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2024-01-05 茅以升钱塘江大桥的故事简述 茅以升钱塘江大桥被炸

图书名称：《人工集料桥梁高性能混凝土可调控设计》【作者】牟廷敏作【页数】489【出版社】上海：上海科学技术出版社,2022.10【ISBN号】978-7-5478-5818-9【价格】290.00【参考文献】牟廷敏作.人工集料桥梁高性能混凝土可调控设计.上海：上海科学技术出版社,2022.10.图书封面：《人工集料桥梁高性能混凝土可调控设计》内容提要：本书以实际工程需要为基础，以解决工程实际难题为出发点，通过对人工集料的材料特性研究，提出了基于额定粉体材料密实骨架堆积理论进行集料的组成设计，开发了多功能复合外加剂对混凝土性能进行调控设计，实现了对人工集料设计配合比的构件力学性能、施工工作性能、结构体积稳定性能和运营状态的耐久性能进行综合调控设计的目的。为读者呈现了桥梁施工不同环境、不同构件配合比调控设计研究的全过程和具体设计方法。本书适用于桥梁设计施工相关工程技术人员、科学研究人员、教学人员等参考阅读。...

2023-12-12 桥梁磨边套什么定额 桥梁 摩擦摆隔震支座

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2022-12-08

图书名称：《渡河桥梁产品研发方法》【作者】孙文俊著【页数】316【出版社】北京：北京理工大学出版社,2019.03【ISBN号】978-7-5682-6766-3【价格】35.00【分类】渡河器材-研究【参考文献】孙文俊著.渡河桥梁产品研发方法.北京：北京理工大学出版社,2019.03.图书封面：图书目录：《渡河桥梁产品研发方法》内容提要：本书介绍了渡河桥梁产品是什么、具有什么作用、功能和在战场上如何运用以及渡河工程保障任务的组织，讨论了产品、战场和军队三者之间的关系，论述了产品设计及其任务内涵，产品组成和全寿命周期以及完成任务剖面，强调以任务剖面提取产品的作战使用性能和设计参数，科学确定产品的设计输入和输出。介绍了产品的设计规律、设计思路、设计要求、设计原则以及外军在产品开发方面的做法，强调科学的装备发展观。介绍了渡河桥梁产品的一些研发方法，坚持问题导向，坚持战斗力标准，以史为鉴、洋为中用，分析了发达国家相关产品研发理念和方法，对我军渡河桥梁产品的发展给出了建议。论述了渡河桥梁产品的结构材料与产品设计之间的科学关系，论述了结构材料的运用与产品总体技术方案的密切关系，介绍了渡河桥梁产品运用过程中可能遇到的各种载荷，论述了载荷与结构重量以及与产品功能之间的相互关系。本书是对业内60年科研工作的研究总结，不但揭示了产品的研发规律，也为积极投身军民融合的工业企业提供了产品研发示范。《渡河桥梁产品研发方法》内容试读01第1章绪论司渡河桥梁产品研发方法渡河是军队通过江河障碍的行动。为了保障军队在运动过程中克服江河、沟渠等道路障碍，在架设桥梁或者开设渡场中所使用的器具、设备和建筑材料！我军习惯上统称为渡河桥梁器材(MilitaryBridgigadRiver-CroigEquimet),外军称之为军用架桥跨障器材(MilitaryBridgigadGa-CroigEquimet),Ga在这里表示一种广义的道路障碍。上述器具和设备主要是指架桥车、运桥车（舟车）、汽艇或者水上推进动力装置等，而建筑材料则是指结构材料、结构件和大型预制结构件或整体结构，如固定桥的桥节、桥跨和桥脚，浮桥的桥节舟（河中舟或者岸边舟）和节套舟（包括桥脚舟、桥桁、桥板）等。一旦这种建筑器具和建筑材料按照一定的规格、数量配备给军队使用时，渡河桥梁器材便成了渡河桥梁装备。