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2022-11-18 私域矩阵 私域矩阵什么意思

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2022-11-17 私域抖音私域流量增长的10种常见打法 私域抖音跟微信有什么关系

课程介绍课程来源于私域流量运营规律如今，要实现自媒体变现和直播销售，需要大量的流量！流量在哪里，生意就在哪里！互联网实现的本质是流量！要想获得源源不断的流量，我们就得挖个池塘，做自己的私域流量！今天要和大家分享的是如何操作私域流量，希望对大家有所帮助！一分钟了解私域流量私域流量是指以用户为中心的精细化运营，建立信任关系。它是可以随时访问、自由控制和重复使用的私人用户流量。比如你是商场的实体店，商场自然人流产生的交易属于“公域流量”，但如果你通过精细化与这些客户建立了信任关系运营，你可以对他们重复营销，那么这部分客户就是你的“私域流量”。比如微信是目前最适合私域流量的平台。可以去中心化，创建个人朋友圈，相对免费。2、如何操作私域流量？1.创建个人IP如果要创建私域，第一步是创建自己的IP和个人设置，让客户快速认识你，知道你能提供什么价值？对他有什么用？否则，吸引流量是徒劳的，因为用户不知道你在做什么。您的角色应该围绕您销售的产品展开。例如，如果您销售母婴产品，您可以专注于围绕母婴创建角色。那么如何构建呢？我们可以从以下两个方面入手：(1)功能属性功能，顾名思义，你能为用户提供什么？比如可以帮助解决用户的问题，让他享受不同的产品优惠……(2)字符属性性格是你的性格是什么样的人？我们可以通过在朋友圈创建内容和与客户交流来展示我们的个人形象。比如喜欢分享专业知识的大佬……<2、如何吸引私域客户对于私域流量，首先要从公域引流。这里有3种排水方法：(1)离线引流像很多人会租店面开店一样，平时路过、进店咨询、消费都是自然流量，我们可以从线下导入到线上，进行精细化运营。(2)网络自媒体平台比如小红书、抖音、知乎、微博都是我们线上引流的平台。我们在各种平台上运营账户，并通过内容增长来导入它们。(3)拉新裂变我们可以在现有客户的基础上，进行一些配送、分组、帮扶等活动，让老客户带入新客户。例如：XX人加微信送礼，加微信送礼券。..3.内容营销用户通常通过我们发布的内容了解我们并产生信任。那么持续、稳定、有价值的内容输出是运营私域的主要因素。那么如何建立朋友圈呢？可以从以下3点构建：(1)生活内容您想要一个整天都在做广告的机器人吗？通常，大多数人不喜欢它？我们可以将更多的日常内容分享到朋友圈，让人们感到更加接地气和温暖。(2)广告内容您可以发布产品特性、用户反馈、产品优势，以及企业荣誉、伟业等。您可以围绕产品垂直导出。(3)干货的内容您可以发送一些提示以向用户展示您的专业精神。这对用户来说是有价值的内容，而且是必不可少的。(4)互动内容您可以发送一些互动活动，让用户与您互动，增进关系。比如点赞多少会得到礼物；你觉得XXX怎么样？文件目录第1课：什么是私域流量？.m4第3课：私域流量的特征.m4第4课：构建客户系统.m4第五课：如何将平台流量导入私域.m4第6课：私有域审核要点.m4...

2022-11-09 私域流量? 私域流量公域流量

课程介绍课程来自2022男粉4.0培训课程，可以私域交易实现，可以批量操作（有相关资料和技能）现在可以说，3.0的无人直播已经过了最好的运营期。还能玩吗？当然可以，但是利润没有以前那么大了，因为平台监管变得异常严格。凭着快手平台的规矩，现在做的话，肯定不用吃肉，只能喝汤。做项目的乐趣来自于每天看到的收入就像一串数字，而这串数字不小。这就是我上个月中旬的感受。我一天赚了几千美元。我不想每天做任何其他事情。我每天都迫不及待地躺在电脑旁边。文件目录男粉4.0训练录屏.m4相关数据word.7z...

2022-11-04 私域2022 私域流量

课程介绍课程来自于2022新媒体IP内训营4.0升级版(12期)全新的“公域引流，私域成交”IP打法，3大导师联手教学，带你实操，写出有平台特性的爆款内容。100%可以获得一套完整的IP闭环，并且清晰的知道未来做IP的方向和方法，如果在某个领域有经验、有自己生意的人，跟着方法做实操，按照历史经验，50%的概率在训练营期间就能通过IP开单赚钱，具体赚多少，依你的生意客单价而定。文件目录【IP训练营·课程升级】第一课：定位.m4【IP训练营·课程升级】第二课：拆解.m4【IP训练营·课程升级】第三课：选平台.m4【IP训练营·课程升级】先导课.m4IP训练营4.0：第四课：公域内容之图文平台.m4IP训练营4.0升级：第五课，公域内容：小红书实操.m4IP训练营4.0升级：第六课，公域内容：抖音实操.m4IP12期-第二次直播点评.m4...

2022-11-17 ip私域 ip私域流量

课程介绍课程来自毛毛姐姐《私域流量运营业务课程从0到无限收益》的视频课程文件目录/k41.et共享/086.私域流量运营商业课|├──私域流量运营商业课.m4400.0MB...

