全书的是谁

图书名称：《高速铁路列车速度自动控制系统》【作者】毛俊杰主编【页数】480【出版社】北京：中国铁道出版社,1994.05【ISBN号】7-113-01689-8【价格】$22.50【分类】高速列车-行车速度-自动控制行车速度-高速列车-自动控制自动控制-行车速度-高速列车【参考文献】毛俊杰主编.高速铁路列车速度自动控制系统.北京：中国铁道出版社,1994.05.图书目录：《高速铁路列车速度自动控制系统》内容提要：铁路各科技图书出版基金资助出版:本书分别论述了法、日、德、意、英等7国铁路列车高速控制系统。《高速铁路列车速度自动控制系统》内容试读第一章法国高速铁路列车速度控制系统第一节概述一、发展简述法国已运营的高速铁路有巴黎东南新干线和大西洋新干线。该两线采用基本相同的区间信号设备。东南新干线于1980年投入运营，大西洋线运营时间为1989年。法国第一条高速铁路线···东南新干线位于巴黎至里昂间，自LIEUSAIN车站（距巴黎3Okm)至SATAH()NAY站（距里昂10km),共长388km。列车间隔时分为5mi,巴黎至里昂的走行时间福2h。新十线为双线区段，全线每隔25~30km的上、下行线间设有渡线，每隔80km左右设有数百米长的待避线。在-一般情况下，列车按双线单方向运行，遇到特殊情况占用一条线路影响单方向运行时，通过巴黎调度控制中心的操作，改变地面信息发送的方向，可组织列车反方向运行，从而取得经济效益和服务质量。故障的列车可由十线退到待避线停留。新下线的坡道最大为35%，线路曲线半径约4000m。由电力机车双机牵引（列车前后各·台），每台机车为6400kW,接触网电压为25kV、.频50Hz,牵引电流最高可达1000A。大西洋T(V线是在总结乐南新干线经验的基础上根据发展需要而修建的。此线自巴黎的M()NTPARNASSE站至库勒达兰(COURTA1AIN)站，计130.5km。在库勒达兰站又分为两线，-·线是去西部的勒芒(LEMANS)站，长度为51.5km,另一线是去西南的CHATELLERAULT车站。该线坡道为15%-25%，曲线半径最小为4000m,和东南新千线一样，每隔20~25km,设一1处交叉渡线供反方向运行用，运行间隔时分设计值为3i,按4mi排运行图。法国北部高速铁路，经里尔(LILLE)接通至英吉利海峡遂道，将采用微机控制的TVM430型机车信号及速度监督，采用编码制式取得更多的信息，这些信息除用于列车间隔的速度等级外，还可满足线路坡道、距离等不同速度的要求。法国高速铁路是客运专用线，列车最高速度：东南新干线为270km/h大西洋铁路为300km/h。由于列车速度高，司机难于确认地面信号，因此未设地面信号机，仅在闭塞分区的分界点处设停车标。司机驾驶列车完全根据机车信号的速度显示，视机车信号为主体信号。二、采用的系统法国高速铁路(TGV)区段均采用带速度监督的TVM300型机车信号，地面信息传输设备采用UM71型轨道电路。机车信号带有列车速度监督是为保证行车安全，防止列车超速运行。速度监督为阶梯控制方式，在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。列车的容许速度为该区段的入口速度，但机车信号显示器给出目标速度，要求列车在区段的出口端必须保持或降到此速度。本区段的出口速度就是下个闭塞分区的容许速度。如司机按照地面信息给出的速度值运行，速度监督设备不干预司机正常操作，当司机违章操作或列车速度超过规定的容许速度时，速度监督设备则将自动施行制动。TVM300型设备包括连续式机车信号，点式信息接收设备以及列车速度监督设备。速度监督设备分为两部分，一是测速单元，另一是对列车速度控制的电路，后者为连续式机车信号的一个组成部分。TVM300型设备主要用连续式机车信号为列车速度监督采集地面信息，给司机驾驶列车提供闭塞分区入口端的容许速度和出口端的目标速度。点式接收设备是连续式机车信号的辅助设备，2只采集地面个别点的速度信息。机车言号、点式接收器和列车速度监督为车上设备，连同地面信息设备及其传输部分构成完整的列车运行间隔调整系统，也就是自动闭塞。UM71型轨道电路是1971年为防止交流电气化牵引电流谐波十扰而研制的移频轨道电路。1971年以前，法国采用通用型单频轨道电路（简称U型）。它分为1700、2000、2300、2600Hz四种类型，“线路1”（类似我国下行线路）为1700、2300Hz“线路2”(上行线路)为2000、2600Hz。上述信号记做“F”,频率记做“∫”。