渡河桥梁器材通常包括用于架设固定桥和吊桥的桥梁器材/装备、用于开设浮桥和门桥渡场的舟桥器材/装备、用于渡河的水陆输送车辆等两栖渡河器材、橡皮舟和冲锋舟（冲击舟）等轻型渡河器材以及用于克服松软泥泞岸滩的路面器材等。|1.1渡河桥梁器材的由来和发展从最早期的战争开始，战场机动能力对军事行动的成败就起着决定性影响。因此，军事策划者和技术人员都千方百计地研究制造障碍和克服障碍的方法。在冷兵器时代，由于技术的落后，军事人员主要是利用天时、地利、人和因素来实现战争企图，军队的机动力也只是人力和马力，军队运动缓慢，逢山开路、遇水架桥是保障军队机动的重要任务。早期军队在遇到不可迂回的河流障碍时，会在当地寻找就便材料（就地取材）架设桥梁或利用船只渡河，当时2.第1章绪论可以使用的建筑材料主要为木材。随着科学技术的进步以及热兵器（火炮）的出现，战场有了一定的纵深，对军队机动能力的要求较之冷兵器时代有了大幅提高。此时，军队在运动中就会携带一些事先备制的轻型渡河器材，以便在遇到河流障碍时能够随时使用，如俄国18世纪中叶就创建了舟桥部队，并且使用了一种金属骨架的帆布舟，法国和美国在19世纪使用了木质重型舟桥。到第一次世界大战时，壕沟和铁丝网是最有效的战场障碍，堑壕能够保护己方免遭敌火攻击，但也影响己方对敌实施有效射击，这种局面导致了一种装甲冲击车辆一坦克的问世。1916年，坦克第一次在战场上发挥作用，导致人们选择设置较宽的壕沟障碍来限制坦克的运动。此时坦克需要得到保障自身跨越壕沟的装备支援，正是在这一需求牵引之下，1919年第一辆架桥坦克（冲击桥)问世，它可以克服9m宽的壕沟障碍。在第一次世界大战期间，俄国使用了带动力的木质摩托化舟桥。“一战”之后，法国、美国和苏联军队开始装备金属舟桥器材，这些舟桥器材具有金属的浮游桥脚舟和上部结构，即我们今天所说的可以架设桥脚分置式浮桥的舟桥器材。随着武器装备的不断进步，特别是飞机在战争中作用地位的显现，战场纵深进一步加大，对部邵队机动能力的要求进一步加强，到第二次世界大战时，渡河桥梁器材得到进一步发展。英国在1938年发明了剪刀式坦克架桥车，桥跨结构由两个折叠在一起的桥节组成，可以克服跨度更大的沟渠障碍。美国在1938年研制了橡皮桥脚舟和金属上部结构的舟桥器材，苏联第一个将开口式桥脚舟改为闭口桥脚舟，把浮桥的安全性、稳定性和战场适应性提高到了一个新的高度。而“二战”中最著名的、也是今天还在广泛使用的渡河桥梁器材当属英国的贝雷桥。第二次世界大战之后，随着各国工业化进程的加快，技术进步也为军事装备的发展提供了物资基础条件。军队的摩托化、机械化水平进一步提高，“二战”时期的渡河桥梁器材已经不能满足新的军事行动的要求。于是各国纷纷开始了新一轮的渡河桥梁器材研发工作，以架设桥脚分置式浮桥为主的普通舟桥提高了标准化、集成化程度。河中装车单元以节套舟的形式出现，一辆运载车可以运载一个节套舟，并能实现自装卸功能：岸边装车单元以码头器材和栈桥器材的形式出现。一个节套舟泛水后可以组成一个浮游桥节或者是一个浮游桥节的组成部分，既简化了浮桥架设作业动作，又提高了浮桥架设作业速度。自行舟桥也是在这个时期发展起来，该器材水陆自行，机械化程度高，机动性能好，能伴随和保障作战部队快速机动。而带式舟桥的出现则是“二战”后舟桥的一次重大革命，也是在“二战”后唯一接受过战争检验的先进舟桥器材。它造价低，效能与自行舟桥基本相当，并且是普通舟桥效能的5倍左右，它的出3.渡河桥梁产品研发方法现导致普通的桥脚分置式舟桥基本退出了历史舞台。桥梁器材的机械化程度和适应战场的能力不断增强，冲击桥的桥梁长度达到24~26m多跨固定桥的桥梁长度不受限制，通常带固定桥脚的机械化桥梁器材，一辆桥车就可架设10~18m的单跨桥，多车组合可以架设多跨桥，一般5辆桥车可以架设的桥梁长度在50~75m单跨固定桥的长度一般在50m左右。