2023-01-17

图书名称：《支线飞机电传飞行控制系统研发及验证》【作者】陈勇，田剑波，王晓梅【丛书名】ARJ21新支线飞机技术系列【页数】222【出版社】上海：上海交通大学出版社,2017【ISBN号】978-7-313-18559-4【价格】120.00【分类】民用飞机-自动飞行控制-飞行控制系统【参考文献】陈勇，田剑波，王晓梅.支线飞机电传飞行控制系统研发及验证.上海：上海交通大学出版社,2017.图书封面：图书目录：《支线飞机电传飞行控制系统研发及验证》内容提要：“大飞机出版工程ARJ21新支线飞机系列”之一。本书以ARJ21飞机电传飞控系统设计为基础，综述了电传飞控系统的主要功能（放宽静稳定度、改善飞机飞行品质，自动协调滚转、迎角限制器、自动配平、自动防偏离和制止惯性耦合等），着重阐述有关放宽静稳定度，改善飞机飞行品质，绕稳定轴滚转，迎角限制器，制惯性耦事及自动防偏离等问题。还就研制飞控系统的几个关键技术进行了论述。《支线飞机电传飞行控制系统研发及验证》内容试读1绪论1.1飞控系统技术发展概况与军用飞机一样，商用飞机也经历了由小到大、速度由低到高的发展历程。最初的飞行控制系统（以下简称飞控系统）为简单的机械操纵系统，驾驶员对驾驶舱操纵器件的操纵通过拉杆或钢索直接驱动操纵面，随着飞机重量的增加和飞行速度的提高，发展了气动助力操纵和液压助力操纵系统。随着飞机性能的进一步提升和安全性要求的提高，系统功能不断增强，如引入与飞行参数有关的人感系统偏航阻尼器、马赫数配平系统、方向舵高速限幅系统、改善飞机着陆滑跑性能的自动扰流板系统等。伴随系统功能和性能提升的是系统的复杂化以及设备数量、体积和重量的增加。机械飞控系统有其固有的缺陷，如机械传动的摩擦和间隙，复杂机构设计困难，维护工作量大，无法实现复杂的控制律，难以实现高覆盖率的故障监控和自检测。如今，机械飞控系统因功能和性能的局限已不能适应飞机技术发展的要求，采用电传飞控系统的需求越来越迫切。飞机对电传飞控系统的需求来自多个方面，最主要的是通过电信号传输操纵指令，替代机械传动机构，解决机械传动机构难以克服的缺陷，减轻系统重量。同时，通过采用电传飞控系统，可更容易地实现系统的余度配置，提供高的监控覆盖进而实现健康监测，从而提高飞机的安全可靠性通过复杂的控制律保证飞机在全飞行包线具有最佳的飞行品质。电传飞控技术为实现主动控制技术提供了良好的平台，包括放宽静稳定性、包线保护、机动载荷减缓、阵风载荷减缓、乘坐品质控制、颤振模态控制等，通过采用这些主动控制技术，可进一步提升飞机性能根据GJB2191-1994,电飞行控制系统(EFCS)的定义是：控制飞行器的一个轴或多个轴的飞行控制完全是电的飞行控制系统，可以有非电备份控制或其他转换手段。电飞行控制系统特别是在人工控制或重要控制应用场合下，通常称为电传操纵(fly-y-wire)。不同类型的飞机从不同的切入点采用了电传飞控技术。军机采用电传飞控系统的脉络是从机械操纵系统加入增稳系统(SAS),发展到兼顾操纵性和稳定性的稳定性与控制增强系统(SCAS),控制增强权限增大到100%即成为电传飞控系统支线飞机电传飞行控制系统研发及验证商用飞机则在军机实践的基础上，从两个方向引入了电传飞控技术。其一是通过“全权限控制增强”保证飞机在全飞行包线、全重量/重心范围具有优良的飞行品质；通过放宽静稳定性，减小平尾重量和配平阻力，提高飞机的有效升力，提升经济性；通过引入阵风载荷减缓、机动载荷减缓减小结构载荷，提高安全性，减轻结构重量：通过乘坐品质控制，改善乘坐的舒适性；通过颤振模态控制提高安全性，减轻结构和系统重量。其二是由电信号的传递替代机械传动机构，减轻系统重量，简化设备和传动机构布置：通过电子装置和计算机实现机械机构难以实现的复杂控制逻辑，如扰流板的空中减速/比例破升、地面扰流板和滚转辅助控制功能的综合实现，方向舵按空速的偏度限制等。总之，电传飞控系统的出现和主动控制技术的应用突破了机械飞控系统的局限，比较圆满地解决了存在的问题，也为飞机性能和安全性的进一步提升提供了广阔的空间。民用飞机电传飞控系统的历史可追溯到20世纪60年代，英法合作研制的协和号超音速客机就已采用了电信号传输的飞控系统。此后，世界各国采用电传飞控的军用飞机不断涌现，且经历了从模拟式到数字式的发展过程，使飞机性能得到了极大的提高。然而，相当长一段时间内民用飞机依然是机械飞控系统一统天下，直到B757和B767飞机的扰流板系统采用了电传操纵，解决了对机械机构而言十分困难的扰流板横向操纵、空中减速和地面破升复合功能。B757/B767飞机的扰流板控制模块接收来自驾驶盘位移传感器和减速板手柄位移传感器的信号，综合处理后控制电液伺服作动器实现扰流板位置的伺服控制，包括辅助副翼横向操纵、空中减速控制、地面破升控制以及这些功能的复合控制。到了20世纪80年代，空客公司推出的A320是一架全面引入电传系统的新一代客机。A320采用侧杆技术，飞控系统共有9台数字计算机，其中两台用作襟/缝翼控制。A320采用数字电传飞行控制而不设模拟备份，保留了方向舵控制和水平安定面配平机械备份。A320引入了放宽静稳定性、阵风减缓和包线保护等主动控制功能，大大改善了飞机性能，减轻了飞行机组工作负担，提高了飞机安全性。A330/A340是空客公司随后推出的大型宽体客机。在A320的基础上，A330/A340继续采用电传飞控系统，同样保留了方向舵控制和水平安定面配平机械备份。A330/A340的飞控计算机集成度更高，采用3台主控计算机和两台辅助计算机，另有两台襟/缝翼计算机实现襟/缝翼控制。与A320的阵风减缓不同，A330/A340引入了机动载荷减缓功能，更适合于宽体机的特点。A330/340还具有起飞和着陆时副翼自动下偏增升功能。20世纪90年代中期，波音也推出了配备电传飞控系统的B777。与空客系列不同，B777采用3台主飞控计算机，每台计算机3个通道，采用不同的硬件。4台模拟电路为主的作动器控制电子组件控制操纵面作动器。正常情况下，作动器控制电子组件接收驾驶舱控制指令，并将指令传送到飞控计算机，并按飞控计算机返回的控制指令控制作动器。数字计算机故障情况下，作动器控制电子组件直接控1绪论制作动器，从而实现模拟备份功能这个时期，大型支线飞机也开始使用电传飞控技术。多尼尔728(FD-728)率先提出了无机械备份的电传飞控系统方案，三轴控制及水平安定面配平、扰流板控制、襟/缝翼控制均通过电信号实现。与其他机型不同的是FD-728采用了开环控制律，即飞控系统按特定的规律控制操纵面偏度，控制律是空速和飞机构型等的函数。FD-728项目因商务原因失败。稍后启动研制的ERJ-170飞机在方向舵和升降舵通道采用了电传控制，副翼为传统的机械液压控制，目的主要是降低研制成本和单机成本。此后启动的大型支线飞机项目也纷纷采用了电传飞控系统。ARJ21-700是我国自主研制的大型涡扇支线飞机，采用无机械备份的电传飞控系统。两台具有指令-监控通道的飞控计算机实现双余度的正常模式控制。正常模式下，作动器控制电子组件接受驾驶舱操纵指令，通过总线将操纵指令传递到飞控计算机，飞控计算机根据飞行状态和飞机构型进行控制律计算后生成控制增益和增强指令，传送到作动器控制电子组件，进而通过作动器驱动操纵面。直接模式时，作动器控制电子组件不依赖飞控计算机的指令，而是按驾驶舱指令直接控制操纵面作动器。