课程介绍课程来自于张弛配音课程声音变现课：把你的声音变成钱文件目录张弛】声音变现课：把你的声音变成钱张弛声音变现课程文稿文稿链接.txt00、发刊词【一字千金】把你的声音做成生意，开启声音变现副业！.df01、【声音自测】了解自己的声音，找到自己的变现赛道.df02、【纠正发音-上】吐字清晰，告别乡音，让你声音“声”入人心.df03、【纠正发音-下】吐字清晰，告别乡音，让你声音“声”入人心.df04、【气息训练】通晓发声原理，别让你的声带受伤害.df05、【发音细节】音调、儿化、变调、中音区四大细节，声音好听100倍.df06、【口腔控制】口腔锻炼文章"cla="my_tag_lik"target="_lak"href="htt://www.58edu.cc/tag/11299"gt肌肉锻炼，细节甄别，让你成为吐字发声的高手.df07、【声情并茂】控制喉部，让你的声音更有感染力.df08、【抑扬顿挫】读好一篇文的核心技巧、让你的声音恰到好处.df09、【实战演练】十八般功夫齐上阵.df10、【行业剖析】常见主流音频平台的剖析及变现方式选择.df11、【掘金宝藏】演绎哪些内容更受欢迎？五种内容任你挑.df12、【锻造声音】锻造声音画面感，25个要点让你的作品价值万元（定稿）.df13、【公号变现】3大变现策略，让你的声音创收源源不断（定稿）.df14、【小程序】小程序声音变现全讲解，轻松增加你的“睡后收入”.df15、【声优】变身影视、动画声优有捷径，收入翻倍超简单.df16、【商业配音员】声音赚钱金字塔尖、单价最贵的声音变现.df17、【游戏主播】游戏解说、有声陪练、游戏主播，玩乐致富两不误（定稿）.df18、【入门设备】低成本也能开启变现之路，媲美专业配音员.df19、【声咖打造】行业竞争策略分析和践行，打造个人声音品牌.df1、【声音自测】了解自己的声音，找到你的变现赛道.t发刊词：【一字千金】把你的声音做成生意，开启声音变现副业！.t【课程福利领取专属通道】价值万元的声音素材包（素材包一）.df2、【纠正发音-上】吐字清晰，告别乡音，让你声音“声”入人心.t3、【纠正发音-下】吐字清晰，告别乡音，让你声音“声”入人心.t4、【气息训练】通晓发声原理，别让你的声带受伤害.t5、【发音细节】关注音调、儿化等四大细节，声音好听100倍.t6、【口腔控制】口腔肌肉锻炼，让你成为吐字发声的高手.t7、【声情并茂】控制喉部，让你的声音更有感染力.t8、【抑扬顿挫】掌握朗读的核心技巧、让你的声音恰到好处.t9、【总体提升】实战演练，十八般功夫齐上阵.t10、【行业剖析】常见主流音频平台的剖析及变现方式选择.t11、【掘金宝藏】演绎哪些内容更受欢迎？五种内容任你挑.t12、【锻造声音】锻造声音画面感，让你的一条作品价值万元.t13、【公号变现】3大变现策略，让你的声音创收源源不断.t14、【小程序】小程序声音变现全讲解，轻松增加你的“睡后收入”.t15、【声优】变身影视、动画声优有捷径，月入10万超简单.t16、【商业配音员】声音赚钱金字塔尖、单价最贵的声音变现.t17、【游戏主播】游戏解说、有声陪练、游戏主播，玩乐暴富两不误.t18、【入门设备】低成本也能买到100分设备，媲美专业配音员.t19、【声咖打造】行业竞争策略分析和践行，打造个人声音品牌.t20、【客户思维】快速捕捉客户需求，让客户、金钱源源不断找上门.t21、【准备样音】打造优质的样音，你的声音也会自我推销.t22、【捕获先机】关注方兴未艾的平台，助你拿到下个风口的入场券.t23、赠！【视频运营】教你万能的账号运营方法，简单实用拒绝踩坑.t24、赠！【巧对镜头】从根源消除紧张，让你轻松自在面对镜头.t25、赠！【爆款内容】爆款内容拆解，人气暴涨红遍全网.t...

2024-05-31

资源名称：《小小世界S1-S2全》4K国语配音资源简介：该纪录影集由保罗middot路德[蚁人]担任解说，以令人叹为观止的摄影技术，带领观众深入大自然，探索各种小型生物坚韧的生命力，见证这些鲜为人知的小英雄背后的故事...