在20世纪50、60年代，伴随着两栖战斗车辆的出现，美军曾经设想战场机动再也不需要工兵的架桥支援。但随后越南战争的经验表明，不管两栖战斗车辆如何发展，桥梁仍然是必须的。正如美国人所做的分析总结那样，“一条河流对于架桥来说只不过妨碍了一次，但在没有桥梁的情况下，它对于需要渡河的每一辆车来说始终都是一个障碍”。因此，无论是舟桥器材还是固定桥器材，对于保障地面作战部邵队机动都是不可或缺的，都是需要大力发展的，即使是使用门桥漕渡，也比两栖贴战斗车辆自己上岸要容易得多。伴随着直升机在战场上的出现和大量运用，使战术指挥官能够轻易地在战场上实施轻战术部邵队的机动。在武装直升机的直接火力支援下，战术指挥官可快速空运部邵队，达到出其不意和掌握有利态势的目的。但是，一旦敌人稳住阵脚并获得兵力、火力和后勤支援时，轻战术部队的技术兵器和战术方法将不能再保持原有的作用。保持对敌优势还需要重型部队的参与，而重型部队都不太可能通过空运实施战术机动。从这个角度讲，轻型战术部队，一旦空降到地面，其机动能力仍取决于工程兵支援：而重型战术部队的地面机动，将主要依靠工程兵支援。机动的地位决定着战争是阵地战还是运动战。火力的进步，促使部队需要通过高速机动以达成所需的分散。换句话说，指挥官必须提高军队的机动性来保持其与火力的平衡。技术的进步为不断提高机动性创造了条件，但现代机动的优越性要想得到充分体现，则还有赖于工程兵所建立或所保障的交通线是否顺畅。换句话说，在战术计划中能为指挥官提供可靠机动保障的就是交通线/道路网络。军事侦察、通信指挥和精确打击武器性能的大幅提升，要求部队行动更加机动灵活，部队的行动速度必须与敌侦察和打击行动的反应时间相适应，并且对工程兵部邵队提出了更高的作战保障要求，同时也对渡河桥梁器材的作战使用效能提出了更高的要求。到了20世纪80、90年代，随着发达国家工业革命的基本完成，武器装备的性能也已接近或者达到了其自身的物理极限。人们已经发现，突破这些极限不是不可能，就是突破的幅度特别小，但费用却非常大，要进行武器装备的发展，就必须另辟蹊径。随着信息时代的到来，人们迎来了军事传感和军事通信革命，使现代战争呈现出体系与体系对抗的特点，而非一个国家、一种军队的单打独斗。军队利用军事传感技术提供敌对双方的战场情况，适时作出有利于己方的战场决策。利用军事通信技术将全球战场信息进行4第1章绪论目标识别并提交作战平台，确保了各军兵种各作战单元之间在探测、侦察、跟踪、火控、指挥等方面的信息畅通，实现了军事力量的整体综合。为适应现代战争这一特点，渡河桥梁器材在各种性能已基本达到其物理极限的情况下，只有减少装备品种、实现装备功能兼容通用才能最大限度地发挥其战场作用。北约国家为了提高体系内的作战保障能力，制定了统一的渡河桥梁器材研制标准，20世纪80年代和90年代提出了桥梁族构想，并将现代传感技术、通信技术和现代侦察技术以及联合作战C4SR系统等引人渡河桥梁器材的产品设计，极大地促进了工程兵部队远程机动能力、精确保障能力和应急机动快速反应能力。伪装和欺骗技术的战场应用，也有助于渡河桥梁器材在战场上的有效使用。到21世纪初，渡河桥梁器材的通用化、系列化、组合化水平得到不断提高，机械化、智能化、信息化水平在不断加强，可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性、可用性要求得到全面贯彻。发展可空运桥梁装备，是加强渡河桥梁装备快速机动能力的重要一环。它能够承载空运战斗群的各种车辆，并且用途广泛，可以架设小跨度固定桥、结构浮桥和门桥，由于重量轻，因此可以用直升机来吊运和架设，还可以装载在越野车上或者由越野车牵引的拖车上，以满足空降部队机动作战的需要。