1.2飞控系统研制面临的主要问题1.2.1飞机级和系统间综合飞控系统相关的正常设计流程的主线是：定义飞机布局，提出操纵面载荷需求及操纵面控制静、动态与阻抗特性需求，确定操纵面失效状态和危险等级，然后由飞控系统实现这些需求并完成验证。事实上，飞控系统设备的可靠性在当前的技术水平下难以大幅度提高，操纵面失效危险等级对应的失效率要求有可能难以通过系统架构满足或需付出过高的代价，这种情况下，操纵面布局需考虑系统故障模式和失效率的因素。飞机总体设计和系统架构设计对经验的依赖程度高。飞控系统的重要设计需求一般需要按研制阶段多次迭代确认，分步冻结。重要设计输入的调整可能造成作动器等的设计工作反复，而为避免设计反复而保留过大的设计余量又会给飞机和系统带来不合理的负担。解决这个问题的主要方法是统筹协调系统研制计划和相关重要设计输入的分析和确认计划，另外就是需要足够的经验，保证各阶段提出的需求是足够准确的飞行控制功能的实现需全机多个系统支持，包括液压能源系统、电源系统、大气数据系统、惯导系统、显示/告警系统、中央维护系统和电气互联系统(EWIS)等。飞控系统的安全性也与这些系统直接相关。飞控系统与这些系统间信号交联复杂，设计、分析和验证难度高、工作量大。型号研制中，飞机级综合和系统间综合考虑不充分是导致设计中隐藏有缺陷的主要原因之一。解决这个问题的关键是站在飞机总体的高度，针对系统功能，通支线飞机电传飞行控制系统研发及验证过仿真分析、相似性、充分的评审保证需求的正确和完整；在尽可能真实的综合环境中，基于设计需求按可能的场景对系统充分验证，如近期几个飞机型号就采用了接近真实飞机的多系统联试，以及驾驶员在环的试验。1.2.2研制流程控制和系统工程电传飞控系统属于典型的复杂系统，它负责实现多项飞机功能。电传飞控系统架构复杂，包含大量软件和可编程逻辑器件，与飞机其他系统有着复杂的信号交联。而随着系统复杂性的提高，需求确认和系统验证的工作量和成本呈几何级数增长。复杂系统因无法保证充分验证，研制过程保证也是保证系统安全性可接受的重要方面。1996年11月，SAE发布了“高度集成或复杂飞机系统的适航考虑(CERTIFICATIONCONSIDERATIONSFORHIGHLY-INTEGRATEDORCOMPLEXAIRCRAFTSYSTEMS)”(ARP4754),为日趋复杂的飞机电子系统确保功能和安全在研制流程上提供了指导材料。2010年12月，SAE将此文件升版为4754A,并把标题改为“民用飞机和系统研制指南(GUIDELINESFORDEVELOPMENTOFCIVILAIRCRAFTANDSYSTEMS)”,在民用飞机和系统的研制流程指南方面作了更新和扩展。SAEARP4754A以满足FAR25部为基础，从飞机级功能和飞机整体环境出发，提出了表明条款符合性的方法，包括需求的确认和设计实现的验证，并为开发项目或公司内部标准提供了指导。2011年9月30日，FAA发布AC20-174“DevelometofCivilAircraftadSytem'”,将SAEARP4754A作为研制过程保证的一种可接受的符合性方法，并对4754A的使用给出了指导意见。AC20-174提出，在项目研制初期应对4754A的使用与FAA进行协调，适航审定计划(CP)中包含用于表明条款符合性的功能研制保证等级(FDAL)和设备研制保证等级(DAL)以及等级、流程和相关目标的说明。现代飞机电传飞控系统研制工作量大、成本高、周期长。要保证项目成功，需引入系统工程的概念，控制研制流程，统筹研制过程和研制工作的各个方面，包括计划、成本、人力资源、研制过程等。1.2.3安全性和适航商用支线飞机按适航规章分类属运输类飞机，适用于CCAR-25/14CFR25/CS25,即与大型商用飞机具有相同的适航要求。支线飞机项目研制中，即要满足适航规章和安全性要求，也要对研制成本、单机成本以及运营成本进行更严格的控制，这对支线飞机的研制是一个巨大的挑战。作为影响飞行安全的适航要求，适航规章对其安全性有着十分苛刻的要求，包括适航条款，如25.671“操纵系统总则”、25.672“增稳系统及自动和带动力的操纵系统”、25.1301“功能和安装”、25.1309“设备、系统和安装”。此外，飞控系统还需满足电源、高能辐射场、闪电直接和间接影响等通用要求。另外，还要支持飞机满1绪论足结构、性能和操稳等适航条款和专用条件要求。针对电传飞控系统的特点，对特定的飞机型号会规定专用条件和等效安全要求，一般包括电传飞控系统、指令信号完整性、隐蔽故障和组合故障的故障率要求等。适航咨询通告提出了条款的符合性方法，如FAA咨询通告AC1309“系统设计与分析”给出了适航条款25.1309的符合性方法，ARAC671研究报告对适航条款25.671要求、符合性方法进行了研究，包括操纵面卡阻、卡阻和另一故障组合等。另外，FAA在适航审查实践中确定了对重大问题的政策指南和具体化的原则备忘。适航规章规定了飞机型号安全性设计的最低要求。作为影响飞行安全的关键系统，安全性需求的定义、设计实现和验证是飞控系统的重要工作。SAEARP4761为系统安全性评估提供了方法和指南。飞机级和系统安全性评估一般包括飞机功能危险性评估(AFHA)、初步飞机安全性评估(PASA)、飞机级故障树分析(AFTA)、系统功能危险性评估(SFHA)、初步系统安全性评估(PSSA)、系统安全性评估(SSA)、故障模式和影响分析(FMEA)、特殊风险分析(PRA)、区域安全性评估(ZSA)和共模分析(CMA)。安全性评估过程贯穿型号研制整个过程，包括安全性需求的产生和验证。安全性需求包括失效率、复杂性和独立性等。系统的设计目标应是尽可能高的监控覆盖，避免隐蔽故障。但实际的设计实现往往难以保证。为了保证系统安全，需提出对特定的不能被监控功能覆盖的功能提出检查要求和检查时间间隔，以缩短故障暴露时间。对安全有重大影响的维修项目需在飞机的全寿命的维修中接受局方监控。商用飞机的飞控系统设计还要根据运营要求，基于以往的设计与使用经验在系统架构上，充分利用安全性裕度，在安全性评估的基础上提出主最低设备清单建议书(PMMEL),定义可签派的故障（包括需采取的措施），提升运营性能。1.2.4本书各章内容本书第1章介绍了电传飞控技术在民机的应用以及支线机电传飞控系统研制面对的主要问题；本书第2章论述了飞控系统设计需求体系，包括设计需求在型号研制中的重要地位，描述了需求来源、分析和定义、确认、分配和设计实现及验证等主要技术过程，重点探讨了飞控系统涉及的主要设计需求和系统需求确认的主要过程和确认方法；第3章介绍了系统架构的定义及涉及的系统功能、主要分系统控制律设计和主动控制技术的应用等内容，重点讨论了系统物理架构设计技术；第4章介绍了适航条款对安全性的要求，安全性需求的定义方法和系统安全性评估、评估方法，分析了工程实践中可能遇到的安全性评估问题并给出了解决方案；第5章介绍了飞控系统设计及其布置和安装，驾驶舱操纵器件设计要求，驾驶舱操纵器件和显示的人为因素考虑，提出了详细的设计评估方法：第6章为设计实现的验证，介绍了验证过程和系统主要采用的验证方法，重点探讨了飞控系统实现设备6支线飞机电传飞行控制系统研发及验证级、系统、系统间和飞机级验证的主要方法：第7章介绍了系统研制过程、研制过程保证的工作内容和方法与供应商管理面临的主要问题和工作内容，重点探讨了设计评审与监控、构型管理等主要活动和要求；第8章分析了电传飞控系统适航需要符合的主要适航要求及符合性方法；第9章对型号研制中可能遇到的重点问题如系统监控、力纷争等设计技术进行了讨论。···试读结束···...