2024-02-27 社会学 越轨行为 社会学 越轨 变迁

资源名称：【潭州教育】配音全能班8期（全阶段）-带源码课件资源简介：课程将从0教你如何发音，如何展现自己的声音魅力，以喜马拉雅等为代表的有声读物的崛起，配音行业幕后转台前，关注度剧增，符合广播剧、自媒体的发展需要，商业广告的需求不断增多，声音是你的第二张名片，尤其是对想在播音主持、广播剧、自媒体、有声读物等平台发展的同学更是尤为重要。...

2024-02-22 配音课件ppt 配音课件教案

课程介绍课程来自于2023实操实拍类AI配音中视频项目（长期稳定项目，非搬运，属于是做原创类的中视频）这个项目是我实操的实拍类Ai配音中视频项目，这个不是搬运，属于是做原创类的中视频，无需要真人出镜，也不要自己录制声音去做音频，但需要自己出去实拍，实拍也不需要与人交际，不用口播，难度非常小。这个项目和搬运比我更加推荐，因为是纯原创所以可以一直长久操作，我这边测试一个账号每天大概50+左右的收益，这属于原创类，收益自然高于搬运的项目，不用担心没题材做，用我的方法只要自己想更新多的是题材，属于长期稳定项目。文件目录1.实拍类中视频我做的号实例展示.m42.实拍题材解析及最高效率.m43.如何写文案.m44.如何生成配音.m45.如何合成出纯原创视频持续产出收益.m4...

2023-03-09 搬运配音违规吗 搬运配音赚钱

该项目已加入资源π共享，注册后即可免费获取所有网赚项目：资源π（点击前往）两款软件：配音神器破解版和录音转文字破解版本直接下载，不用通过浏览器，软件商店安装和升级1、配音神器有上几十种主播配音，有抖音热门配音主播下载以后直接电话号登录，直接成为永久会员2、录音转文字软件，下载后不用登录直接永久会员设备需求：安卓手机（华为手机及鸿蒙系统不适合！）...

2023-02-07 配音破解版本 配音 破解版本下载

全身解部列车wag李欣30讲...

2023-02-03

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2023-01-29

课程介绍你是否在为赚钱而烦恼找不到副业？?你是否在职场因为个人气场不够而不自信？你是否在为声音不好听而羡慕别人？️你是否在为普通话不标准而影响了个人气质？?你是否在为有声练习遇到瓶颈而感到懊恼？由国韵教育出品的价值1.11w的播音配音系统课！！！❗️CCTV专业影视资深配音演员与抖音百万网红等金牌导师入驻下的师资团队，让你从0基础小白学习普通话，到播音配音接单做主业副业，系统性学习（4阶段）重磅大课，一手资源，全网首发无水印！...

2023-01-28 播音配音兼职是真的吗 播音配音师证书

普通话纠正、悦音技巧、气息练习、共鸣腔、朗诵配音解析官方29《Z4788-学浪-普通话纠正、悦音技巧、气息练习、共鸣腔、朗诵配音解析》]赏金猎人会员专属高佣，私聊萌萌加入赏金猎人会员开启快速合买任何课程，所有加密课都可以筹如何确认自己佣金比例？专属佣金以后台实际显示为准，默认佣金可在右上角查看...