军事工程师将不断努力提高渡河桥梁装备的战术机动水平，缩短作业时间，更确切地讲是缩短整个渡河工程保障的时间，以应对敌人的侦察探测和反应：减少作业人员，以降低使用费用：提高装备的可用性和可靠性，这样不仅可以降低费用，而且可以减少后勤和技术保障的负担。节省经费主要在平时，战时首先考虑人员的生命。外军认为，克服水障碍能力是反映部队机动能力的重要标志。因此，战场上只要有军队运动，就需要有渡河桥梁器材保障军队运动。|1.2渡江河行动的方法不了解军队作战机动的组织形式和行动方式，就不可能掌握工程保障行动的特点和规律：不了解、不清楚渡河工程保障和道路工程保障行动中可能出现的问题以及应对这些问题所采取的解决方法，就不可能对渡河桥梁装备的发展作出科学的研究和判断。因此，了解军队渡江河行动的主要方法以及在行动过程中可能遇到的情况和问题，对于做好渡河桥梁新产品的需求牵引，具有重要意义。军队渡江河行动的方法主要有：徒涉渡河、坦克潜渡、冰上渡河、泅渡、漕渡（包括门桥渡河、两栖车辆渡河和舟筏渡河）和桥梁渡河（包括固定桥和.5.渡河桥梁产品研发方法浮桥渡河)。徒涉渡河不需要使用渡河器材，只要水浅和河底土壤坚硬，战斗车辆和人员就可以涉水过河。坦克潜渡可以在水深、流速适合，河底平坦坚硬、岸坡平缓的河段借助一定的技术措施和潜渡设备从河底通过江河。冰上渡河是借助冰层的承载能力从冰上通过江河。泅渡是人员以游泳的方式通过江河。门桥渡河是通过漕渡门桥将战斗车辆渡送过河：两栖车辆渡河是指具有水陆自行能力的车辆自己渡越江河：舟筏渡河是借助船只、舟艇和木（竹）筏等渡送人员和轻武器通过江河。桥梁渡河是军队利用浮桥、固定桥等通过江河。渡江河作战是军队不可避免的一项军事行动。渡越江河等水障碍是工兵的传统任务之一。目前，许多战斗车辆都具备水陆两栖性能，具备一定的克服水障碍能力。但渡河作战由三部分组成，即泛水（入水）、渡越水障碍和上岸(出水)。在这三部分中，泛水（人水）和上岸难度较大，其中又以上岸难度最大。由于受水流速度和岸边条件等影响，对两栖战斗车辆准确登陆产生较大困难。因此，两栖战斗车辆登陆在大多数情况下需要得到两栖砧战斗工程车的辅助，同时需要使用江河侦察器材和信息传感器材以确保登陆位置的准确性。为了帮助车辆上岸，需要使用一种特种锚具，该锚具可以人工设置也可以火箭发射(火箭锚)，锚定设置后，车辆可以借助绞盘上岸。当车辆没有绞盘时，可以在车辆上安装轮毂绞盘，轮毂绞盘与锚具钢索连接，只要轮毂转动，钢索就会收拢，车辆即可上岸。改善上岸道路，还可以使用路面器材，路面器材可以有效提高车辆的通过性能，帮助车辆克服泥泞松软河滩。两栖战斗工程车具有良好的水上性能，它的火箭锚和绞盘能够确保自身顺利上岸，上岸后其自身就起锚具作用并可进行土工作业，修筑上岸通道，帮助其他车辆登陆。因此，两栖战斗工程车在登陆作战中具有“导航”的作用。在现代战争中，军队实施渡江河作战是一项复杂的系统工程。从外军所开展的军事演习情况看，单一的渡河方法不足以达成军事企图。通常渡江河作战都是在一定的宽正面展开，渡河行动呈立体状态展开，防空和伪装欺骗等手段广泛运用，确保一定数量的渡河场点，各种渡河手段综合运用，开设的渡场主要是浮桥渡场和门桥渡场，如果条件合适，潜渡渡场和徒涉渡场也会加人其中。为确保军队强渡江河的突然性和有效性，发起渡河的一方还会实施空降行动，直插敌防御纵深对敌实施打击，有效支援已方的渡河行动。例如，1969年华约集团曾经进行过一次渡河演习，选择三点同时渡河：一处利用两栖装甲运兵车渡河，一处采用坦克潜渡，还有一处利用浮桥供轮式车辆渡河。其中演习时的架设速度比相关规范标准规定快了2倍（苏军的标准是7~8m/mi),一个东德摩步团只用几十分钟就完成渡河行动。还有一个捷克的摩步营则是采用直升机吊运的方式完成渡河行动。从渡河作战原则上讲，江河作战应当从行进间在广正面的许多点强渡，而6···试读结束···...