2022-10-25

图书名称：《支线飞机环控系统研发与验证》【作者】辛旭东编著【丛书名】ARJ21新支线飞机技术系列【页数】196【出版社】上海：上海交通大学出版社,2017【ISBN号】978-7-313-18551-8【价格】120.00【分类】飞机-动力装置-设计【参考文献】辛旭东编著.支线飞机环控系统研发与验证.上海：上海交通大学出版社,2017.图书封面：图书目录：《支线飞机环控系统研发与验证》内容提要：本书以ARJ21飞机环控系统设计工作为基础，对民机环控系统的设计全过程进行了详细介绍。全书内容主要包括气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力调节系统设计技术、综合空气管理系统设计技术及防冰系统设计技术等内容。《支线飞机环控系统研发与验证》内容试读1绪论ARJ21新支线飞机(AdvacedRegioalJetforthe2ItCetury)是70~90座级，以涡扇发动机为动力的中、短航程先进技术支线飞机，采用每排五座双圆切面机身、下单翼、尾吊两台以C℉34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制布局，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，并采用国际成熟的先进技术。采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力，改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。ARJ21-700是ARJ21系列的基本型，其客运型基本布置为混合级布局78座，全经济级布局90座，豪华经济舱布局68座。为适应不同地区、不同航线结构对支线飞机的需求，基本型具有标准航程型(STD)和加大航程型(ER)两种构型。标准航程型满客航程为2225km(1200mile),主要满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；而基本型的加大航程型满客航程为3700km(2000mile),将满足部分“点对点”的瘦长航线使用要求。ARJ21飞机环控系统主要包括：空调系统（含压调系统），防冰除雨系统、氧气系统、气源系统和水废水系统1)空调系统空调系统由制冷、加热、空气分配、增压控制等系统组成，通过综合空气系统控制器(IASC)对座舱通风、调温、增压进行管理和控制。系统由两套空气循环制冷组件（简称制冷组件）为座舱提供温度适宜的通风和增压空气。单套组件工作时仍能满足通风、调温和增压的基本要求(1)空气分配系统空气分配系统将来自制冷组件的调节空气输送到客舱和驾驶舱，并将电子/电气设备、厨房和盥洗室排气通过排气活门排到机外。空气分配系统包括：电子/电气设备通风：调节空气分配（驾驶舱空气分配、客舱空气分配）：厨房和盥洗室通风：货舱通风：再循环通风：冲压空气通风。(2)座舱压力控制系统座舱压力控制系统(CPCS)在不同飞行阶段调节座舱压力高度和座舱高度变支线飞机环控系统研发与验证化速率，并提供座舱和大气的正、负压差保护，以保证乘员的舒适性和安全性。系统由两个综合空气系统控制器(IASC)、一个排气活门(OFV)、两个安全活门(SFV)和一个地面活门(GV)组成。座舱压力控制系统通过控制排气活门的开度实现座舱的压力控制。正常情况下选择系统“自动”工作。由综合空气系统控制器检测座舱压力，驾驶员仅需通过航电系统输入着陆机场高度，系统即根据飞机不同飞行阶段，实行预定的座舱压力控制和调节。单套综合空气系统控制器自动模式失效后，自动转换到另一套，也可以人工切换为手动模式。系统具有以下安全保护功能：座舱高度限制和座舱高度变化率限制：座舱正压差保护；座舱负压差保护：应急卸压；水上迫降。(3)加热在所有飞行条件下，空调系统具有将客舱和驾驶舱加温至24℃的能力：在地面，系统具有将客舱和驾驶舱加温至21℃的能力。(4)制冷在所有飞行条件下，空调系统具有将客舱和驾驶舱保持在24℃的能力：在地面，系统具有将客舱和驾驶舱冷却至27℃的能力。2)防冰除雨系统防冰除雨系统应保证飞机在《中国民用航空规章》25部中规定的连续最大结冰条件和最大间断结冰条件以及大雨条件下安全飞行。防冰除雨系统包括：机翼前缘缝翼防冰；发动机进气道前缘防冰：风挡防冰防雾：风挡雨刷：结冰探测(1)机翼前缘缝翼防冰机翼前缘缝翼采用热气防冰。发动机的热引气经预冷器调温调压后，通过机翼防冰活门和防冰单向活门进入笛形管，喷射到机翼前缘缝翼进行热气防冰。供气管路安装防冰压力传感器用于监测管内压力，安装防冰温度开关用于管内低温告警，安装防冰压力开关用于管内低压告警(2)发动机进气道前缘防冰发动机短舱前缘采用热气防冰。使用发动机5级引气，通过短舱防冰关断活门进入笛形管，喷射到短舱前缘进行热气防冰。在短舱防冰关断活门下游安装有压力传感器，用于检测管路压力。(3)风挡防冰防雾驾驶舱两个主风挡具有防冰和防雾的功能：左、右通风窗具有防雾功能。防冰和防雾功能是通过对玻璃组件内部的电阻膜的电加热实现的。飞机装有两个风挡加温控制器，每个风挡加温控制器分别控制相应一侧的主风挡和通风窗的电加热。(4)风挡雨刷左、右主风挡设置独立的电动双速风挡雨刷。由左、右风挡雨刷开关分别独立操纵雨刷的工作。风挡雨刷开关具有“OFF”“LOW”和“HIGH”三挡位置。1绪论3(5)结冰探测机头两侧各安装一个结冰探测器，在探测到结冰时向机组人员提供提示信息，机组人员可决定是否使防冰系统开始工作3)氧气系统氧气系统在座舱失压的紧急情况下能为机组、乘客提供应急呼吸用氧气：在有烟雾和着火时为机组人员提供防护用氧；此外，氧气系统还可以根据需要，为机上个别乘客提供医疗急救用氧。空勤氧气系统在高空座舱失压的紧急情况下，为正、副驾驶员和观察员提供足够的呼吸用氧气(2小时)：此外，空勤氧气系统还能在有烟雾和着火时为飞行机组人员提供防护用氧，防止其吸入烟和有害气体对飞行机组人员身体造成不良影响。旅客氧气系统采用化学氧气系统，能够在座舱失压时为旅客和乘务员提供15~22分钟呼吸用氧气。当座舱高度达到某高度时，空气管理系统将为旅客氧气系统提供接地信号，控制旅客氧气系统的面罩自动抛放。如果旅客氧气系统自动抛放系统不能正常工作，或者驾驶员根据需要决定操作系统，则可以通过驾驶舱操纵面板手动释放氧气面罩。防护呼吸设备(PBE)供机上灭火排烟时使用。全机共有4套防护呼吸设备，分别由防烟头套（帽套）、化学空气再生系统和口鼻型面罩（包括语音膜片）等组成。急救型便携式氧气设备可为飞机上个别旅客提供医疗急救用氧。全机共安装3套急救型便携式氧气设备，每套急救型便携式氧气设备主要由带减压调节器的高压气态便携式氧气瓶以及与其配套使用的一个连续式氧气面罩、氧气压力表、关闭活门、安全活门、氧气出口接头及背带等组成。急救型便携式氧气设备的氧气瓶及其附件安装在能快速打开的支架上。4)气源系统气源系统引气源包括：发动机压气机、辅助动力装置和地面气源。气源系统可为座舱空气调节、座舱增压、发动机起动、机翼前缘缝翼防冰提供增压空气。气源系统能自动切换相应发动机的中压和高压引气口。辅助动力装置引气主要用于地面空调和发动机起动，飞行中也可用作应急气源。5)水/废水系统水/废水系统为厨房、盥洗室提供饮用水、洗涤用水及马桶冲洗用水，并对洗涤产生的灰水及马桶废水进行处理。水/废水系统包括饮用水和废水处理两部分。饮用水系统贮藏并提供足够量的水源，采用压力供水方式为机上厨房及盥洗室提供用水废水处理系统的主要功能是对使用后的马桶进行冲洗和除臭，利用压差将马桶产生的废水吸入废水箱，以便在飞机地面维护时，对废水进行排放。另外，将盥洗室的盥洗灰水以及厨房工作灰水利用机外排放杆排到机外。2空调系统2.1系统简介ARJ21-700飞机空调系统的主要功能是为飞机驾驶舱和客舱提供温度、压力适宜且流量稳定的清洁空气，同时为飞机气密舱压力调节提供必要的气源。为实现上述功能，ARJ21飞机空调系统主要包括制冷组件、流量控制系统、配平系统、驾驶舱与客舱空气分配系统、电子设备通风系统、再循环系统、货舱通风、个人通风厨房与厕所通风、空气污染物控制系统、地面通风和控制系统等。ARJ21-700飞机空调系统原理见图2-1。空调系统从发动机引气，在后设备舱内通过引气过滤器、臭氧转换器、流量控制活门、流量文氏管进入制冷组件，经制冷组件冷却后，在混合腔内和来自再循环系统的座舱空气混合，然后通过配平系统的高温空气进行局部调节实现对整个空调系统温度的控制。两侧发动机引气也可以通过引气总管上的交叉隔离活门进行隔离和交互。混合空气在混合腔出口处分为三路，一路通往驾驶舱，另外两路分别通往客舱和个人通风，实现空调系统的空气分配功能，同时为电子设备舱和厨房、盥洗室、货舱提供通风。2.2专业研制文件依据ARJ21-700飞机空调系统专业研制文件主要包括如下几个部分。1)美国联邦航空管理局(FAA)与中国民用航空局(CAAC)适航规章与咨询通告相关规章与咨询通告如表2-1所示表2-1FAA与CAAC适航规章与咨询通告CCAR-25运输类飞机适航标准CCAR-121大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则FAR-25AirworthieStadard:TraortCategoryAirlaeFAR-121OeratigRequiremet:Dometic,Flag,adSulemetalOeratioAC25-7AFlightTetGuideforCertificatioofTraortCategoryAirlaeAC25-9ASmokeDetectio,Peetratio,adEvacuatioTetadRelatedFlightMaualEmergecyProcedure2空调系统5(续表)AC25-19CertificatioMaiteaceRequiremetAC25-20Preurizatio,VetilatioadOxygeSytemAemetforSuoicFlight,IcludigHigh-AltitudeOeratioAC25-22CertificatioofTraortAirlaeMechaicalSytemAC25.1309-1ASytemDeigadAalyiAC120-38TraortCategoryAirlaeCaiOzoeCocetratio引气引气过滤器流量文氏管热空气单向活门⑧⑧流量控制活门①配平空气压力调节活门制冷制冷组件组件冲压空气热空气冲压空单向活门球面框气活单向活门配平空⑧am汽活门混合腔地面低压接头后货舱货舱加热器循环。库循环风的①拆院将8排气活门电子设备排气活门的图2-1空调系统原理6支线飞机环控系统研发与验证2)美军标（见表2-2）表2-2美军标MIL-HDBK-217ReliailityPredictioofAiroreEquimetMIL-STD-810EEvirometalTetigMethodadEgieerigGuidelieMIL-HDBK-217FReliailityTetMethod3)RTCA与ARINC文档（见表2-3）表2-3RTCA与ARINC文档DO-160DEvirometalCoditioadTetProcedureforAiroreEquimetDO-178BSoftwareCoideratioiAiroreSytemadEquimetCertificatioARINC429Mark33DigitalIformatioTraferSytem(DITS)4)SAE文档（见表2-4）表2-4SAE文档ARP85EAirCoditioigSytemforSuoicAirlaeARP699EHighTemeraturePeumaticDuctSytemforAircraftARP908TorqueRequiremet,ItallatioadQualificatioTet.HoeadTueFittig.ARP986GuideforQualificatioTetigofAircraftValveARP1870AeroaceSytemElectricalBodigadGroudigforElectromageticComatiilityadSafetyARP4754CertificatioCoideratioforHighly-ItegratedorComlexAircraftSytemARP4761SafetyAemetProceGuidelieadMethod5)总体与系统设计要求总体与系统设计要求主要文件汇总于表2-5。表2-5总体与系统设计要求序号文件名称1ARJ21飞机设计技术要求2总体布局定义3ARJ21飞机通用技术规范4新型涡扇支线飞机驾驶舱总体设计要求5飞机地面和飞行环境条件总体设计要求6ARJ21-700飞机机头改进驾驶舱总体设计要求···试读结束···...