2023-01-28

课程介绍课程来自李鑫《解剖列车》30讲（音频+讲义）标题="历史超解剖《解剖列车》李鑫30讲（音频+讲义）图解"alt="历史超解剖《列车》李鑫30讲（音频+讲义）图解"gt无论是瑜伽、普拉提、康复训练，还是产科辅导，都必须学习解剖学。解剖学可以称为职业阶梯。不仅要学习，而且学得越深，走得越远！说到解剖学，业内老师都知道《解剖火车》这本经典著作。是每一位修行人都应该深入研读、反复咀嚼的好书。标题="超级解剖史李鑫三十讲（音频+讲义）《解剖列车》李鑫图1"alt="李鑫超级解剖史三十讲（音频+讲义）图1"gt什么是解剖列车？为什么教师要以此为师？传统的解剖学研究强调个体肌肉和骨骼连接的起源和插入。解剖火车从肌筋膜功能和机械传动的角度拓展思路！人体的机能完整性由连续的筋膜网络组成，形成一条“有迹可循”的肌筋膜“经络”。身体的稳定性、紧张度、紧张度、固定力、回弹力、姿势代偿力都是通过这些经络分布的。通过肌筋膜经络，它为手法治疗师和运动治疗师提供了一种全新的整体治疗策略，以恢复和改善人体姿势和运动功能。知识深奥，通俗易懂了解全身的肌肉解剖和各种筋膜链之间的联系，弄清问题的根源，教学简单，可以解决个人教育中80%的问题。文件目录第一讲课程图片IMG_9397.JPGIMG_9398.JPGIMG_9399.JPGIMG_9400.JPGIMG_9401.JPGIMG_9402.JPGIMG_9403.JPGIMG_9404.JPGIMG_9405.JPGIMG_9406.JPGIMG_9407.JPGIMG_9408.JPGIMG_9409.JPGIMG_9410.JPG课后问答（第一讲）.docx解剖火车第一讲课件（电子版）.df《解剖火车》第一讲.MP3课后问答（第二讲）.docx解剖火车第二讲（电子版）.df《解剖火车》第二讲.MP3《解剖火车》第三讲（奥林巴斯）.m3解剖火车第三讲.docx解剖火车第四课件.df第四讲核心知识点总结.g《解剖火车》第四讲（奥林巴斯）.m3《解剖火车》第五讲（奥林巴斯）.m3课后问答（第五讲）.docx第五讲总结.g解剖火车第五讲（电子版）.df第6讲问答总结.docx第六讲核心.g《解剖火车》第6讲.m3第7讲AatomyTrai第七讲图片.df《解剖火车》第七讲（奥林巴斯）.m3第7讲核心知识点.g第8讲李哲老师总结.jg解剖火车第八课件.df第八讲小结——王金生同学小结.docx《解剖火车》第八讲（飞利浦录制）-1.MP3第9讲第9讲核心知识点.g《解剖火车》第九讲（飞利浦录制）(1).MP3解剖火车第九讲.df第10讲解剖列车第十课件-1.df《解剖火车》第10讲.MP3第11讲解剖火车第11课件.df第11节总结.df《解剖火车》第11讲.MP3第十二讲《解剖火车》第12讲.MP3Sectio12Bodylieummary.df第13讲解剖训练第十三课件.df《解剖火车》第13讲.MP3第14讲第十四讲.doc《解剖火车》第十四讲（奥林巴斯）.m3第15讲《解剖火车》第15讲（飞利浦录制）.MP3解剖火车15课件.df第16讲《解剖火车》第16讲.MP3第十七讲《解剖火车》第17讲.MP3解剖火车第十七讲课件.df第十八讲解剖训练第十八课件.df《解剖火车》第18讲.MP3第十九讲《解剖火车》第十九讲.MP3解剖火车19课件.df第20讲《解剖火车》第20讲（飞利浦录制）.MP3火车讲座20.df的剖析第21讲解剖火车第二十一课件.df《解剖火车》第21讲.MP3第22讲《解剖火车》第22讲（飞利浦录制）.MP322号车讲义.df第23讲解剖火车23号讲义.df《解剖火车》第23讲（飞利浦录制）.MP3第24讲第24讲.df《解剖火车》第24讲.MP3第25讲解剖列车第25讲课件.df《解剖火车》第25讲（奥林巴斯）.m3第26讲解剖火车第26讲课件.df《解剖火车》第26讲.MP3第27讲《解剖火车》第27讲（奥林巴斯）-1.m3解剖火车第二十七课件.df第28讲《解剖火车》第28讲.MP3解剖火车第二十八课件.df第29讲解剖火车第二十九课件.df《解剖火车》第29讲（飞利浦录制）.MP3《解剖火车》第29讲（奥林巴斯）.m3第30讲解剖与驾驶第30讲.df《解剖火车》第30讲（飞利浦录制）.MP3《解剖火车》第30讲（奥林巴斯）.m3剖析...