2022-10-25

图书名称：《中国交通运输从业人员发展报告桥梁设计人员》【作者】交通运输部职业资格中心【页数】80【出版社】北京：北京交通大学出版社,2019.04【ISBN号】978-7-5121-3887-2【价格】68.00【分类】桥梁设计-工程技术人员-研究报告-中国【参考文献】交通运输部职业资格中心.中国交通运输从业人员发展报告桥梁设计人员.北京：北京交通大学出版社,2019.04.图书封面：图书目录：《中国交通运输从业人员发展报告桥梁设计人员》内容提要：为了更好地总结交通运输从业人员发展的实践结果，全面、深入、系统地反映交通运输从业人员的实际状况，同时能够使公众和社会更加全面清晰地了解交通运输从业人员，交通运输部职业资格中心会同有关单位在对交通运输从业人员进行深入调查研究的基础上，陆续发布中国交通运输从业人员发展报告。《中国交通运输从业人员发展报告桥梁设计人员》内容试读第一章调查概述(一)调查背景当前，国家经济发展进入新常态，供给侧结构性改革深入推进，发展模式已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在此背景下，十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标，2018年全国交通运输工作会议上提出构筑交通强国建设的“四梁八柱”，交通运输行业正处于从“规模速度型”向“质量效率型”转变的重要阶段，这对我国交通运输行业从业人员发展提出了新的要求。从交通运输领域来看，2018年全国交通固定资产投资额约为3.2万亿元，其中公路水路固定资产投资额约为2.3万亿元，铁路基础建设投资额约为0.8万亿元。桥梁作为其中重要基础设施，其工程科技含量高，技术风险大，直接关系公共安全和公民人身财产安全。桥梁设计人员作为桥梁工程设计专业技术人员，为交通建设和经济社会发展做出了重要贡献，其人员队伍对于行业未来发展有着举足轻重的影响。为全面、系统了解桥梁设计人员职业状况，进一步提升桥梁设计人员素质，满足行业的高质量发展要求，引导行业持续健康发展，根据《交通运输部关于提升交通运输从业人员素质的指导意见》和《交通运输从业人员安全素质提升实施方案》的有关要求，交通运输部职业资格中心组织开展了桥梁设计人员职业状况调查工作。1…中国交通运输从业人员发展报告·桥梁设计人员gt(二)调查目的本次调查旨在了解桥梁设计人员的职业状况和存在问题。通过对桥梁设计人员基本情况和从业环境等方面的调查分析，了解桥梁设计人员现状。在此基础上，提出改善从业人员职业状况的建议，有助于社会了解从业人员状况，为勘察设计行业队伍科学发展提供决策依据。(三)调查过程1.调查对象此次针对桥梁设计人员和设计单位两类对象开展调查。其中，设计人员涵盖20岁到60岁、专科到博士等不同年龄、学历层次：调查企业包括公路、铁路、市政等勘察设计单位。2.调查方式此次调查采用问卷调查、文献查阅、现场访谈、走访调研等多种调研方式。其中，调查问卷设计了供从业人员和单位填写的两套独立问卷，由调查对象通过网上填写的方式进行填写，方式简单易行，便于组织，同时也能够及时跟踪问卷填写情况，确保回收数量和填报质量。通过文献查阅获取桥梁设计人员的公开数据，此类信息数据量大、覆盖面广，易于掌握行业全貌。通过现场访谈，与不同年龄层次的桥梁设计人员进行一对一交流，便于了解从业人员的真实想法，有利于定性了解相关信息，为后续数据分析奠定基础。此外，通过走访桥梁设计单位，从单位视角了解桥梁设计人员整体状况，能够直接获得可靠的信息资料。…2《第一章调查概述3.调查内容主要围绕桥梁设计人员人力资源存量、供需状况、培训开发与职业晋升、薪酬福利、满意度、职业健康等方面开展调查。其中，问卷设计了单项选择题、多项选择题、填空题、排序题等多种题型，并对部分题型设置了开放选项，以便对调查对象进行全面、客观的评价与分析。在表述方式上均保持客观，避免对调查对象产生倾向性诱导。此外，调查问卷和访谈提纲均设置了开放式问题，用于采集调查对象对交通运输主管部门加强桥梁设计人员管理和服务工作的意见建议，鼓励建言献策。4.