2022-10-25 epub百度百科 Epub编辑

图书名称：《高水平推进省域治理现代化丛书第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化》【作者】浙江省社会科学界联合会作【丛书名】高水平推进省域治理现代化丛书【页数】328【出版社】杭州：浙江工商大学出版社,2021.07【ISBN号】978-7-5178-4461-7【价格】78.00【分类】区域经济发展-浙江-文集-地方政府-行政管理-现代化管理-浙江-文集【参考文献】浙江省社会科学界联合会作.高水平推进省域治理现代化丛书第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化.杭州：浙江工商大学出版社,2021.07.图书封面：图书目录：《高水平推进省域治理现代化丛书第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化》内容提要：本书为“高水平推进省域治理现代化”丛书的一册，书稿从各个层面解读浙江省作为我国改革开放先行地，在省域层面运用互联网+、大数据和人工智能等数字技术推动政府改革，提升治理能力和治理现代化水平的深层经验、治理理念，剖析问题短板，为着力推进浙江省域治理现代化提供理论支撑和智力支持，共7册，本册为“长三角一体化与治理现代化”专题。《高水平推进省域治理现代化丛书第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化》内容试读|“双循环“新发展格局与长三角的功能定位丨“双循环”新发展格局与长三角的功能定位浙江大学副校长黄先海“双循环”新发展格局是当前国家最新提出的重大战略，是对“十四五”规划和未来更长时期我国经济发展战略与路径做出的重大调整和完善，是着眼于我国长远发展和长治久安做出的重大战略部署，是事关全局的系统性深层次变革。在内外“双循环”的新发展格局下，长三角如何进一步完善功能定位，更好地发挥两大循环的交汇点作用，是下一步长三角一体化发展需要重点思考的战略问题。本文立足“双循环”新发展格局与长三角的功能定位，阐述“双循环”新发展格局的认识与思考，并对当前战略背景下长三角的功能定位与发展路径提出了一些新的观点与思路。本文的结构如下：第一部分是在新发展格局中，对国内循环与国际循环关系的再审视。第二部分是关于全球产业链重构的新趋势，以及对效率与安全的取舍与反思。传统产业链分工体系中遵循效率第一的原则是否被打破？效率和安全应当如何处理？这是重大的理论命题，同时具有巨大的实践价值。第三部分是国内大循环的潜在突破口，即强化内需与自主创新。第四部分是“双循环”新发展格局中的长三角定位。一、“双循环”新发展格局：国内循环与国际循环关系再审视20世纪80年代到21世纪初，在沿海地区“三来一补”、加工贸易和外资持续涌入的带动下，中国经济实现了多年的高速增长，一度形成了以工业大进大出为特征，以外循环为主要驱动的经济增长模式。在加入WTO之后，外循环驱动的增长模式得到显著加强，中国逐步嵌人国际经济循环里，/001第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化迅速成为世界货物贸易第一大出口国和第二大进口国。而在2008年全球金融危机爆发之后，国际市场增长逐步趋缓，经济不确定性显著提升，中美贸易摩擦不断加剧，叠加国内资源、劳动力等要素成本的不断提升，我国经济进入增速“换挡期”，传统以外循环拉动为主的增长模式暴露出诸多问题。2021年在新冠肺炎疫情全球大流行的背景下，经济全球化遭遇逆流，单边主义、保护主义抬头，传统的国际经济循环呈现明显弱化，甚至表现出受阻的发展态势。可以预见的是，外部市场需求的断崖式波动，部分产业链、供应链风险的加剧，将使得嵌人传统国际循环的国家遭受持续性冲击，也将对未来全球产业链重构带来广泛而深远的影响。在这种形势下，中国政府提出了要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。强化国内经济大循环，加强产业链供应链的垂直整合，有利于增强经济发展的韧性，也有利于带动国际经济循环，实现国内循环和国际循环相互促进，这对于发挥中国“大国大市场”的内生优势具有相当重要的意义。“双循环”新发展格局是立足于国内国际两个市场、两种资源，通过更深层次的改革推动国内大市场建设，于中国制造补上中国消费，通过更高水平的开放，由世界工厂迈向世界市场，加快形成以内带外、以外促内、内外良性循环的战略抉择。在这里需要着重说明两点。一是关于“双循环”中外循环的地位问题。诚然，回顾中国加人WTO后近20年的外贸依存度演变趋势，我国外贸依存度已经由金融危机前60%以上的峰值逐年回落，至2019年仅为31.9%，回到了20世纪末的水平。那么，接下来的一个问题是：外贸在不断走低，它的低位在哪里？这是需要我们去探寻的。对标美国、日本，这两个国家的外贸依存度确实在不断下降。现在很多人说中国未来的趋势也是这样，外贸依存度会降至20%。我们的观点是，可能德国的模式更适合中国，即它的外贸依存度保持在相对的高位。凡是制造业大国，其必然对外部市场高度依赖，特别是我国长三角地区及沿海地区，所以我们应该理性分析外贸依存度的走势。中国是一个制造业大国，或者说已经成为世界工厂，外贸依存度不可能太低，这是一个均衡态。在这里我们做出一个判断，中国外贸依存度将会在30%左右保持相对稳定，中国外贸依存度的下降势必不会长期延续。002/【“双循环”新发展格局与长三角的功能定位二是对进口新功能的建立。进口是国内市场带动国际市场的一个重要通道。中国作为全球第二大经济体，拥有近14亿人口，4亿多中等收入群体(规模全球最大)），内需市场规模前景及发展潜力巨大。中国作为全球2020年唯一正增长的主要经济体，通过进口渠道将直接拉动国际市场，提振国际循环的外部需求，从而达到以内带外的积极效果。在构建新发展格局中，要将进口问题提升到战略性高度，将扩大进口作为激发我国超大市场国际吸引力、反制市场脱钩威胁的重要抓手。习近平主席在进博会上指出，在未来的十几年里要扩大进口，就是要将这个作用充分发挥出来。二、全球产业链、供应链重构：效率与安全的抉择在未来全球产业链重构的进程中，一个重要的经济学命题将会越发凸显。传统经济学和国际经济学是将效率放在第一位的。波音飞机为什么要由全球十几个国家共同制造出来？是因为在这样的分工体系下效率提高了。在“后疫情”时代，基于传统比较优势、唯效率导向的国际产业链分工逻辑面临深刻反思，安全与风险变量将作为一种底线思维被深深嵌人未来国际分工主义中。考虑安全因素后，是不是效率因素的重要性就下降了？从经济学的角度来讲，应该怎样来判定这个问题？可以发现，基于“安全”“可得”的产业分工导向使得全球产业链、供应链面临新的分化，其重构呈现出区域化、链群化、备份化的特征。第一，宏观空间形态发生区域化转变。主要大国将会加快弥补、完善各自产业链的短板与缺口，虽然不可能每个国家都建立独立、完整的产业链，但主要大国会优先考虑在国内及协同地理上临近的经济体，积极组建区域化的更完整、安全的供应链。原来的国际分工是全球范围内的，但现在区域化是一个新的趋势，例如RCEP、美墨加自贸区等。第二，中观产业形态上发生链群化转变。产业中某一核心环节或领导企业一旦在区域中落地，会产生强大的连锁效应，带动产业链上下游众多企业集聚，形成纵向密切分工、横向密集成群的产业链群。产业链群可集传统产业集群的成本优势与产业链上下游的协同优势于一体，链群经济也被称作产业经济的3.0版。/003第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化第三，微观生产形态上发生备份化转变。疫情冲击使企业认识到安全、可控的供应链系统对持续发展的极端重要性。出于提升话语权及风险规避考虑，企业尤其是产业链龙头企业，将积极开发上游第二来源、备份供应商或设立额外的安全库存，形成一种常用与备用双轨运行的产业链结构。备份化的国际分工新趋势在以往历史上是没有过的。区域化、链群化及备份化三大趋势下，全球生产网络将在分工与整合、效率与成本、安全与风险之间取得新均衡，目前这些风险既有全球疫情影响的因素，也有中美战略长期博弈的因素。因此在总体上，全球化分工仍需坚持以效率为主导，同时兼顾安全的原则，适度做好备份，但在细分的产业类别中，那些重大的战略性产业，可以将安全放在第一位。为什么要特别强调这一点呢？如果整体把安全放在第一位，效率将会出现严重的倒退，所以在全球化战略中还是应当以效率为先。当然，安全是底线，在部分有关国家安全的细分产业上安全还是最主要的，所以要处理好效率和安全的关系问题。三、国内大循环的突破口：强化内需与自主创新强化内需和自主创新是国内大循环的两大潜在突破口。首先，强化内需，有效打破要素市场区域分割局面，构建强大的国内市场。从“三驾马车”占GDP的比重来看，最终消费占GDP比重自2012年后始终维持在50%以上，并呈现逐年上升趋势。从贡献度来看，消费、投资、外贸确实波动性比较大，长期来看大体的趋势已经呈现出来。2019年度，最终消费支出对GDP增长的贡献率为57.8%，而资本形成、货物和服务净出口的贡献率仅为31.2%和11%。由此可见，最终消费已经成为我国经济增长名副其实的“压舱石”，强化内需对于构建国内大循环具有深远意义。在扩大内需方面，一是优化收人分配结构，扩大中等收入群体。目前中国拥有4亿多中等收入群体，同时还有6亿中低收入人群，距离7亿中产阶级目标规模（占总人口比例50%）仍有较大差距，居民消费大有潜力可挖。政府要积极鼓励就业，提高劳动报酬在国民收入中的一次分配比重，进一步降低个人所得税率，在未来形成以中高收入人群消费为引领、中低收入人群消费为基础并逐步提升的消费结构。二是稳定推动金融、房地产同实体经济均004/」"双循环”新发展格局与长三角的功能定位「衡发展。坚决做到“房住不炒”，切实降低房地产对居民消费的替代抑制效应，疏通居民（家庭）消费不足、需求乏力的难点、堵点。三是全面促进消费。顺应消费升级趋势，推进居民消费向绿色、健康、安全发展，优化消费环境，推进线上线下消费融合发展，积极培育消费新型业态，放宽服务消费领域市场准入。四是打破区域要素市场分割。深入推动区域一体化进程，有效打破妨碍产品、资本、劳动力等要素流通的壁垒，以供给侧结构性改革为主线，构建统一的国内要素大市场，提高资源市场化配置效率。五是拓展优化政府投资结构，发挥政府在扩大内需、优化供给结构、引导公共消费的作用。加快补齐基础设施、公共安全、生态治理、社会保障等民生领域短板，推进城乡区域协调的重大工程项目建设。其次，自主创新，重点瞄准国内循环中产业链、供应链的瓶颈和短板，协同突破技术链关键薄弱环节，坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，打造技术链的创新“策源地”。目前国内部分产业链、供应链面临瓶颈和短板，关键配件及技术面临打压和封锁。中国应当将自主创新能力建设摆在核心地位，提升国内创新链整体效能，打好核心技术攻坚战，推动新兴产业和尖端工艺的持续升级，最终实现技术赶超。在早先中国的经济学和经济实践中，基于后发追赶特征的引进模仿成为中国企业技术升级的重要途径。事实证明，在远离技术前沿的情形下，追赶型技术进步能以最快速度推动技术差距收敛。中国现在已经迈入准前沿经济体阶段，如果原先追赶模式下双方对应的是“一万米”的差距，准前沿阶段下的落后方靠一个“弯道超车”就有可能实现技术赶超。很明显，在新的阶段下“技术追赶陷阱”会越发凸显，原先后发追赶型的技术道路已不再适用，接下来的挑战是中国未来创新的道路应该怎么来走。中国必须在经典的经济学理论与实践中不断探索与尝试，进而开辟出一条自主创新的发展之路。在这里提出一个核心设想：政府应该扩大市场竞争，激励企业内生地转向竞争导向型技术进步，跨越“技术追赶陷阱”，而且竞争带来的自主创新效应能取得更高的技术进步率，并加快经济体向国际技术前沿的收敛进程。国内大循环下如何实现关键技术突破？这里总结了四个方面建议：一是扩大产品市场的进入端自由度，促进供给侧和跨区域竞争。建立国/005第五届浙江省社会科学界学术年会学术专场文集长三角一体化与治理现代化内统一的市场竞争格局，推进新的高效率企业进入，替代在位的低效率“僵尸”企业，释放熊彼特“破坏性创新”效应。二是动态调整知识产权保护程度，强化竞争激励。在省区市层面，依据各行业与国际技术前沿的距离及知识产权保护的依赖性，实施阶梯递进的知识产权保护政策。三是由吸收溢出转向竞争创新。进一步引进具有国际前沿技术水平的外资企业，从吸收国际溢出效应为诉求，逐步转向外企带来的竞争创新效应为诉求，激励国企、民企和外企在国内国际市场上公平竞争。四是对于越是接近技术前沿的行业或地区，应实施越为离散的政府研发补贴政策。因为越接近技术前沿，创新到达的不确定越大，本质上要求更多潜在企业进人市场进行“创新探索”。此时实施竞争兼容型的补贴政策，可激励更多潜在企业进入市场，扩大市场竞争。四、“双循环”新发展格局中的长三角定位推动形成以国内大循环为主体、国内国际“双循环”相互促进的新发展格局，是在新阶段重塑国际合作和竞争新优势的战略抉择。长三角应率先打造国内大循环的核心节点，国内国际“双循环”的链接枢纽，以内带外、以外促内，发挥四大基本功能，担纲“双循环”新发展格局中的核心战略枢纽。目前，长三角地区的GDP已经达到3.4万亿美元，核心枢纽是一个最大的功能定位，而且长三角必须亮出这样的底牌。要充分发挥长三角的四大基本功能：一是两个消费市场重要目的地，要进一步扩大消费大市场优势，增强终端消费引擎，优化消费环境，建成国内中高端产品的终端消费目的地，打造我国面向国外市场的重要进口产品消费窗口；二是两种产业资源整合者，就是长三角地区要发挥企业家作用，激励企业家以新兴产业、优势产业为重点，主动整合、并购国内外各类产业的上下游资源，成为产业链供应链的整合者、建构者；三是两类信息的数字链接者，在数字经济领域中国最有可能变成全球第一，长三角应进一步利用数字经济平台优势，建设国内需求连接海外市场、海外消费者连接中国市场的数字链接者；006/···试读结束···...