2023-02-09 课件 火车的故事 课件火车结构

图书名称：《孤儿列车少儿版》【作者】著；胡绯【页数】239【出版社】长沙：湖南文艺出版社,2020.11【ISBN号】978-7-5404-9133-8【分类】儿童小说-长篇小说-英国-现代【参考文献】著；胡绯.孤儿列车少儿版.长沙：湖南文艺出版社,2020.11.图书封面：图书目录：《孤儿列车少儿版》内容提要：这是一本外国文学长篇小说。莫莉是个孤儿，从小到大都在不同的寄养家庭之间转换，见惯了世情冷暖，也受够了冷眼嘲笑。如今十七岁的她，只能把麻木和叛逆当成自己的保护伞。在一次事故之后，为了免于被踢出寄养系统而……《孤儿列车少儿版》内容试读OrhatraeSirl孤儿列车：少儿版第一部分该从哪里讲起呢？时至今日，莫莉已经深知，人们并不希望你一股脑把身世全讲明白。许多事人们宁愿不听不闻，许多事莫莉宁愿缄口不语。·第一章·第一次见面直莫莉，缅因州，斯普鲁斯港，现今“好啦，我们到了。”杰克的妈妈在汽车前座上说道。汽车后座上，莫莉坐在好友杰克身旁，放眼张望着眼前的大宅：整整三层楼，多得数也数不清的窗，雕梁画栋，闪闪发光的白漆看上去像是刚刚刷过。杰克的老妈就在这栋大宅里为一位富家老太太工作。说不定，莫莉马上也要为那位腰缠万贯的老太太打工了。都怪莫莉偷了本书。其实吧，莫莉并没有偷那本书。尽管当时她确实想偷。《秘密花园》这本书堪称莫莉的最爱，书里讲到一个小女孩，她无奈离家来到一个004OrhaTraiGirl孤儿列车：少儿版妇人家的阁楼，一位富家老太太。假如达利夫人看莫莉顺眼，假如达利夫人点头同意的话。莫莉倒觉得，任由迪娜把自己赶出家门，只怕比这份活还要简单些。“好吧，”杰克的语速很快，“事情是这样的，达利夫人人不错，不过有点…老派。”杰克的妈妈朝莫莉扭过头，说道：“杰克的意思是，你得注意一下举止。不要弯腰驼背，要把‘请’和‘谢谢’挂在嘴边。”“我的意思是，她为人有点保守。”杰克说。“再说一遍，老太太多大年纪了？”莫莉一边嘟囔，一边拉扯着身上那件大了几号的粉色衬衣。迪娜从自己的衣橱里取出了这件衬衣，非要莫莉穿上不可，声称去达利夫人家这趟跟求职面试也差不了多少，莫莉总不能跟平时一样穿黑T恤、黑色牛仔裤、黑色网球鞋吧。“要是你看上去稍微像点样，达利夫人也许会当作没看见你那绺儿染成蓝色的头发呢。”迪娜说。“我说不清…反正年纪很大。”杰克答道。“好啦。快点，你们两个。”杰克的老妈说，“早了早好。”她钻出汽车，沿着人行道向大宅走去。第一部分005杰克打开车门，犹豫了片刻。他向莫莉探过身子：“听着，我妈没有把你偷书的事情告诉老太太。”莫莉在座位上打了个哆嗦，说道：“是吗？”“是的，没有讲。她只说，你要做个社区服务项目，就跟学校的作业一样，每个学生都得做。明白了吗？”杰克纵身出了汽车，在车道上等莫莉。莫莉慢吞吞地朝车外歪歪身子。这么说来，富家老太太并不知道莫莉是个小毛贼。算是好事一对吧？也许是，也许不是。也许，这意味着，达利夫人料想中的莫莉百分百跟莫莉本人对不上号一达利夫人恐怕以为，莫莉跟别的孩子没什么不同呢。莫莉闷闷不乐地跟着杰克走上小径。在缅因州的春日里，今天实属难得的春意盎然的一天，可惜，就连四月的暖阳也救不了泄气的莫莉。“点头笑笑就好。每次不得不跟达利夫人搭话的时候，我就是这么办的。”两人登上门廊台阶，杰克压低声音说道。跟在杰克的老妈身后，莫莉踏进大宅，走上一条长长的过道，只觉得每走一步，自已就缩水了一圈。她拽了拽那件蠢衬衫的衣领，想···试读结束···...

2022-12-09 EPUB小说 儿童文学epub

电影介绍王牌播音员1简介在电视广播公司被视为权威的日子里，屡获殊荣的圣地亚哥王牌广播公司罗恩·贝甘蒂（RoBergati）以三个怪人带领第四频道的新闻团队。这家伙只有在郎身边时才能做到最好。工作之余，风流的郎朗自然不会放弃利用自己的名气勾引女人。然而，让他干瘪的女孩维罗妮卡，其实是新闻部门的新同事。众人对维罗妮卡发起攻势，全军不知所措，最后郎朗以狂野的风范征服了冰美人，维罗妮卡和郎朗有着不同的期待，这位坚强的职业女性开始在工作中崭露头角，挑战郎朗的地位，在一场车祸之后，郎的生活很快变得混乱起来。王牌播音员2简介就在1970年代之后，圣地亚哥最受关注的新闻记者罗恩（威尔·法瑞尔饰）回到了他最熟悉的主播台，但在纽约市。他们肩负着重振第二新闻频道的重任。他的狐狸朋友也陪着他。他们是罗恩的妻子（克里斯蒂娜·阿普尔盖特）、天气预报员（史蒂夫·卡瑞尔）和街头运动员。他们与电视台的老员工发生了内讧，拼尽全力赢得了选拔赛文件目录[王牌播音员].Achorma.The.Leged.of.Ro.Burgudy.2004.BluRay.720.X264-MySiLU.mkvAchorma.2.The.Leged.Cotiue.2013.Urated.UNRATED.720.BluRay.x264.BLOW.mkvAchorma.2.The.Leged.Cotiue.2013.Urated.UNRATED.1080.Bluray.x264-SPARKS.mkv电影系列...