调查环节2017年6月，交通运输部职业资格中心会同中国公路勘察设计协会印发了《关于开展全国公路勘察设计单位情况和公路勘察设计人员职业状况调查的通知》，采集全国公路勘察设计人员职业信息，要求公路桥梁、铁路桥梁、市政桥梁设计人员和单位网上填报问卷。2018年9月，交通运输部职业资格中心又启动了补充调查工作。在前期调查基础上梳理了补充调查单位名单，再次发放了问卷并选择重点单位进行了现场走访，开展了人员访谈，并同步开展了文献查阅等工作。调查期间，交通运输部职业资格中心通过微信、电话等方式与各单位联系人持续沟通，了解和通报工作进展，及时答疑。调查结束后，交通运输部职业资格中心会同上海天强管理咨询有限公司对反馈数据进行了汇总，开展了数据清洗、统计分析和报告撰写工作，不断查阅相关资料，充实完善报告内容。期间还组织专家对报告进行了审查，提出了很多建设性意见。3…中国交通运输从业人员发展报告·桥梁设计人员gt5.调查总体情况此次调查共涉及单位105家，覆盖桥梁设计人员约3000人。其中，在剔除重复个案，作答时间过短，变量奇异值较多，回答逻辑错误等无效数据后，共回收有效数据量26735条。(四)分析方法描述性统计分析：使用中位数、均值、极小值、极大值、百分位数等描述数据集中趋势，例如用均值、百分位数来分析设计人员分布结构；使用标准差描述数据离散程度，例如用标准差来分析设计人员工作满意度；使用频数描述数据分组整体分布结构，例如用频数来作企业培训频率分析等。相关性分析：用于研究现象之间是否存在某种依存关系，用相关系数来描述，例如对影响人员工作满意度的因素进行相关性分析。当相关系数为正数时，代表两者变化方向一致；当相关系数为负数时，代表两者变化方向相反。交叉分析：把统计分析数据制作成二维交叉表格，将具有一定联系的变量分别设置为行变量和列变量，通过表格体现变量之间的关系。例如，分析从业者资格证书的不同年龄层分布情况、从业者职称与从业年限的关系。图形分析：报告大量采用条状图、饼图等图表分析方式，通过图表清晰展示不同因素之间的关系，例如不同年龄层设计人员的固定薪酬分布情况。(五)报告结构本报告基于人力资源管理视角，以改善桥梁设计人员从业环境、…4《第一章调查概述提升设计人员服务水平和服务领域为出发点，从六个方面具体分析当前桥梁设计人员的职业状况，并提出相关建议。本报告共有八章，可以划分为存量分析、供求分析、人力资源分析和建议措施四个主要部分：首先，立足现有人力资源存量分析，梳理设计人员的数量、分布情况与质量特征；其次，通过设计人员的供求分析，对设计人员的供求情况与存在问题进行总结和预判：再次，分别从现有人员的培训开发与职业晋升、薪酬与福利、工作满意度、职业健康四方面出发，具体分析设计人员的从业现状；最后，基于以上的调查结果和分析，分别对不同性质的企业和不同类型的员工，以及行业管理部门提出具体建议，以期提升设计人员素质和服务水平，改善从业环境。报告的结构框架如图1一1所示。、调查概述二、人力资源存量分析数量和质量特点桥梁设计三、供求分析供需失衡四、培训开发与职业晋升提升服务水平推动企业转型人职业状五、薪酬与福利优化绩效机制资与薪资分配六、满意度现状与影响因素管七、职业健康改善工作环境职业状况整体评价析与建议八、改善桥梁设计人员职业状况的建议建议举措图1-1报告结构框架5…第二章桥梁设计人员人力资源存量分析本章将对调查获得的有效数据进行统计分析，从人口统计学特性和人力资源特性两个维度对桥梁设计人员的人力资源基本属性进行基础分析。(一)人口统计学特性1.数量目前行业内关于桥梁设计人员数量规模没有统一说法，本报告结合企业调研情况大致估算出桥梁设计人员规模。通过调研走访了解各家企业桥梁设计人员数量及各家企业行业从业人员总数，估算出桥梁设计人员占比平均值，再乘以行业从业人员总数，得到最终桥梁设计人员数量。为了尽量避免单家企业异常值为最终结果带来偏差，对所调查企业的桥梁设计人员数量和企业行业从业人员数量分别先求和后再相除，得到整体调研样本的桥梁设计人员占比。本次一共对105家企业进行了数据走访调研，按照行业划分，公路、铁路和市政设计企业占比分别为62.8%、10.5%和26.7%。考虑到不同细分行业对桥梁设计专业的需求及发展支撑力度不同，相应地不同细分行业桥梁设计人员占比也存在差异，分别估算公路、铁路和市政设计行业桥梁设计人员数量，然后加总得到总体人员规模。…6···试读结束···...