2022-10-11 浙江省征文家 2018浙江省语文诗歌鉴赏

课程简介课程来自星流商学出品的短视频流量变现+财商创富私域讲座官网售价15960元参哥连续创业17年，现有3座工厂1万平，12个天猫，累积销售额10亿抖音现象级网红，5个月700万粉丝，抖音变现知名度最高IP之一短视频孵化基地6000平。参哥厂案例：大熊:2个月，粉丝200万，首场线下课400人，变现超千万超人:22天矩阵超过30万粉丝，私域变现超过200万李潇:2个月粉丝60万，累计精准商业粉30万韩钰萧:一个月粉丝50万，月代理超千人川哥:粉丝200万，赋能传统行业，助力品牌稳居行业头部专业短视频流量、私域变现、财商思维指导抖音10个月获得40万私域流量教科书级揭秘，财商创富私域课程大纲：1.如何找风口：2005年做淘宝，2012年天猫，2015年微商，2020年开始做抖音，为什么参哥可以踩中每一个大风口?2.如何进行业务复制：参哥个人i,多个账号全网700w。参与餐饮项目荣膳荷一年300家从1个天猫如何开到12个3.团队模式：采用孵化模式，来公司创业，提供技术项目场地，全部合伙制，团队老板过百万超4.梳理赚100万-赚1000万-赚1亿的区别：十年前年收益过百万，7年前收益过千万，去年收益过亿分享如何实现投资越来越少-干活越来越少-收入越来越多解决问题核心10个字【如何做私域，变现吃十年】致力于帮助传统电商，微商，线下门店，实体转型,工厂转型，做好私域运营，降低变现成本，加快变现速度!学完即可变现，通过短视频获流、做好私域精细化运营，升级你原有的项目，抓住时代的红利!适合人群：有流量却不懂变现想体系化搭建私域资产的创始人/操盘手微商/电商/有公域流量的博主实体门店/传统实体/电商老板自媒体/个人转型有渠道没品牌私域操盘手课程目录和下载链接在文章底部。课程简介抖音短视频流量变现讲座，所有的行业都值得在抖音重塑一遍。参哥是抖音现象级IP，全网粉丝700w+全案打造了企业家IP,案例:毛毛,李潇,星哥,老纪,大熊等等擅长流量变现全套商业逻辑梳理原创的loga:所有行业都值得在抖音重塑一遍，被全网抄袭今年定位:为优秀企业进行流量赋能。别人是拆解他人的视频分享,我们是讲自己实操的案例,极易落地。参哥对商业有极深的认知。大多数mc是在做流量,而我们是在抖音做商业,一切以变现为目的在做。对短视频有极深的理解。课程收获：抖音变现的核心逻辑如何打造抖音爆款的实操干货抖音上一定要避的坑我们在抖音选项目的逻辑如何搭建最低成本团队如何把抖音流量变成存量如何挑选好赛道现场拆解我们选项目的案例和思维方式现场答疑解锁适合人群：老板原有板块想转型老板原有项目想突破瓶颈想解锁抖音变现的逻辑的人想做抖音避坑的创业者想扩大销售的企业，工厂，微商等人群参哥:财商创富私域+短视频流量变现讲座视频截图课程目录财商创富私域讲座1.参哥从商人生1.参哥从商人生23.参哥-未来机会在哪？如何抓住风口？4.参哥-全面转型收入翻倍5.参哥-赚钱的基本逻辑6.参哥-做生意避坑指南7.参哥-如何做好抖音8.参哥-孵化模式9.参哥-公司组织结构框架10.参哥-商业模式的本质11.参哥粉丝问答112.参哥粉丝问答213.参哥粉丝问答314.毛毛总-自我介绍和木婉清品牌发展史15.毛毛总-什么是私域16.毛毛总-如何做好私域17.毛毛总-私域到底好不好做18.毛毛总粉丝问答19.毛毛总-粉丝问答220.毛毛总-不发朋友圈的人都损失了什么21.毛毛总-朋友圈的类型22.毛毛总-朋友圈的营销技法23.毛毛总-自动收钱文案体系24.毛毛总-自动成交布局25.毛毛总-朋友圈的营销机制26.毛毛总-粉丝问答327.毛毛总-粉丝问答428.毛毛总-种子用户的挖掘29.毛毛总-如何建立和维护种子用户30.毛毛总-如何搭建和管理私域直营团队31.毛毛总-公众号短视频以及视频号直播32.毛毛总-怎样发挥好种子用户的价值33.参哥-粉丝问答34.参哥毛毛总老纪三人问题回答135.参哥毛毛总老纪三人问题回答236.参哥毛毛总老纪三人问题回答337.参哥毛毛总老纪三人问题回答438.豪车毒老纪财商思维分享139.豪车毒老纪财商思维分享240.豪车毒老纪财商思维分享341.豪车毒老纪财商思维分享4短视频流量变现讲座01自我介绍02抖音的真相03做抖音的核心逻辑04做抖音什么蕞重要05个人IP孵化价值06个人IP内核（1）07个人IP内核（2）08个人IP内核（3）09企业家联盟+商业模式10团队孵化与培训11学员问答（1）12学员问答（2）13大鹏分享14.木子-自我介绍+过往成绩15.木子-你为什么没有做好抖音16.木子-如何做好抖音17.木子-短视频的内容方法论18.木子-如何优化账号数据19.玺颜-自我介绍+IP成绩20.玺颜-抖音起号流程21.玺颜-抖音的运营技巧22.玺颜-情感项目分析23.佳佳子-自我介绍+过往成绩24.佳佳子-直播电商核心逻辑+孵化模式25.毛毛总-自我介绍+过往成绩26.毛毛总-做抖音的核心逻辑27.毛毛总-私域成交体系构建28.参哥毛毛总-私域运营陪跑项目29.参哥毛毛总-粉丝问答30.参哥毛毛总-粉丝问答231.参哥毛毛总-粉丝问答332敖仔分享（1）-本地生活的价值33敖仔分享（2）-本地生活核心玩法0134敖仔分享（3）-本地生活的核心玩法0235闫丰收分享（1）-公司模型的建立36闫丰收分享（2）-起号逻辑37闫丰收分享（3）-直播电商内核38老纪分享（1）-老纪蚝宅餐饮核心逻辑39老纪分享（2）-私域与服务的价值40老纪分享（3）-私域与服务流量核心诉求41老纪分享（4）-为什么私域重要42老纪分享（5）-抖音流量带来的价值43老纪分享（6）-抖音的底线思维及目的44星哥分享（1）-好赛道的选择逻辑45星哥分享（2）-做抖音后的成绩46星哥分享（3）-传统实业老板如何做抖音0147星哥分享（4）-传统实业老板如何做抖音0248星哥分享（5）-星聚会为什么成为行业头部品牌49学员问答0150学员问答02相关下载点击下载...