2023-02-09

课程介绍AatomyTrai课程-肩部和手臂、头部、颈部和下巴文件目录1简介1.3解剖训练结构元素介绍（肩部和头部）第3课.m41.1解剖训练结构元素介绍（肩部和头部）第1.m4课1.4解剖训练结构元素介绍（肩部和头部）第4课.m41.2解剖训练结构元素介绍（肩部和头部）第2课.m42肩膀和手臂2.3浅筋膜柱平扫.t2.16腕屈肌.t2.25肩膀和手臂摘要.m42.14腕和手伸肌.t2.8上斜方肌.t2.21Ifraiatu.t2.2肩膀和手臂(2).t2.1肩部和手臂（1）.t2.19三头肌.t2.6骨盆抬高.t2.11胸大肌.t2.17肩胛下肌.t2.12胸小肌.t2.7打开traeziu.t2.5后推.t2.23坐姿肩胛提肌.t2.10胸骨筋膜和胸锁关节.t2.9背阔肌.t2.15内侧肌肉隔膜.t2.24后退下拉.t2.20冈上肌.t2.22坐姿菱形肌处理.t2.13三角肌和内侧肌之间的间隔.t2.4前锯肌.t2.18二头肌和肱肌.t3头、颈和下巴3.16Maeter.t3.9terygoid.t3.2头部、颈部和下巴(2).t3.15头皮筋膜.t3.12枕下肌.t3.7calee.t3.17头部、颈部和下巴总结.m43.5骨盆提升.t3.6上斜方肌.t3.4后推.t3.11Sleiucaiti和leiucervix.t3.10胸锁乳突肌.t3.14颞肌.t3.3浅筋膜柱平扫.t3.13舌骨复合体.t3.1头部、颈部和下巴(1).t3.8terygoid.t...