2022-09-15

编辑评论：亲密关系：通往灵魂的桥梁df是一本帮助您了解最亲密关系的书。读完这本书，你可以帮助身边的人摆脱痛苦，帮助自己和亲人。更贴心更多，值得一看！PDF电子书简介这本书是成功婚姻的真实见证人的生活经历。在爱与被爱的过程中，我们都经历过痛苦、恐惧、狂喜和幸福，我们渴望永恒真实的亲密，却又害怕再次受到伤害。这本书是克里斯托弗·孟继《找回生命的礼物》之后的又一力作。他告诉我们如何穿透自我的障碍，用爱来酿造幸福的秘诀——没有人能年复一年地生活在炙热、激情、浪漫的亲密中，但我们可以在亲密的旅程中学会亲密的面孔，把你最好的和最坏的特质，学会接受和放手，最终找到通往爱与幸福的桥梁。十二年来，这本书引导了美国、加拿大、日本、马来西亚、台湾和中国大陆的数十万家庭从“幻灭”走向“爱与和谐”。26年来，全国有37家亲密关系工作室将本书作为指定辅导书。图书作者信息ChritoherMeg（加拿大），“洞察山领导力培训学院”教学部主任，世界知名洞察力领袖培训师、心理治疗师、演讲者。Chritoher女士是一位国际演说家、生活教练和培训师，在个人和团体教练领域拥有超过20年的经验。他在个人领域的创新方法将先进的心理学与灵性和生活技能发展的富有洞察力的基本原则相结合，增加了从他自己的研究和经验中得出的哲学，以及过去和现在许多杰出人物的智慧。他在个人发展、亲密关系和发展个人才能领域创造了一种独特的体验式方法。近年在台湾和大陆开设了“人生教练培训班”、“人生教练进阶培训班”、“亲子培训班”、“亲密关系培训班”等课程，非常受欢迎。章节目录预览第1章亲密的圣杯第2章月晕现象（假晕）第三章幻灭第四章内省第五章启示第6章灵魂关系本书提供的内容1、让您感觉并真正相信亲密关系就在您手中的幸福开关：孩子们，成为生活的老师父母，是力量的源泉成为自己的一面镜子2、让你体验并初步掌握帮助周围人摆脱痛苦、赢回力量的基本工具：如何理解和化解情绪及其背后的原始信念如何释放长久以来的不适如何看待当前的问题并将其转化为欣赏摆脱受害、迫害和救赎的无休止循环学会用“走这个过程”和欣赏来迎接无条件的爱将直觉与内在指导联系起来...

2022-05-09 教练技术亲密关系 健身教练亲密接触

编者注：包含1-1~1-16、2-1~2-16、3-1~3-16、4-1~4-16的所有图形指南BridgeBuilder2手游出来了很多，很有创意的游戏，有些关卡比较难，可能需要参考攻略，小编附上1-1~1-16，2-1~2-16,3-1~3-16,4-1~4-16所有图文指南都用word整理在一起，需要自己下载，非常完美。BridgeBuilder2PolyBridge2手游攻略全图预览造桥者2攻略分享2-1~2-162-1均匀度最大压力87.1%这个级别的名称听起来很神秘，但实际上并没有什么特别之处。B车只能让他跳下。我建议把左边两条路的支撑分开做（我的图是一起做的），这样可以减轻整体的负担。2-2大跨度悬索桥最大压力97.9%由于船舶较高，液压机构需要将中间四段路旋转近90°才能避开。所以我选择了两级水力法。中间一根杆子作为支撑，旋转轴就是桥面的旋转轴。这种方法可以很好地节省液压占用的空间。两个液压杆都收缩了大约30%。↑↓液压效果图（顺便说一句，因为2代无法导出模拟过程的GIF，只能导出视频，所以没办法发全过程，抱歉）：2-2不太复杂2-3低空驾驶最大压力70.5%这个关卡也和初代的一个关卡很像，避船吃星星也OK。注意在突出显示的区域使用了绳索。↓需要说明的是，这辆加长车很容易上不了初始坡度，需要把路面做得更平缓，防止上坡。↓2-4沙滩弹力车最大压力43.4%我怀疑这个关卡的设计者搞错了，因为这车可以直接飞到第四，不用任何跳板就在前面的石头上柱子，也就是说前三个柱子完全没用。就在尽头走一条路，让车上去。rt，汽车可以直接飞到这个位置。↓2-5滚石最大压力64.0%这一关的难点在于车重。这并不难。两侧不对称，不能复制粘贴，分开做就行了。2-6环岛行驶最大压力68.6%这个水平主要是因为右边的桥需要降低。从观察可以看出，右桥面的左端需要下降3米，所以可以使液压杆在桥面中心下降1.5米。恰好这里提供了一个支点，距离道路正好3米。液压效果↓2-7双层公路最大压力98.5%没什么难的，走两条路，让车通过。船完全不受影响。如果在网格上手动铺设，下面的道路将弯曲。建议使用描线工具画一条直线。2-8分离级别最大压力82.5%这个级别有更多的材料限制。全图↓由于没有提供绳子，钢又用完了，只好用两根木头代替绳子。图中标注的液压杆拉伸6%，另一根拉伸50%。左右对称，复制、翻转、粘贴即可。我没有花时间单独调整液压杆，否则我应该少用两个液压杆。另外，C2前面和C2对岸的红点可以双击设置为单独的触点，这样当桥架下降时，它可以与岸触点啮合，不会悬垂。