2023-04-07 私域毛毛

图书名称：《数据域波动方程层析速度反演方法研究》【作者】冯波，王华忠著【页数】241【出版社】上海：同济大学出版社,2017.08【ISBN号】978-7-5608-6994-0【价格】96.00【分类】波动方程－反演算法【参考文献】冯波，王华忠著.数据域波动方程层析速度反演方法研究.上海：同济大学出版社,2017.08.图书封面：图书目录：《数据域波动方程层析速度反演方法研究》内容提要：速度分析是地震勘探中一个重要的环节，叠加速度分析、偏移速度分析和层析速度反演都是重要的速度分析方法。叠加速度分析通过在速度谱上进行分析拾取得到叠加速度，叠加速度再通过DIX公式可以转换成层速度。主要内容包括：引言；地震波反演成像的基本概念等。《数据域波动方程层析速度反演方法研究》内容试读第引言1.1研究背景近年来，随着国内老油田的勘探程度逐步加深，隐敲性油气藏逐步成为勘探开发工作的重点，而岩性油气藏是该类油气藏中的重要类型。此外，要寻找的构造油藏的尺度也越来越小。非常规致密砂岩和页岩油/气的勘探也是典型的岩性油藏勘探。因此，以大尺度构造油藏为目标的地震勘探逐渐转向岩性油气藏的勘探是非常必要的。岩性油气藏的勘探原则上需要一套新的思路，从野外地震数据采集开始，就要考虑高分辨率、高保真的地震波反演成像的需求，反演成像的结果要满足岩性储层识别与解释的需求。地震波反演成像还有其特殊性，它包括三个层次：构造反演，即地震波偏移成像：背景速度的反演，即层析成像；利用振幅的反演，即一维的波阻抗反演，AVA反演和高维的FWI反演。在当前的岩性储层描述阶段，前两种技术正在广泛应用，但对复杂介质情况，也存在很多困难。基于振幅的反演在实际应用中效果不明显。地震波反演成像技术一直是地震勘探中的一项核心技术，其目的是用数据域波动方程层析速度反演方法研究反射地震资料，估计地下的波阻抗或纵横波速度的分布，并结合岩石物理学，估算储层参数，进行储层预测和油藏描述，为油气勘探提供可靠的基础资料。地震波反演成像主要包括偏移速度分析与层析成像、叠前偏移成像和AVA反演这三类核心技术。近年来，随着高性能计算机技术的不断提升以及全方位、高密度、宽频带的地震数据采集技术的进步，以全波形反演(FWI)理论为代表的反演成像方法技术成为勘探地震学中的研究热点。其中，（各向异性）RTM方法的成功应用进一步促进了对FWI方法技术的研究。尽管理论上FWI可以重建地下岩石介质参数的一个宽而连续的波数谱，然而，由于叠前数据的不完备、正演模型的不完善（正演算子无法精确描述地震波在实际介质中的传播过程)、初始模型不够精确、地震子波的未知和空变等因素影响，使得经典的FWI方法难以达到理论预计的目标，甚至在实际应用中无法收敛。本书选题的出发点是用一系列的线性反问题近似非线性的FW1问题，试图用逐步线性化的反演过程逼近经典FWI的目标。此外，本书的研究重点为波动方程层析成像理论。1.2研究现状在勘探地震学中，基于反射地震数据的速度建模方法已经发展了数十年。典型速度估计的发展路线为：基于CMP道集的NMO/MZO叠加速度分析、PSTM中NMO+NMO(Deregowki环速度分析；Deregowki,1990)、深度聚焦速度分析(Doherty和Clearout,.1974Faye和Jeaot,1986)、基于PSTM/PSDM成像道集的剩余曲率速度分析(A-Yahya,1989)等。目前，上述基于常速或层状模型假设的分析类的速度估计方法已经难以满足当前的勘探需求。因此，基于反演的速度估计理论逐渐成为2第1章引言赔目前石油工业界中主要的速度建模工具，如基于射线理论的成像道集层析(Stock,1992)、基于波动理论的波动方程偏移速度分析(She等，2005)以及全波形反演(Taratola,l984)等方法。这些基于反演理论的速度估计方法主要根据两种准则来判断速度是否准确：其一，在成像域判断成像道集是否拉平（或聚焦）：其二，在数据域判断预测的地震数据是否与观测数据匹配。相应的，上述两种速度判断准则分别引出了两大类速度反演方法：成像域速度反演方法和数据域速度反演方法。下文中将主要回顾基于反演理论的速度估计方法。1.2.1成像域速度反演方法成像域速度反演方法通常利用成像道集(commoimagegather,简称CIG)的拉平（如地表偏移距或角度域CIG)或聚焦（地下偏移距CIG)来判断速度的准确性，并用CIG道集的剩余深度差(RMO)或CIG道集的叠加能量或相邻道的差异性更新速度模型。根据正问题的出发点，成像域速度反演方法主要可分为两类：基于射线理论的成像道集层析（又称基于射线理论的层析偏移速度分析，即Ray-aedtomograhicMVA)和基于波动理论的波动方程偏移速度分析(Wave-equatioMVA,简称WEMVA)。基于射线理论的层析偏移速度分析是目前工业中应用最广泛的中深层速度估计技术（张兵，2011；Hardy,2013)。相对于波动方程，射线类层析的效率更高，应用灵活：但受制于射线理论的局限性，存在焦散、阴影区等问题。该方法的原理是将CIG道集的RMO转换为时差(Stock,1992),通过射线追踪计算射线路径并构造相应的层析线性方程组。而层析线性方程组的求解过程可以解释为将剩余时差反投影到模型空间实现速度反演。通常而言，层析偏移速度分析一般在地表偏移距域或地下局部角度域成像道集中实现，相对于偏移距域，角度域层析更有优势（无须费时且不稳定的两点射线追踪且避免了多路径等问题)。考虑到基于射线理论的层析方法3数据域波动方程层析速度反演方法研究受制于射线理论的局限性，一些作者提出用单程波动方程(Xie和Yag,2008Bevc等，2008：Flieder和Bevc,2008:Xie,2011)代替射线理论，可以适应强速度差异及多路径问题并在一定程度上考虑了有限频带的波传播效应。进一步的，Zhag和Schuter(2o11)给出了用双程波动方程构造的反射走时敏感度核函数，并应用于成像域反射走时反演中(Zhag等，2012)。目前，上述基于射线理论的层析偏移速度反演方法发展较为成熟，在实际应用中已经可以实现自动化层析（自动拾取成像点、自动计算RMO、利用相干性和相似性等准则自动筛选数据等)。然而，射线理论的固有问题以及成像道集层析中引入的各种线性近似假设限定了该方法的反演精度和适用范围，因而在复杂速度模型中的反演效果仍然有待改善另一类成像域速度反演方法为VEMVA,该方法通过极大化成像道集的能量（如叠加能量最大化目标函数；Souara和Grataco,2007Zhou等，2009)，或惩罚成像道集中像的差异（差异相似优化，简称DSO),或惩罚非零地下偏移距道集中的像的聚焦等(Syme和Verteeg,l993She等，2005She和Syme,2008:刘玉金，2014；Liu等，2014)，实现速度反演She等(2005)给出了两类DSO目标函数，分别描述地下偏移距道集在零偏移距处的聚焦特性和角度道集的拉平特性。该目标函数的凸性较好，且不受周期跳问题制约，但对小尺度的速度扰动不敏感。Souara和Grataco(2007)提出了叠加能量最大化方法，反演的精度更高。然而，当初始速度与真速度的差异较大时，会导致角度道集的RMO超过半个子波周期，因而会遇到与FWI类似的问题（成像域“周期跳”）。因此，该方法对初始模型的要求较高。为了同时兼顾DS0泛函的全局收敛性和叠加能量最大化泛函优，点，She和Syme(2008)提出了混合目标函数，同时考虑非零地下偏移距像的聚焦特性（保证了全局收敛性）和零偏移距像的能量，可以使反演更加稳定且精度更高。然而，目标函数引入了一个新的参数（平衡4第1章引言□两类泛函的能量贡献)，在反演时需要测试其取值（试错法），增加了反演的复杂性。Zhag和Sha(2o13)指出了地下偏移距道集DSO和角度道集DSO的等价性，并提出了部分叠加能量最大化方法(PSPM),在保留叠加能量最大化泛函优点的同时克服了“周期跳”问题的制约。此外，Sha和Wag(2013)指出，当地下照明能量较弱时，需要引入照明补偿等(Yag等，2012)，否则强反射层的像会主导泛函能量，影响泛函收敛相比于成像道集层析反演方法，WEMVA方法用波动方程作为正演算子，克服了射线理论的高频近似假设；通过用波动方程产生成像道集，可以实现自动化反演（无须拾取地下反射点以及扫描CIG的RMO)并且对成像道集的RMO没有任何假设（而CIG层析方法中假定速度不准确时CIG道集的RMO满足某种特定的函数关系如抛物线等)，因而可以适用复杂模型的速度估计。因此，WEMVA方法的反演精度和适用范围优于成像道集层析方法。然而，成像域WEMVA方法的计算量巨大，且存在地下照明不均衡以及泛函梯度假象等问题，这些问题也会影响反演的收敛速度甚至导致反演不收敛。尽管上述两类成像域速度反演方法对初始模型的依赖性较低，但该方法仅能反演速度模型的低波数成分，因而主要用于背景速度建模，为更高精度的反演方法（如FWI)提供初始模型。1.2.2数据域速度反演方法上一节中提及的成像域速度反演方法主要利用反射地震数据的运动学信息（走时）实现速度反演，而在数据域中可以利用的数据类型更多，如用透射波、折射波或反射波等多种波型单独或者同时反演；所利用的数据属性也有更多的选择，如利用地震数据的走时、相位、振幅或波形信息等实现速度反演。若仍然按照正问题分类，数据域速度反演方法可以分为射线层析、菲涅尔体层析和波动方程层析等方法。6数据域波动方程层析速度反演方法研究射线层析(Biho等，1985)基于高频射线理论，对初始模型精度的要求较低，但反演精度不高。通常只能反演大尺度的速度异常，且对低速异常不敏感（刘玉柱，2011）。由于正问题基于射线理论，受制于焦散、多路径和阴影区等射线理论的固有缺陷；且层析矩阵十分稀疏，病态性强；因而求解时收敛较慢，且反演结果受射线照明的影响严重(Hu和Marcikovich,2012)。考虑到地震波的传播不仅受到射线路径上的速度的影响，也受到射线周围速度结构的影响，胖射线层析(Vaco等，1995)中将射线加宽，其物理背景是考虑波传播是有一定宽度的，但没有严格的理论基础。此外，射线宽度的选择也有技巧，如固定宽度(Michelea和Harri,l991)或随着射线传播距离增大而逐渐增大射线宽度(Xu等，2006)。但这些做法只能改善层析矩阵的稀疏性，不能定量描述层析正问题。实际介质中传播的地震波是带限信号，且地下介质通常是非均匀的。而射线理论中的无限高频近似假设以及能量只沿射线传播的假设与波传播的物理现象不符。根据散射理论，整个模型空间中的模型扰动都会对接收到的地震波形有影响，而第一菲涅尔带内的模型扰动对带限地震波的影响更大。据此，Yomogida(1992)提出了菲涅尔带反演方法，在改善射线层析矩阵稀疏性的同时，兼顾了地震波在菲涅尔体内的有限频效应。然而，单频菲涅尔带只有在常速介质中存在解析表达式(Cervey和Soare,1992)。在变速介质中，则需要求解炮点和检波点的走时场，并利用单频菲涅尔带的公式计算第一菲涅尔带的范围(Harla等，1990：Wataae等，1999)。然而上述方法仅仅是将射线加宽，且射线宽度用菲涅尔体的近似范围代替，本质上仍然属于胖射线层析的范畴。刘玉柱等(2009)提出了菲涅尔体层析方法，并建议用常速模型中主频对应的第一菲涅尔带（体）范围近似变速介质中的带限地震波的菲涅尔带（体）。菲涅尔体层析方法作为一种介于射线理论和波动理论之间的反演方法，在一定程度上考虑了波传播的有限频效应（但无法精确给出非均匀介质中的菲涅尔体边界范围）。6···试读结束···...