2022-10-28

图书名称：《提速线路列车速度密度重量》【作者】田长海等编著【页数】321【出版社】北京：中国铁道出版社,2001.12【ISBN号】7-113-04398-4【分类】列车-重量-列车-交通密度-列车-行车速度【参考文献】田长海等编著.提速线路列车速度密度重量.北京：中国铁道出版社,2001.12.图书目录：《提速线路列车速度密度重量》内容提要：铁路科技图书出版基金资助出版:本书共分七章，内容包括：概述，既有线列车提速的实践与规划，列车提速对运输设备的技术要求，列车提速对运输能力的影响，列车速度、密度、重量，提速线路经济效益及铁路运输营销，列车速度、密度、重量发展展望。《提速线路列车速度密度重量》内容试读第一章概述我国幅员辽阔，人口众多，资源分布不均衡，人均占有资源少，经济发展不平衡，一次性能源结构以煤为主，这一基本国情决定了我国铁路肩负着重大历史使命。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。建国以来，铁路运输完成的换算周转量由1949年的314亿换算吨公里，增长到1999年的16696.08亿换算吨公里，增长了52倍多。而同期营业里程仅由21810km,增加到57922.5km,增加还不到2倍。显然，增长的运量主要是靠加大铁路线路负荷来承担的。线路平均客运密度由1949年的59.6万人公里/公里，增加到1999年的699万人公里/公里，增长了10.7倍；货运密度由84.4万吨公里/公里，增加到2172万吨公里/公里，增长了24.7倍。目前，全路主要繁忙干线，如京沪、京广、京哈、陇海、沈大、沪杭、浙赣等线，能力利用率都在90%以上。据统计，1999年，上述线路营业里程占全路的14.46%，完成的旅客周转量占全路的51.24%,完成的货物周转量占全路的39.96%。运输量的增长促进了铁路运输设备的发展。目前包括合资铁路和地方铁路在内，营业里程已达到67394km,这还不包括新建成的石长线(263km)、横南线(257km)、西康线(268km)、朔黄线(587km)和邯济线(232km),以及正在修建的宁西线(955km)、渝怀线(625km)和秦沈客运专线(404km)等。在营业线路中，双线及以上线路里程，由1949年的867km,增长到1999年的20925km,比例从4.0%上升到36.1%；电气化线路和内燃机车牵引线路从无到有，1999年已分别达到14024.8km和36858.8km,占营业里程的24.2%和63.6%；60kg/m及以上钢轨正线里程达43954.1km,占54.6%；无缝线路里程达27448.6km,占·134.1%。机车保有量从4069台增加到14480台，其中电力机车达到了3344台，占23.1%；内燃机车达到了10121台，占69.9%机车总功率从解放初的327.7万kW增加到3626.6万kW。我国已有能力自行研制速度为200kmh及其以上的机车、车辆和动车组。与国外相比，1999年，我国国家铁路营业里程57922.5km,仅次于美国、俄罗斯和印度，居世界第四位；客运量9.77亿人，仅次于日本、印度和德国；货运量15.688亿t,居世界首位；旅客周转量4046.27亿人公里，居世界首位；货物周转量12577.89亿吨公里，仅次于美国；运输密度2882.5万换算吨公里/公里，居世界首位。我国铁路的运输负荷是世界上最重的。随着社会主义市场经济的建立和人民物质文化生活水平的提高，人际间的交往更加频繁，物资交流也随之增加，人们生活节奏加快，时间价值观念越来越强。运输市场已由单纯的数量需求，开始转向数量和质量的双重需求。目前，铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求；单纯的运能与运量的矛盾，已开始转化为日益增长的“运输需求”与铁路“有效供给”之间的矛盾。“运输需求”既包含对运输数量的需求，又包含对运输质量的需求；“有效供给”既包含有效的运输能力，又包含保证运输质量的适应能力。新的矛盾要复杂得多，其内涵要丰富得多。只是由于运能不适应运量增长需求这一矛盾已长期化和明显化，所以长期以来一直掩盖了运输质量需求与铁路不相适应这一深层次的矛盾。铁路面临着既要不断扩大运输能力，又要努力提高运输质量的双重任务。这两项要求在列车速度、密度、重量三个方面表现得较为突出。扩大运输能力除了建设新线外，既有线采取的主要措施就是提高密度和重量。提高运输质量目前亟需解决的就是速度问题，列车速度过低，特别是旅客列车和快运货物列车的速度过低，严重影响了铁路的运输质量。因此，我国铁路目前迫切需要通过提速来全面提高铁路运输质量，在提速条件下提高列车密度和重量。·2·第一节列车速度一、基本概念列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度和货物列车直达速度等。为了反映货物全程运行快慢，一般还采用货物送达速度的指标。最高速度，是指列车在运行途中，可能或允许达到的最大速度值，也称为最高运行速度。旅客列车最高速度水平，反映了一个国家的经济发展状况和在这一领域的科学技术水平，所以旅客列车通常以其最高速度作为发展的标志。目前我国铁路既有线列车最高速度是200kmh(动车组和摆式列车)，最高试验速度是240kmh。国外铁路营业线最高速度是300kmh最高试验速度是法国的TGV列车，为515.3kmh(1990年5月)；磁悬浮列车最高试验速度，日本创造了552km/h(1999年4月)，德国达到了450kmh。运行速度，是指列车在运行途中，不包括停站时分和起停车附加时分的平均速度。技术速度，是指列车在运行区段内，不包括车站停车时分（但包括起停车附加时分)的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车技术速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间中，不包括沿途各站停车时分（但包括起停车附加时分）的平均速度。旅行速度，是指列车在运行区段内，包括沿途停站时分和起停车附加时分在内的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车旅行速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间的平均速度，也称为直通速度。列车运行速度、技术速度和旅行速度是反映铁路运输质量的重要指标。其数值的高低，反映了铁路运输设备的质量好坏和技术标准的高低，也反映了铁路运输组织管理工作的水平。最高速度越高，无疑运行速度也越高。但运行速度提高的幅度，不仅取决·3·于最高速度的绝对值，而且取决于按最高速度运行距离的长短，这与线路的平纵断面条件和机车牵引功率的大小密切相关。仅仅追求瞬间达到最高速度，实际效果不大。运行速度越高，技术速度一般也会相应提高；技术速度提高了，旅行速度也会相应提高。为了反映它们之间的关系，通常将旅行速度与技术速度之比称为旅行速度系数。列车技术速度和旅行速度有两套数据，分别是计划值和实际值。列车都是按列车运行图规定的时间运行的，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的计划指标；然而，在列车实际运行过程中，许多意外因素都会影响列车按计划运行，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的实际值。实际值往往低于计划值，实际值越接近计划值越好，这在一定程度上可反映出列车运行图编制质量和调度组织指挥水平。货物列车直达速度，是指货物列车在运行方向上，包括在中间站和技术站（区段站和编组站）的全部停站时间在内的平均速度。货物送达速度，是指货物自铁路承运时起，至交付收货人时止的全部时间的货物平均运送速度。它反映了货物运送全过程的快慢。从上述概念的描述可见，旅客列车旅行速度和货物送达速度是铁路运送旅客和货物快慢的最直接的指标，旅客关心的是旅行速度，货主关心的是货物送达速度。铁路部门应着力提高这两项指标，以便于吸引旅客和货主。二、我国铁路列车速度旧中国铁路虽然设备落后，技术标准很低，但由于行车量很少，一天不过几对列车，最多的线路才十几对，列车旅行速度还不算低，旅客列车约31kmh,货物列车23kmh左右。建国初期，我国铁路千线的允许速度很低，一般仅50~70kmh。其中主要干线，津浦线为70kmh,京汉线为60~70km/h,京山线为80km/h,沈山线和沪宁线为90kmh,哈大线·4···试读结束···...