水力作用↓2-9升降锚最大压力65.3%由于两侧没有固定接头，需要从热气球上拉出两根绳索以保持平衡。2-10岔路口最大压力48.5%因为两辆车的速度不同，做一个速度分拣机就够了。A2直接飞上去，A1开到终点线。↓2-11航展最大压力94.0%由于只发现C1和C3尾部通过道路，液压机构只需避开它们。小心不要撑过飞机。液压杆缩回50%，右侧相同。液压杆的连接需要一根绳子（我用的钢索）来固定，不知道为什么，反正不用绳子桥就会断。液压只需要抬起一个路面就可以了。水力作用↓2-12善用动量这个关卡的名字有问题吗？??需要下坡来加速汽车。物理引擎更新后，下坡时车辆将不再保持设定速度。2-13弦论这个名字现在这么科幻了吗？?可制成底承式，可使用钢丝绳。2-14上下靠墙左半边可以靠热气球上的支点支撑。右半部分是常用的两级液压启闭桥。两根液压杆无需调整。最多是多收一点，不影响他们。确保中心有一个点作为分离点。液压效果↓2-15重量分布这使用弹簧。可以挂起来（如图），也可以夹在中间。三个弹簧中的两个默认，一个可以收缩10%。或者三个都是默认的应该也是可以的。当摩托车经过时，桥与上方的平台对齐。↓当救护车经过时，弹簧被拉伸，使救护车下降到下面的平台上。2-16走私人员这个关卡其实很简单，主要是支点刚刚好。液压杆直立并拉伸50%。液压效果↓（一定是完美贴合）BridgeBuilder2攻略说明本站的攻略来源于贴吧，很全；包含四大级别的所有小级别，包括1-1~1-16、2-1~2-16、3-1~3-16、4-1~4-16所有图形指南；玩家在寻找关卡时，可以使用快捷搜索更快地找到你想要的关卡策略。...

2022-05-08

编辑点评：桥梁用结构钢的现状和发展t是一款介绍我国桥梁钢发展与展望t模板，由26页蓝色扁平风格幻灯片组成，搭配一些著名桥梁的插图。内容上有桥梁用钢研究，力学性能，制造性能等。桥梁用结构钢的现状和发展t预览图结构钢和工具钢及轴承钢的区别结构钢一般是含碳量较小的低碳钢，塑性较好；工具钢一般是含碳量在0.7%-1.35%高碳钢，硬度高，耐磨性好；而轴承钢一般含碳量在0.45%左右的45钢，综合性能优良。结构钢的种类分类结构钢可以细分为：合金结构钢、碳素结构钢、低合金结构钢、耐热结构钢等等。优质碳素结构钢和普通碳素结构钢相比，硫#xfffd磷及其它非金属夹杂物的含量较低。根据含碳量和用途的不同，这类钢大致又分为三类：1、小于0.25%C为低碳钢，其中尤以含碳低于0.10%的08F，08Al等，由于具有很好的深冲性和焊接性而被广泛地用作深冲件如汽车#xfffd制罐......等，20G则是制造普通锅炉的主要材料。此外，低碳钢也广泛地作为渗碳钢，用于机械制造业。2、0.25～0.60%C为中碳钢，多在调质状态下使用，制作机械制造工业的零件。调质多少22~34HRC，能得到综合机械性能，也便于切削。3、大于0.6%C为高碳钢，多用于制造弹簧#xfffd齿轮#xfffd轧辊等，根据含锰量的不同，又可分为普通含锰量（0.25～0.8%）和较高含锰量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）两钢组。锰能改善钢的淬透性，强化铁素体，提高钢的屈服强度#xfffd抗拉强度和耐磨性。通常在含锰高的钢的牌号后附加标记“M”，如15M#xfffd20M以区别于正常含锰量的碳素钢。碳素工具钢含碳量在0.65～1.35%之间，经热处理后可得到高硬度和高耐磨性，主要用于制造各种工具#xfffd刃具#xfffd模具和量具（见工具钢）。常见的合金结构钢有哪些合金结构钢一般分为调质结构钢和表面硬化结构钢。①调质结构钢这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如果淬不透，显微组织中出现有自由铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等，回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiM钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。②表面硬化结构钢用以制造表层坚硬耐磨而心部柔韧的零部件,如齿轮、轴等。为使零件心部韧性高,钢中含碳量应低，一般在0.12～0.25%，同时还有适量的合金元素，以保证适宜的淬透性。氮化钢还需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。渗碳或碳氮共渗钢，经850～950℃渗碳或碳氮共渗后，淬火并在低温回火(约200℃)状态下使用。氮化钢经氮化处理(480～580℃)，直接使用，不再经淬火与回火处理。...

2022-04-10 结构钢工具钢区别 结构钢 工具钢属于哪一种