两相邻轨道电路间采用电气分隔接头，实现了无机械轨缝的电气隔离。UM71型轨道电路仍分为1700、2000、2300、2600Hz四种类型。“线路1”为1700、2300Hz,“线路2”为2000、2600Hz。只是该信号频率按上边频“f,+10Hz”,下边频“f。一10Hz”交替变换。挖制该“交替变换”的低频调制信号简称低频信号，记做“TBF”,其频率记做“fi”。为解决地面向机车传递多种信息，实现速差式机车信号及带阶梯型速度控制曲线的速度监督，1982年，法国在巴黎至里昂使用了TVM300型连续式机车信号设备。与此配合的地面发送设备具有18个“TBF”信息，“fi”由10.3Hz起，按1.1Hz等差数列递增至29Hz。另外，地面还配有点式信息发送设备，它具有14个可供选择的单频信号，向机车传递“改变列车运行方向”、“速度控制”、“绝对停车”以及“驶出移频轨道电路区域”等信息。机车上还设有ATE160型测速设备。三、对东南新干线区间信号制式所考虑的问题1.一般的技术原则(1)信息量要考虑列车运行密度和制动特性的需要。(2)能满足行车安全的要求。(3)能适应环境影响（如干扰、温度、大气压和振动等）。3(4)在10年内具有技术上的先进性。(5)如有可能，应利用现有对运输有价值的信号设备。2.高速铁路区间信号的特殊要求法国一般线路的行车速度为160km/h左右，自动闭塞一般为三显示（部分线为200k/h及四显示），司机凭借地面信号显示确认线路空闲或占用，以人工操作驾驶列车，用鳄鱼式或感应式自动停车装置作为行车安全的辅助设备。在高速铁路区段，列车速度达270km/h,并将发展到300km/h及其以上。由于速度高，司机瞭望和确认地面信号的时间很短，不能保证行车效率与安全，根据法铁(SNCF)试验后确定，安全确认地面信号的列车最高速度不得高于200km/h,因此在东南新干线决定不设地面信号，司机按机车上速度显示器指示的速度值驾驶列车，同时要求比自动停车装置高一档次的列车速度监督防止列车超速运行，确保行车安全。3.地面至车上传递信息方式地面信息传递到车上有两种方式可供选择，一种为连续式传递信息，另一种为点式传递信息。前者能连续不断地把地面信息即列车间隔、线路所容许的速度等情况及时地向车上反应，使司机随时掌握列车速度，有利于保证行车安全和提高行车效率。点式传递信息方式多用感应器或应答器方式，它只能在闭塞区段内设若干点，通过感应点把地面信息传到车上，在地面信号发生变化时，列车只能在经过感应点时才能得到信息，因此即时性较差，与连续式传递方式相比，在保证安全和提高行车效率方面稍逊，所以在法国TGV区段未被采用，最后选择了轨道电路连续传递信息，以点式信息为辅助设备。采用轨道电路还具有断轨检测的优点，法铁认为这是必须的。4,速度控制自动化程度的选择法国铁路的宗旨是让司机在驾驶列车时作机车的主人而不选择自动减速，就是要自动化设备监视人而不是用人监视自动化设备。法铁认为列车速度控制以人为主的好处有：42600Hz四种，频偏为10Hz,调制频率即信息从10.3Hz到29Hz,每间隔1.1Hz取一个信息，共有18个，均作为速度信息，东南新干线只用11个信息，大西洋线用14个信息。采用1700Hz以上的音频便于实现无机械绝缘节的轨道电路，用电气分隔接头取代钢轨绝缘节可不锯长钢轨，也有利于减少机车车辆轮缘的磨损和牵引电流的回归。此外1700Hz以上的信号受牵引电流谐波干扰量也小。但频率较高给信号在钢轨中传输带来了困难，因此需在轨间并联补偿电容延长轨道电路长度。轨道电路频率布置考虑了防止同一线相邻轨道电路和上、下行线间轨道电路等的横向和纵向干扰，轨道中载频的布置见图12。上行线路为2000、2600Hz相间隔排列，下行线路为1700、2300Hz相间隔排列。下行线+1700,2300业+1700H2◆2300型1700H2300H,2000H+2600Hz+2000Hz2600Hz+2000H+2600H+上行线图1-2轨道中载频的布置轨道电路电子设备集中设置，便于各闭塞分区电路间的逻辑联系以及日常管理维修，特别是容易实现双线双方向的改变方向电路。轨道电路现场设有电气分隔接头的调谐单元，平衡牵引电流的空芯线圈以及匹配单元等。现场设备和集中室间用电缆连接，为防止电缆芯线间串音影响，轨道电路的同频率发送与接收不能合用同一根电缆。使用的电缆芯线直径为1.2mm,传输距离为7km。2.点式信息发送点式信息发送原理见图1-3。为地面有源点方式，向环线内发送信息给机车接收，环线敷设在轨间，法国高速线环线长度约为6···试读结束···...