2022-10-09 层析分析法 层析法应用

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2022-10-02 私域流量文案 私域流量文案写作

【毛毛姐姐】私域运营am变现业务课（线下课）视频截图百度网盘截图文件目录/k41.et共享/线下9980无删减毛毛姐Y|├──1.毛毛总-自我介绍和木婉清品牌发展史.m4284.0MB|├──10.毛毛总-自动收钱文案体系.m4167.0MB|├──11.毛毛总-自动成交布局.m4100.0MB|├──12.毛毛总-朋友圈的营销机制.m4222.0MB|├──13.毛毛总-粉丝问答3.m4313.0MB|├──14.毛毛总-粉丝问答4.m4364.0MB|├──15.毛毛总-种子用户的挖掘.m4290.0MB|├──16.毛毛总-如何建立和维护种子用户.m4161.0MB|├──17.毛毛总-如何搭建和管理私域直营团队.m4310.0MB|├──18.毛毛总-公众号短视频以及视频号直播.m499.0MB|├──19.毛毛总-怎样发挥好种子用户的价值.m499.0MB|├──2.毛毛总-什么是私域.m4208.0MB|├──3.毛毛总-如何做好私域.m4194.0MB|├──4.毛毛总-私域到底好不好做.m4115.0MB|├──5.毛毛总粉丝问答.m4202.0MB|├──6.毛毛总-粉丝问答2.m4356.0MB|├──7.毛毛总-不发朋友圈的人都损失了什么.m494.0MB|├──8.毛毛总-朋友圈的类型.m4204.0MB|├──9.毛毛总-朋友圈的营销技法.m4342.0MB...

2023-01-17 私域毛毛

课程介绍课程由看到事实，提高效果的导师梁桂兴老师讲授。私有域如何帮助业务转型？见真私域效率营专家课程官网售价699元万的成长领袖亲自传授0到100不同阶段的策略选择。与梁贵兴合作开发本课程的十二大理由：8000万私域规模增长领跑者，亲口传授0到100不同阶段的策略选择8000万私域模型的理论体系构建与增长逻辑回顾教育行业的私域模式和玩法，如何复用到更多行业如何找到适合自己私域供需的模式>消费者决策时间长周期，如何构建私域模式高价低频产品，如何制定高频私域运营策略哪些选择决定了“高价低频”的持续增长频率”私域模型如何发现和优化私域增长的途径和方法及瓶颈私域布局正确思考工具的价值和构建为什么只有模式才是私域增长的红利>当信息流渐开线时如何摆脱越来越高的获客成本的围城关注哪些变化和不变，实现私域的可持续增长课程适合：本课程适合三类人，一是企业CEO或企业中高层管理人员，二是企业负责人私域或成长，三是想要新入者或转型者，需要学习了解私域运作的逻辑。8000万用户规模增长方法论——私域如何助力业务转型？｜见真私域效率提升营专家班视频截图课程目录8000万用户规模增长方法论——私域如何助力业务转型？｜看真正的私域效能营专家课程单课01第19讲｜做私域痛点的五个关键问题-结束彩蛋.m4单课02第18讲｜正确识别用户需求和减少浪费.m4第03课第17部分第2部分｜尊重常识积累长期稳定.m4第04课第17部分第2部分｜尊重常识长期积累不变的能力.m4第05课第17课Part1｜尊重常识，积累长期不变的能力.m4第06课第16课｜增强认知：认知障碍HeSytem.m4第07课，讲座15｜私域增长的节奏：对环境的依赖.m4第08课第14课｜私域增长的节奏.m4第09课第13课｜打破游戏：探索流量IvolutioPeriod.m4单节课10.介绍｜这节课我在讲什么？.m4第11课第1讲｜我们生活中的“交通”案例.m4第12课第2讲｜正确理解什么是交通？.m4第13课第3讲｜如何产生流量：流量的数量、质量和增长前提.m4第14课第1部分｜如何正确理解流量的终结.m4列表第15课，第4课|8000万用户规模——在线教育增长模式的背景.m4第16课，第5讲|8000万用户规模——在线教育成长模式深度解析.m4单课第17课第6讲｜在线教育私域成长的启动模式.m4第18课第7课｜交通模型1.0-4.0mode深度解析讲解.m4第19课第8讲｜交通模型5.0-7.0mode深度解析讲解.m4第20课第9讲｜掌握全球运营能力.m4第21课第10讲｜在教育行业，私域经验能否在其他行业重用？.m4第22课第11讲｜私有域系统的价值与构建.m4相关下载点击下载...

2022-08-13 私域运营方法论 私域的概念

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2022-06-13