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图书名称：《高速铁路列车速度自动控制系统》【作者】毛俊杰主编【页数】480【出版社】北京：中国铁道出版社,1994.05【ISBN号】7-113-01689-8【价格】$22.50【分类】高速列车-行车速度-自动控制行车速度-高速列车-自动控制自动控制-行车速度-高速列车【参考文献】毛俊杰主编.高速铁路列车速度自动控制系统.北京：中国铁道出版社,1994.05.图书目录：《高速铁路列车速度自动控制系统》内容提要：铁路各科技图书出版基金资助出版:本书分别论述了法、日、德、意、英等7国铁路列车高速控制系统。《高速铁路列车速度自动控制系统》内容试读第一章法国高速铁路列车速度控制系统第一节概述一、发展简述法国已运营的高速铁路有巴黎东南新干线和大西洋新干线。该两线采用基本相同的区间信号设备。东南新干线于1980年投入运营，大西洋线运营时间为1989年。法国第一条高速铁路线···东南新干线位于巴黎至里昂间，自LIEUSAIN车站（距巴黎3Okm)至SATAH()NAY站（距里昂10km),共长388km。列车间隔时分为5mi,巴黎至里昂的走行时间福2h。新十线为双线区段，全线每隔25~30km的上、下行线间设有渡线，每隔80km左右设有数百米长的待避线。在-一般情况下，列车按双线单方向运行，遇到特殊情况占用一条线路影响单方向运行时，通过巴黎调度控制中心的操作，改变地面信息发送的方向，可组织列车反方向运行，从而取得经济效益和服务质量。故障的列车可由十线退到待避线停留。新下线的坡道最大为35%，线路曲线半径约4000m。由电力机车双机牵引（列车前后各·台），每台机车为6400kW,接触网电压为25kV、.频50Hz,牵引电流最高可达1000A。大西洋T(V线是在总结乐南新干线经验的基础上根据发展需要而修建的。此线自巴黎的M()NTPARNASSE站至库勒达兰(COURTA1AIN)站，计130.5km。在库勒达兰站又分为两线，-·线是去西部的勒芒(LEMANS)站，长度为51.5km,另一线是去西南的CHATELLERAULT车站。该线坡道为15%-25%，曲线半径最小为4000m,和东南新千线一样，每隔20~25km,设一1处交叉渡线供反方向运行用，运行间隔时分设计值为3i,按4mi排运行图。法国北部高速铁路，经里尔(LILLE)接通至英吉利海峡遂道，将采用微机控制的TVM430型机车信号及速度监督，采用编码制式取得更多的信息，这些信息除用于列车间隔的速度等级外，还可满足线路坡道、距离等不同速度的要求。法国高速铁路是客运专用线，列车最高速度：东南新干线为270km/h大西洋铁路为300km/h。由于列车速度高，司机难于确认地面信号，因此未设地面信号机，仅在闭塞分区的分界点处设停车标。司机驾驶列车完全根据机车信号的速度显示，视机车信号为主体信号。二、采用的系统法国高速铁路(TGV)区段均采用带速度监督的TVM300型机车信号，地面信息传输设备采用UM71型轨道电路。机车信号带有列车速度监督是为保证行车安全，防止列车超速运行。速度监督为阶梯控制方式，在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。列车的容许速度为该区段的入口速度，但机车信号显示器给出目标速度，要求列车在区段的出口端必须保持或降到此速度。本区段的出口速度就是下个闭塞分区的容许速度。如司机按照地面信息给出的速度值运行，速度监督设备不干预司机正常操作，当司机违章操作或列车速度超过规定的容许速度时，速度监督设备则将自动施行制动。TVM300型设备包括连续式机车信号，点式信息接收设备以及列车速度监督设备。速度监督设备分为两部分，一是测速单元，另一是对列车速度控制的电路，后者为连续式机车信号的一个组成部分。TVM300型设备主要用连续式机车信号为列车速度监督采集地面信息，给司机驾驶列车提供闭塞分区入口端的容许速度和出口端的目标速度。点式接收设备是连续式机车信号的辅助设备，2只采集地面个别点的速度信息。机车言号、点式接收器和列车速度监督为车上设备，连同地面信息设备及其传输部分构成完整的列车运行间隔调整系统，也就是自动闭塞。UM71型轨道电路是1971年为防止交流电气化牵引电流谐波十扰而研制的移频轨道电路。1971年以前，法国采用通用型单频轨道电路（简称U型）。它分为1700、2000、2300、2600Hz四种类型，“线路1”（类似我国下行线路）为1700、2300Hz“线路2”(上行线路)为2000、2600Hz。上述信号记做“F”,频率记做“∫”。