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图书名称：《速度与运动哇！西红柿也可以变身为飞弹》【作者】贺辉主编【页数】198【出版社】长春：吉林出版集团有限责任公司,2013.01【ISBN号】978-7-5534-1506-2【价格】35.80【分类】速度-运动-青少年读物【参考文献】贺辉主编.速度与运动哇！西红柿也可以变身为飞弹.长春：吉林出版集团有限责任公司,2013.01.图书封面：图书目录：《速度与运动哇！西红柿也可以变身为飞弹》内容提要：本书共分为6章,分别介绍了速度、动能和势能、运动和静止、介质和阻力、惯性、天体运动运行6部分知识内容。《速度与运动哇！西红柿也可以变身为飞弹》内容试读第章我们到底能跑多快—速度本章内容提要速度在物理学中的定义是一个物体在单位时间内移动的距离。在现实生活中，各种物体运动的速度各不相同，人类奔跑的速度最快的莫过于短跑冠军博尔特，大概在9秒多能跑100米，而猎豹的速度则是人的数倍，声音的速度约为340米/秒（空气15℃），超音速飞机的飞行速度最快可以达到3倍音速，光速则可以达到令人吃惊的30万千米/秒。现在就让我们一起来见识一下自然界中各种各样的速度吧！第一章1.我们的行动有多快我们到底能跑多快2012年伦敦奥运会，全世界的20亿双眼睛在同一时刻关注着男子短跑100米决赛，这个不超过10秒就能结束的比赛项目，度被称作“挑战人类速度极限”的运动，这枚男子短跑100米决赛金牌也被叫作“奥运会上最昂贵的金牌”，赢得这个比赛的人也将是地球上跑得最快的人。最终，来自于北美洲加勒比海地区岛国牙买加的选手博尔特用了9.63秒的时间赢得了这枚金牌，同时这也是他第二次获得奥运会男子田径100米金牌，他不仅打破了这个项目的世界纪录，并且还成为奥运史上第一个能够卫冕男子100米短跑冠军的运动员。人类速度之王1986年，博尔特出生在牙买加一个普通的家庭里，他出生的时候哭起来的声音特别大，父亲觉得他嗓门这么大，长大了可以当个歌唱家。但是慢慢长大的小博尔特却表现出极高的运动天赋，他每天爬上爬下，跑来跳去，一会儿jamaica也安静不下来。有一天这个淘气Boit爱动的男孩子把爸爸的帽子塞上棉花当球踢着玩儿，爸爸知道后想教训一下这个捣蛋鬼，遗憾的是，他却怎么也追不上这个小家伙。有了这次经历之后，博尔特的爸爸妈妈认识到他的运动天赋，就把他送去了体校，让他练短跑冠军博尔特习短跑。刚进体校的小博尔特根本认识不到父母的良苦用心，不刻苦训练，依旧贪玩。他12岁生日的时候，妈妈为了能送给他一件像样的生日礼物白天去为别人扛麻袋，晚上做裁缝活，累得腰都弯了，几个月后，终于用辛苦积攒的钱为他买了一双漂亮的运动鞋。鞋上有妈妈自己绣的一个度红心，她对博尔特说：“这双鞋是独一无二的，因为这里包含了我对你与的爱。”动认识到妈妈的苦心以后，博尔特勤奋训练，他要用最好的成绩回报妈妈的爱。经过刻苦训练，我们和全世界一起见证了他取得的一个又一西红个惊人的成绩：2008年在纽约举行的锐步田径大奖赛，博尔特以9.72秒的成绩打破世界纪录，成功加冕世界“第一飞人”；2008北京奥运会，也博尔特以9.69秒的成绩打破了自己保持的世界纪录，成为男子百米奥运能冠军；2009年世界田径锦标赛，博尔特以9.58秒的成绩，刷新了自己变炮在北京奥运会上创造的世界纪录，取得冠军；2012年伦敦奥运会，他以弹第9.63秒的成绩继续蝉联奥运男子100米冠军。除此之外，他还是男子200米、4×100米这两项运动的冠军和世界纪录的保持者。章博尔特说，我的心是由爱组成的，我爱我的妈妈，爱这世界上关心我的每一个人，我不断突破自我的动力就是爱！博尔特为什么可以跑那样快们到底能跑多快为什么有的人可以跑得飞快，有的人却跑得很慢呢？科学家通过研究发现，每个人快跑达到最高速的时候，从抬脚到落速地大概都需要1/3秒。有意思的是，不管是博尔特还是老奶奶，这个数字度几乎没有什么变化。不同的是，跑得快的人要比跑得慢的人蹬地时用的力要大。科学家们发现，我们大多数人全速快跑的时候，只能产生相当于自己体重2倍的蹬地力：一个冠军级的短跑运动员，可以产生相当于他体重2.5倍的蹬地力，博尔特在赛场上全速冲刺时，在几毫秒钟时间里能产生大概400公斤的蹬地力，这就是博尔特可以跑那么快的关键。5我们知道，奥林匹克各种体育比赛项目的世界纪录不断被刷新，百米短跑也不例外，从第一届奥运会的12秒，到11秒，到10秒，到现在博尔特仅用了9.58秒就跑完100米短跑。总之，事实说明我们人类是越跑越快的，我们继续加强锻炼，会不会有一天能追上百米短跑仅用四五秒钟的猎豹呢？人类到底可以跑多快猎豹为什么能跑那么快，这和它们身体的结构有关。猎豹后背的骨头有一个柔软的生理弯曲，就像一个大弹簧一样。它们前腿着地的时候，后背就会弯得像弓一样，后腿因为弹跳产生巨大的推力，这样我们看到猎豹奔跑的时候的身体是一起一伏的，前腿和后腿都在用力。这样的短跑能力，由于我们人类没有那样的生理弯曲，也没有四条腿，所以是根本不可能完成的。换句话说，人类的生理结构决定或者限制了我们的奔跑速度。那么人类的极限速度在哪里呢？第一届雅典奥运会的时候，冠军运动员用12秒跑完100米。有人预言，人类不可能用比10秒更短的时间跑完100米。但是1968年，在墨西哥奥运会上，美国一位叫吉姆·海因斯的运动员，用9.95秒跑完了100米。后来又有科学家说，2030年之前，人类都不可能跑进9.70秒。但是2008年北京奥运会上，博尔特用9.69秒跑完100米，打破了这个预言。第6二年，他又跑出了百米9.58秒的好成绩。虽然运动员能证明人类确实是越跑越快了，但是其实大家都知道这个变化是很微小的。速现在，又有科学家预言人类短跑100米的极限速度是9.44秒、9.2度秒、9秒。就让我们一起努力学习科学知识，和科学家们一起，早日破与解人类短跑密码的方方面面，期待着运动员们100米短跑突破9秒的时刻动来临。西柿也能变炮···试读结束···...