两相邻轨道电路间采用电气分隔接头，实现了无机械轨缝的电气隔离。UM71型轨道电路仍分为1700、2000、2300、2600Hz四种类型。“线路1”为1700、2300Hz,“线路2”为2000、2600Hz。只是该信号频率按上边频“f,+10Hz”,下边频“f。一10Hz”交替变换。挖制该“交替变换”的低频调制信号简称低频信号，记做“TBF”,其频率记做“fi”。为解决地面向机车传递多种信息，实现速差式机车信号及带阶梯型速度控制曲线的速度监督，1982年，法国在巴黎至里昂使用了TVM300型连续式机车信号设备。与此配合的地面发送设备具有18个“TBF”信息，“fi”由10.3Hz起，按1.1Hz等差数列递增至29Hz。另外，地面还配有点式信息发送设备，它具有14个可供选择的单频信号，向机车传递“改变列车运行方向”、“速度控制”、“绝对停车”以及“驶出移频轨道电路区域”等信息。机车上还设有ATE160型测速设备。三、对东南新干线区间信号制式所考虑的问题1.一般的技术原则(1)信息量要考虑列车运行密度和制动特性的需要。(2)能满足行车安全的要求。(3)能适应环境影响（如干扰、温度、大气压和振动等）。3(4)在10年内具有技术上的先进性。(5)如有可能，应利用现有对运输有价值的信号设备。2.高速铁路区间信号的特殊要求法国一般线路的行车速度为160km/h左右，自动闭塞一般为三显示（部分线为200k/h及四显示），司机凭借地面信号显示确认线路空闲或占用，以人工操作驾驶列车，用鳄鱼式或感应式自动停车装置作为行车安全的辅助设备。在高速铁路区段，列车速度达270km/h,并将发展到300km/h及其以上。由于速度高，司机瞭望和确认地面信号的时间很短，不能保证行车效率与安全，根据法铁(SNCF)试验后确定，安全确认地面信号的列车最高速度不得高于200km/h,因此在东南新干线决定不设地面信号，司机按机车上速度显示器指示的速度值驾驶列车，同时要求比自动停车装置高一档次的列车速度监督防止列车超速运行，确保行车安全。3.地面至车上传递信息方式地面信息传递到车上有两种方式可供选择，一种为连续式传递信息，另一种为点式传递信息。前者能连续不断地把地面信息即列车间隔、线路所容许的速度等情况及时地向车上反应，使司机随时掌握列车速度，有利于保证行车安全和提高行车效率。点式传递信息方式多用感应器或应答器方式，它只能在闭塞区段内设若干点，通过感应点把地面信息传到车上，在地面信号发生变化时，列车只能在经过感应点时才能得到信息，因此即时性较差，与连续式传递方式相比，在保证安全和提高行车效率方面稍逊，所以在法国TGV区段未被采用，最后选择了轨道电路连续传递信息，以点式信息为辅助设备。采用轨道电路还具有断轨检测的优点，法铁认为这是必须的。4,速度控制自动化程度的选择法国铁路的宗旨是让司机在驾驶列车时作机车的主人而不选择自动减速，就是要自动化设备监视人而不是用人监视自动化设备。法铁认为列车速度控制以人为主的好处有：42600Hz四种，频偏为10Hz,调制频率即信息从10.3Hz到29Hz,每间隔1.1Hz取一个信息，共有18个，均作为速度信息，东南新干线只用11个信息，大西洋线用14个信息。采用1700Hz以上的音频便于实现无机械绝缘节的轨道电路，用电气分隔接头取代钢轨绝缘节可不锯长钢轨，也有利于减少机车车辆轮缘的磨损和牵引电流的回归。此外1700Hz以上的信号受牵引电流谐波干扰量也小。但频率较高给信号在钢轨中传输带来了困难，因此需在轨间并联补偿电容延长轨道电路长度。轨道电路频率布置考虑了防止同一线相邻轨道电路和上、下行线间轨道电路等的横向和纵向干扰，轨道中载频的布置见图12。上行线路为2000、2600Hz相间隔排列，下行线路为1700、2300Hz相间隔排列。下行线+1700,2300业+1700H2◆2300型1700H2300H,2000H+2600Hz+2000Hz2600Hz+2000H+2600H+上行线图1-2轨道中载频的布置轨道电路电子设备集中设置，便于各闭塞分区电路间的逻辑联系以及日常管理维修，特别是容易实现双线双方向的改变方向电路。轨道电路现场设有电气分隔接头的调谐单元，平衡牵引电流的空芯线圈以及匹配单元等。现场设备和集中室间用电缆连接，为防止电缆芯线间串音影响，轨道电路的同频率发送与接收不能合用同一根电缆。使用的电缆芯线直径为1.2mm,传输距离为7km。2.点式信息发送点式信息发送原理见图1-3。为地面有源点方式，向环线内发送信息给机车接收，环线敷设在轨间，法国高速线环线长度约为6···试读结束···...

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