2022-10-09

图书名称：《速度与灵敏性训练118例》【作者】车晓波著【丛书名】竞攀系列【页数】50【出版社】上海：复旦大学出版社,2013.05【ISBN号】978-7-309-09602-6【价格】18.00【分类】运动（体育）-运动训练-案例【参考文献】车晓波著.速度与灵敏性训练118例.上海：复旦大学出版社,2013.05.图书封面：图书目录：《速度与灵敏性训练118例》内容提要：在本书的速度训练中，作者采用了大量图文并茂的形式，详细介绍了各种速度与灵敏训练的方法和手段，具有很好的实践性。练习者可以根据自己的水平由慢到快进行调整训练的强度。其中很多训练在实践运用中有着不同的特征。《速度与灵敏性训练118例》内容试读第1章速度训练技术动作第一节基础练习练习原地摆臂练习目标通过摆臂来感觉在跑步过程中通过带动肩带(houlderelt)的摆臂传递给身体的力量及在跑步过程中维持身体姿态的感觉。动作方法身体直立，两臂弯曲呈约90°，手指放松，手臂前摆至肩膀时，注意肘部与肩高度平行，与此同时，另一侧手臂的肘部与肩也处于平行状态。动作要点整个前后摆臂动作是在肩带发力的前提下进行的，在向前摆动的过程中体会通过手臂带动向前的感觉。同时注意摆动的幅度和方向，摆臂方向要在向前摆动的同时，力求放松进行快速摆臂为宜。摆臂变换练习●坐姿摆臂：练习者坐在地板上，双腿自然前伸，随着教师口令有节奏地加快双臂摆臂速度，注意在摆臂的过程中，身体不能出现左右摇摆及离地现象。●负重摆臂：双手各持1~2kg的杠铃片进行摆臂练习，摆臂时注重肩带发力，摆臂动作自然放松。随着水平提高逐渐增加摆臂速度。●复合摆臂练习：先用1~2kg杠铃片进行20~30次摆臂后，再徒手进行20计时的快速摆臂练习，摆臂次数越多越好。注意事项这项练习是初学者必须认真完成的基础动作，练习者要按照练习动作的要求进行，随着摆臂动作的不断娴熟，可以配合身体动作进行。1速度与灵敏性训练118例练习后蹬跑练习目标学习和体验踝关节在蹬地时的感觉。动作方法在地面用白灰每50cm划出一条白线，练习者用踝关节发力向前跑出。练习时注意每一步踩在白线上时踝关节要尽可能以最短的时间完成蹬、伸动作，脚掌落地时感觉是在身体直立位踩踏，进行20~30m的距离练习。动作要点整个摆、蹬动作自然放松，强调踝关节落地后的快速蹬、伸，身体不能出现摇晃，注重手臂前后积极摆臂配合。综习芭蕾舞步跑练习目标体验踝部充分蹬、伸用力的感觉，以增加下肢肌肉群力量。动作要点身体直立，双臂自然前后摆动，仅用踝关节支撑发力进行蹬地跑练习。练习时不要刻意追求蹬地距离，而应注重踝关节发力感觉。用10~20m的距离进行练习。练习折叠走练习目标体会正确的跑步技术，克服跑步时折叠不足的缺点，改进跑步技术动作要点身体直立，抬起大腿后尽可能充分折叠后向前迈步，然后双腿相互交替自然向前迈步。练习时双臂自然前后摆动，身体直立，折叠充分。进行10~20m的距离练习。2速度与灵敏性训练118例叠腿脚跟碰到臀部的感觉，快速跑步中折叠应充分。进行20~30m的距离练习。练习定距离折叠跑练习目标体验在跑步过程中折叠和“扒地”感觉，增加跑步频率，改进跑步技术。动作要点在场地上每间隔1.5m左右画一条标示线。要求按照地面上标示的横线进行定距离折叠跑。跑动过程中要求双脚踩在标示线上，双臂快速协调前后摆动。同时在折叠过程中折叠腿的脚后根屈曲至臀部的同时，后蹬腿快速蹬离、前摆，进行下一次折叠练习。重点体会定距离跑中折叠应充分。进行30~50m的距离练习。注意事项●在腾空前摆过程中，折叠腿快速前摆时股后肌群要放松，●在跑步后蹬过程中上体要保持与后蹬脚呈“一条线”的高重心体态，腹肌收紧。●踝关节前摆着地时做到柔和、快捷，避免生硬着地，强调在最短的时间内蹬离地面。综习高抬腿走练习目标体验在跑步过程中高重心和充分折叠的感觉，改进跑步技术动作要点在进行原地折叠练习后，自然向前高重心折叠走出。走动中要求双臂保持平衡摆动。在前摆过程中折叠腿尽可能向前高重心摆出，在折叠过程中折叠腿要碰泽净到臀部，高摆折叠充分。进行20~30m距离的练习。车轮跑练习目标体会跑步过程中加大步幅和后蹬力感觉，增加股后肌群力量。第1章速度训练技术动作动作要点首先在前抬腿过程中要求尽可能先高抬大腿，在前跑着地时尽可能快速着地，重点体会踝关节“扒地”感。练习过程中时刻保持身体直立平衡状态，高抬折叠后立即被屈向前接“扒地”动作后进行后续练习。第二节高级练习练习抗阻力高抬腿折叠练习目标提高髂腰肌和折叠肌群力量，改进跑步技术。动作要求●将1.5~2m长的橡皮带一端固定于立柱，另一端系于练习者脚踝部。●练习者原地反复练习高抬腿折叠动作，体会跑步过程中的技术动作。动作要点在练习过程中，要求尽可能高重心完成动作，用腰腹肌和髂腰肌的共同力量完成高抬腿进行接折叠练习。由于橡皮带的牵引力作用，要求练习者在练习中在保持平衡的前提下完成动作，通常用4个8拍完成一组练习。练习抗阻力高抬腿折叠前摆练习目标提高髂腰肌和伸展肌力量，改进跑步技术。动作要求●练习者踝关节系住橡皮带后，先拾腿做原地高抬腿再前伸，感觉橡皮带的松紧度合适后，进行练习。5···试读结束···...

2022-10-09 epub电子书下载 epub电子书资源网

图书名称：《透视科技速度机器》【作者】(英)史蒂夫·帕克尔编著【丛书名】全民科学素质行动计划纲要书系【页数】32【出版社】北京：科学普及出版社,2009.01【ISBN号】978-7-110-06018-6【价格】12.00【分类】飞行器-普及读物-交通工具-普及读物【参考文献】(英)史蒂夫·帕克尔编著.透视科技速度机器.北京：科学普及出版社,2009.01.图书封面：《透视科技速度机器》内容提要：《速度机器》以生动的视角，展现了世界上速度最快的交通工具。超级跑车、摩托赛车、高速赛车、摩托艇、高速列车，这些动力强劲的速度机器背后究竟有着怎样的工作方式？本书通过半透明的模型图片为你一一揭晓。《透视科技》系列揭开你最想知道的器物的外表，带你畅游当今世界...

2022-10-09 风火轮速度机器 速度机器人

图书名称：《赛跑比位移速度的运动》【作者】刘晓树著【丛书名】全民阅读体育知识读本【页数】182【出版社】北京：台海出版社,2014.10【ISBN号】978-7-5168-0419-3【分类】短路-基本知识-长跑-基本知识【参考文献】刘晓树著.赛跑比位移速度的运动.北京：台海出版社,2014.10.图书封面：图书目录：《赛跑比位移速度的运动》内容提要：本书从赛跑的起源、发展、演变等方面具体为大家介绍了赛跑这项体育运动项目，让广大读者在清晰的了解赛跑这项运动之后，继而为他们详细的介绍了赛跑项目的竞赛规则、场地设施、技术、战术，有关的项目术语、裁判标准等全面的赛跑知识，条理清晰，知识点明确，让读者在轻松中了解赛跑运动，从而更加的喜爱赛跑这项运动。《赛跑比位移速度的运动》内容试读比位移速度的运动赛跑PART1项目起源短跑短跑是一项古老的运动项目。早在公元前776年第一届古希腊奥林匹克运动会上就有了赛跑这个项目。根据考古学家发掘的古希腊运动场遗址考证，古希腊各地的竞技场地跑道长度约为176~193米。古希腊人跑的技术尚未见到文字记载，从古希腊装饰陶器上所画的形象分析，古希腊人跑的姿势是上体前倾较大，腿抬得较高，落地前小腿有向前摆的动作，并且动作开阔，步幅短跑较大。PART1项目起源1室民阅读体骨知识读本INYUED0YU2HISHIDU中跑中跑又叫作中距离赛跑，最初项目是880码跑和1英里跑，从19世纪中叶开始，880码跑和1英里跑项目逐渐USA被800米跑和1500米跑项目所替代。有的学者认为，中跑项目最早的正式比51赛是1847年11月1日在英国伦敦举行57的比赛，英国的利兰(JohLeylad)以2分01秒的成绩获得800码跑冠军。运动员比赛时不使用起跑器，听信号统一起跑。奥运会比赛项目男、女均为800米跑和1500米跑，其中男子项目1896年列入：女子800米跑1928年列中跑入，1500米跑1972年列人长跑长跑又叫作长距离赛跑。最初项目为4英里、6英里跑，从19世纪中叶开始，逐渐被5000米跑和10000米跑替代。据记载，现代最早的正式长跑比赛是1847年4月5日在英国伦敦举行的职业比赛，英国的杰克逊以32分35秒的成绩夺得6英里跑冠军。奥运会比赛项目男、女2PART1项目起源比位移速度的运动跑均为5000米跑和10000米跑。男子项目1912年列入；女子5000米跑1996年列入，10000米跑1988年年列入。跨栏跑跨栏跑运动起源于英国，由当时牧羊人跨越羊圈栅栏的游戏演变而来。跨栏跑最早使用的栏架是掩埋在地面上的木支架或栅栏，1900年出现可移动的倒T字形栏架。1935年有人将T形栏架改成L形栏架，L形栏架支脚的另一端朝跨栏跑向运动员的跑进方向，稍加阻力即可向前翻倒，减轻了运动员过栏时的恐惧心理。接力跑田径运动中惟一的集体项目。以队为单位，每队4人，每人跑相同距离。其起源有多种说法，有的认为起源于古代奥运会祭祀仪式中的火炬传递，有的认为与非洲盛行的“搬运木料”或“搬运水坛”游戏有关，也有的认为是从传递信件文书的邮驿演变而来。虽然接力跑的起源众说不一，但是这毫不影响这项运动项目的发展。作为比赛的一项重要PART1项目起源3全民阅读体骨知识该本项目，多年来一直被人们所喜爱。障碍跑障碍跑运动起源于19世纪的英国。这项运动最初在野外进行，跨越的障碍是树枝、河沟，各障碍间的距离也长短不一，从19世纪中叶开始在跑道上进行。有的研究报告指出，19世纪时障碍跑的距离不统一，具有很大的随意性。障碍跑马拉松公元前490年，希腊人和波斯人在雅典附近的一个小镇一马拉松进行了一场激烈的决定希腊命运的战争，结果希腊人取得了胜利。为了把胜利的消息尽快传达回首都，青年士兵费迪皮迪兹从马拉松一直跑回雅典。他在雅典城广场上向人们宣布“我们胜利了”的消息后，就因为精疲力竭而死去了。为了纪念这位战士，在1896年的第一届现代奥运会上，举行了从马拉松跑到雅典的比赛，当时的路程约40.2千米，希腊人路易斯以2小时58分50秒的时间跑完了全程。PART1项目起源比位移速度的运动赛跑马拉松跑距离起初各自不一，直到1908年伦敦举办第四届奥运会时，为了方便英国皇族观看马拉松比赛，主办者把起，点设在温莎宫广场，终点设在伦敦白城运动场的皇家看台前，经测量距离为42.195千米。此后国际奥委会为了标马拉松跑准距离不断讨论，直到1924年，国际田径联合会正式规定，将马拉松跑的距离确定为42.195千米。PART1项目起源5宝民阅读体骨知识读本PART2历史发展短跑世界短跑运动的历史发展短跑运动的发展有着百年的历史。在1896年的第一届现代奥林匹克运动会上，就有了男子100米和400米短跑比赛。第二届奥运会上有了男子200米短跑比赛，起初为直跑道起跑，后改为弯道起跑。前四届奥运会的400米跑是不分跑道的，但鉴于犯规现象时常发生，第五届400米决赛第一次开始分道进行比赛19世纪末到20世纪初，人们普遍采用短跑技术“踏步式”跑法，后来芬兰人克里麦特率先采用了“迈步式”的短跑技术，从短跑技术上说，由“踏步式”向“迈步式”的发展，是一个很大的进古希腊赛跑步，使得短跑项目的成绩明显6PART2历史发展···试读结束···...

2022-10-09